全新机种？

　　众所周知的，更早先时候出现的使用SOHC配气结构、16气门、电控进气道燃油喷射设计的本田L15A/L15A1型发动机和L15A7型发动机——以飞度车系来讲，前者搭载于初代飞度的日本以及其他主要发达国家仕样车，以及中国仕样车；后者搭载于第二代飞度的同样地区规格车型上，至于东南亚等地区配备的则是L15A4一类的没有VTEC装置，凸轮轴设定、喷油设定都更保守的型号，最大功率和最大扭矩输出低的几乎和L13A和L13Z等相仿——是多少欠缺点真正意义上的性能方面的表现的。

本田L15A型发动机

　　而2013年开始量产的L15B系列几乎一改此前的局面，除了功率和扭矩输出峰值提高以外，本身的动力输出曲线也更倾向于性能化。当然，让人感觉不同之处如此之大，也跟本田的命名规则有关系，换做丰田或者欧洲的奔驰、宝马等厂商，就肯定会赋予大规模改良后的发动机（纯粹意义上完全从头设计的发动机实际上并不多，所谓“全新”绝大多数情况下都是在原有基础上，经过大规模改良而来）一个字面上全新的名字。

本田L15A7型发动机

　　举例来说，宝马的M54、N52、N53、N54、N55等等这几个系列的发动机，如果生在本田，按照本田的民用四轮车用发动机的命名规则（本田在赛事用四轮车发动机、民用和赛事用二轮车发动机、通用发动机等等领域，则有另外的命名规则，那些命名规则就显得正常多了），都只会顶着同样一个字头（也就是发动机番号的首字母）……

本田L15B型发动机

　　显而易见的，本田这种与其他大型车厂相比，近乎有点古怪的发动机命名方式，很容易给一般爱好者以错觉，让人误以为本田压根就没开发新的发动机，或者说让人以为其新机种只是旧机种的小改样式。

　　因此，如果你发现L15B系列不仅仅在缸头以及进排气系统方面，甚至在缸体部分都与旧时的L15A系列大不相同，两者除了缸内尺寸相同、名称相仿之外，基本就找不到共同之处了，那么一点也不值得奇怪，本田在这方面的命名规则就那么诡异。