动力、四驱对比：自由光注重越野性能，奥迪Q5加速优秀

　　自由光目前配备2款发动机选择，2.4L车型搭载2.4L虎鲨发动机直列四缸发动机，配备MultiAir2®电子气门正时升程可变技术，最大功率130kW/6400rpm，峰值扭矩229N.m/3900rpm，高性能版3.2L车型搭载了 Pentastar3.2L V6发动机，最大输出功率为272马力（200kW），峰值扭矩可以达到315N•m。虽然公路上的推背感不及涡轮增压迅猛，但匹配同级独一无二的9速自动变速箱，无论是平顺性还是舒适性，都能让大多数人感到满意。

　　奥迪Q5搭载了代号为EA888的2.0T缸内直喷发动机，除开入门车型，大部分车型采用了高功率调校版本，最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4200rpm，传动部分配备的是8速自动变速箱，加速方面无疑要比自由光更迅速。虽然这台2.0T发动机综合经济仅仅9升的油耗，相比自由光8.8升的指标并不算费油，但必须添加97号（京95号）汽油，相对于自由光只需要93号（京92号）汽油即可，更加适合去缺少97号汽油的一些偏远地区。

　　自由光和奥迪都采用了前后独立悬挂，不同的是，奥迪Q5因为采用纵置动力布局，所以前轮部分空间更大，可以布置更加复杂的五连杆式独立悬挂，在公路上舒适性与操控性略胜过自由光。自由光最小离地间隙为199mm，而奥迪仅仅只有185mm,比自由光低了14mm，不要小看14mm，这在野外就决定了底盘能否面对崎岖路况的挑战。

　　四驱成为两款豪华中型SUV的分水岭，自由客分别搭载了Jeep的Active Drive I、Active Drive II、Active Drive Lock三种不同版本智能适时四驱系统，以中央电控式多片离合器为四驱系统的核心，借助电子辅助功能，可以短暂的模拟前后桥差速锁的状态。不但能应付常见的冰雪等湿滑道路，同时也可以通过诸如交叉轴等比较复杂的路况。另外，自由光具备路况模式按钮，可以自行选择自动、雪地、运动、沙地/泥地等四种驾驶模式，即便是不懂越野的新手，也能很根据路况轻松选择驾驶模式。自由光的中央差速系统可以锁止，而奥迪Q5是不具备锁止功能的，在野外，中央差锁系统被锁止之后可以让前后动力保持接近50：50的输出，更胜任挑战崎岖路况。

　　需要指出的是，顶配的2.4L自由光、Active Drive II四驱系统在Active Drive I基础上增加了一个传动比为2.92:1的低速放大挡，攀爬能力进一步提升。而高性能版的Active Drive Lock除了有低速挡外，还具备后桥差速器锁止功能，能实现左右车轮50:50扭矩分配，越野能力进一步提升。

　　奥迪Q5搭载了quattro全时四轮驱动系统，在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，在极端行驶情况下，可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮。奥迪Q5也配备了电子辅助系统，可以模拟前后桥之间电子差速锁功能。尽管奥迪Q5托森机械式中央差速系统对于前后轮动力分配表现不错，但实际越野能力有限，更适合在城市以及稍有崎岖路况使用。