诞生于1966年的COROLLA花冠,在此后的44年间已经取得了3200多万辆的累计销售量,现在我们能在国内市场所能见到的车型正是其第十代车型。毫不夸张的说,卡罗拉见证了日系家用轿车的发展。
卡罗拉外观展示
卡罗拉系列一直是一款比较中庸的车型,中庸在这里表示为没有太多特点,换句话说,卡罗拉虽然各方面都不突出,但也没有明显的弱点;外观上看,卡罗拉饱满而丰富的线条给人留下了深刻印象,丰田很多车型的设计理念都能在其身上找到设计原型。
卡罗拉采用型号为2ZR-FE的1.8升发动机,它是丰田第一款进、排气系统均采用连续可变正时系统的发动机,最大输出功率为100kW/6000rpm、最大输出扭力则为175Nm/4400rpm。在变速系统方面,并没有引入日本本土Corolla配置的CVT变速箱,依旧沿用上一代车型的4速自动变速箱,看似“老古董”,但经过多年的应用,这款变速箱的成熟度也完全经得起考验。
卡罗拉后排空间展示
卡罗拉在内部空间上还是比较充裕的,身高187cm的编辑坐入车内,感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间,腿部也能余留一个比较充足的活动空间,不过驾驶座不能调节高低,这不能不说是一个遗憾;而同样的编辑换乘到后排,虽然相较前排空间上有所缩减,但编辑头部、腿部空间都能还留有一定的空间余量。
以今天的眼光来看,卡罗拉在配置方面并不算差,除了导航系统之外,液晶屏还能提供可视倒车影像,大大提高了行车安全性。此外,除了真皮座椅、自动空调、电动天窗等装备外,卡罗拉还将定速巡航纳入标配名单。
● 编辑点评:
如果说卡罗拉不算是家用车的经典,那就没有车型称得上是家用车。经典的确是个褒义词,但反着理解,它就是“古董”的意思了,虽说家庭用户可能不在意这个,但也从侧面反映出了卡罗拉存在的定位局限性。(文/汽车点评网 夏彪)
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