近年来，在汽车界有着一种非常有意思的现象，越来越多的车企被新时代的潮流磨平了棱角，设计出外观动感、年轻的车成了当务之急，甚至像传统美式豪华品牌凯迪拉克这类“顽固分子”也没能脱离干系。其旗下的XTS，SRX，ATS和CTS均具有一副颠覆家族传统相对古板的外观造型，这让原本与“年轻”毫不沾边的凯迪拉克的受众群体更加广泛，销量提升明显。近日，凯迪拉克旗下CTS也迎来升级换代，汽车点评第一时间对其做出车辆实拍，接下来我们就一同看看凯迪拉克家族这一全新力作——新CTS能给我们带来多少惊喜。
由于中级豪华轿车凯迪拉克ATS的全新加入，新CTS的定位也被提升了一个级别，市场上的主要竞争对手直指同为后驱平台的宝马5系，奔驰E级等这类中大型豪华轿车。与这类市场主流车型相比，新CTS无论在外型尺寸还是科技配置上都有着很强的竞争力。
外观方面，凯迪拉克CTS沿用了老款车型的钻石切割的硬朗造型设计风格，给人以极强的视觉冲击力。同时，在做好传承的基础上，通过对细节处更精益求精的升级让新CTS较上代车型更具美感，从外观便能做到吸引消费者。
盾型前进气格栅是近年来凯迪拉克家族设计语言，无论是从XTS或是ATS都能够看到类似的格栅设计，对于宣扬家族识别性而言起着至关重要的作用。而另一个角度也能够看出，凯迪拉克希望通过盾型进气格栅设计诠释其侧重动感、硬朗的年轻化设计元素，使之深入人心。
犀利的CTS远近一体头灯设计颇有超越性，并一直向后延伸，这种拉伸效果让它更显出层次感。但出于国内法规的限制，LED灯组不能过长。
在CTS发动机舱盖上方有着丰富的肌肉线条，这种设计能够潜移默化的提升整车的视觉冲击力，硬朗、动感是CTS车头前脸给人最直接的感受。
与现款车型相比，新CTS的车身三围可谓是更加接近德系三强奔驰、宝马、奥迪，长、宽、高和轴距达到了4987mm，1860mm，1454mm和2910mm。虽然车身方面在同级没有太多优势可言，但车身轻量化方面CTS做的不错，优于同级水平。
CTS配备了Brembo四活塞前轮制动卡钳，刹车性能方面是CTS的一大优势所在。倍耐力P zero nero系列高性能运动轮胎也符合CTS运动风格的定位。
刀锋式尾灯造型继承了凯迪拉克传统风格，使CTS尾部造型看上去很有家族风格，很有整体感。高位刹车灯被巧妙放置在了车辆尾翼上，LED元素的加入让它更显档次。
双排双出的尾排设计恰到好处，迎合了CTS运动化轿车定位，是尾部造型的点睛之笔。
CTS的外观在传承凯迪拉克家族化风格方面做的很好，全新的造型设计又让它更显年轻，动感、硬派是对它最好的形容。LED日间行车灯、Brembo四活塞前轮制动卡钳以及不错的车身比例也是CTS的亮点所在。可以说新款CTS在造型风格上能够满足绝大多数人的审美需求，是近年来凯迪拉克设计的巅峰之作。
凯迪拉克近来不仅对外观造型设计摸索出了一套属于自己的风格，对于内饰的整体布局设计方面也有着独到的见解，因此我们可以从XTS、ATS等车型中看出其科技感极强的内饰氛围。如今这种家族化内饰设计风格也延续到了CTS身上，接下来我们就一同来看一看。
CTS的内饰充斥着很强的科技气息，中控台的造型类似于盾牌形状，与车头前进气格栅巧妙呼应。中控饰板的材质以钢琴烤漆材料装饰，看上去非常高级。当然这不仅仅停留在表面，使用起来更是让人眼前一亮。
在中控台中间是CTS的全电容触摸显示屏，色彩和分辨率极好，通过触摸能够实现振动反馈。这种反馈的优点在于，即便是行车中操作也能够做到准确无误的操作，以确保行车安全。触摸屏中集结了丰富的信息，其中涵盖了CUE移动互联、空调等。整个操作下来无论是使用逻辑还是操作便利性方面都能达到同级水准。
空调饰板采用钢琴烤漆材质，其下方还有一个有趣的机关，手指轻触后能够实现开启。整个过程非常流畅，很有科技感。里面是个大小适中的储物空间，并且有一个USB接口在其中。
除了能在CTS中控面板上看到钢琴烤漆饰板外，还能够看到翻皮材质点缀，使得整个车厢看上去更有高级感。这类翻皮材质还能在后排见到，尽显细致。
12.3寸彩色仪表盘很有科技感，其中能够显示丰富的信息，涵盖了档位显示、行驶模式、收音调频等等，是美观又不乏直观的设计。通过多功能方向盘能够轻松的进行对车辆多媒体以及行车电脑的控制，增进行车安全与便利。
CTS不仅外观做到动感，内饰设计从细节处突出运动元素，方向盘后边的换挡拨片则是为驾驶者考虑周到，同时换挡拨片的材质也很高级。
储物空间也是关注这类豪华中大型轿车人群非常关切的问题，CTS这方面表现也很突出，没有什么只为美观而忽视实用性的设计。后排座椅不支持4/6分割放倒，因此后备箱并没有可拓展的面积，稍有不足。
作为中大型豪华轿车的CTS空间表现中规中矩，可能是考虑到车辆在操控性方面的因素，后排腿部空间没有经过特意加长处理，同时由于后驱车中间的传动轴布局，在后排坐满三人的情况下，腿部空间还是会有些局促。好在座椅非常舒适，角度调节得也很有功力，长座于此都不会感到疲倦。
动力方面，今天我们实拍的这台新款CTS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出276马力，传动系统匹配6速自动变速箱。
全新凯迪拉克CTS延续了钻石切割造型设计，内饰设计风格也秉承着突出科技感，而作为后驱平台所打造的CTS似乎比XTS更加注重驾控感受，因此可以说CTS最直接的对手是宝马5系标准轴距版。但与此同时也不妨碍它挑战A6与奔驰E级的主流地位，因为它的确拥有着主流车型所应有的高品质，现在唯一需要继续坚持做的就是提高品牌影响力。
