● 配置对比：迈腾标配占据优势，CC选装丰富 

　　从表格中判断出，二者之间的配置差别并不大，迈腾在舒适性配置方面更占据优势，导航、座椅记忆系统都被应用。而CC的特点是选装配置比较丰富，全部选装后的CC 2.0TSI豪华型与顶配车型（至尊型）实际上只差了一个ACC智能驾驶辅助系统和丹顿音响系统。结合两款车型的指导价格，迈腾在性价比上似乎更占上风，好在CC在选装方面扳回一成，总体来看平分秋色。

　　从斯柯达开始，大众尝到了选装的甜头，从安全配置到舒适性配置，真可谓“只许说你不选，不许说我们没有”。CC延续了这一营销路线，在豪华型的选配方面，一汽-大众考虑到了用户的不同诉求，选装也十分多样性。另据网友反映，这些选装加起来要1万多左右。到底选不选装，您还要看是否有实际需要。

　　CC没有拉手的问题，受到很多人的诟病，对于这种匪夷所思的做法，也许大众是出于美观的考虑，亦或者是CC的乘坐舒适性已经使他可以摒弃这种原始的设计了。

CC颇具运动风格的铝合金踏板

　　迈腾在以上这两个方面做的都不如CC，非全尺寸备胎是这个级别的“老传统”了，为的是节约成本，同级别很多车型都采用这种做法。而CC采用的金属踏板，则更表现出CC运动性的一面。

● 动力方面：CC=迈腾

　　2.0TSI这款发动机之前被称为“迈腾之心”，TSI+DSG的组合方式最早也是起源于迈腾，这套动力搭配的表现已经获得普遍认可，使用在CC上似乎也没有什么不可。当然，一汽大众CC之所以抛弃国外高功率版的发动机，主要目的还是节约引进成本，减少后续的维修难度，老百姓也会因此节省一部分养护开支，只是就动力性的角度衡量，此举必然会引起一些人的不满。

两款车型都采用了四连杆的后悬挂

　　二者均采用了PQ46平台，前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式。迈腾定位偏向商务，成熟稳定才是悬挂搭配时最先需要考虑的，所以这样的组合完全可以让人理解。可操控性一般的麦弗逊式前悬挂，应用在运动趋向的CC上，难免会让那些对操控性苛刻的朋友嗤之以鼻。

　　编辑点评：有人说选车就是选择一种生活，我觉得这句话应该可以补充后半句：生活可以是多姿多彩的。通过上面的比较不难发现，除了配置差异外，CC与迈腾最大的差异在于运动风格与商务路线的相互碰撞，所以对于那些喜欢时尚潮流，享受运动激情或者沉迷于二人世界的朋友，CC将会是体检这种人生的最好伴侣。而如果您是一个商务人士，或者追求沉稳低调的业界精英，那么迈腾才是您的实用品质之选。（文/图 汽车点评网 夏彪）