[58汽车 导购] 近日，我们有幸获得了一辆标致307SW，在体验的过程中，颇有几分感慨：法国人素以“浪漫”而著称，行事之中总带有别于他人的独特。就连汽车这样冰冷刚硬的工业产品，由他们手中制作出来，似乎也带有了一番特殊的人文风情。
想要以我的粗鄙文字描绘出这款工业精品的全貌，似乎是个“难以完成的任务”，还是请诸位随着我们的镜头，仔细体味一下这能移动的法式风情吧。
● 外观——307SW相比三厢307更饱满协调
〖307SW的独立雾灯和中网上的车标〗
似乎“大嘴”造型已经成为了如今业界的主流风格。新307也顺应时尚，采用上下一体的大中网设计，看上去颇有霸气，搭配像酒窝一样嵌在“大嘴”两边的独立雾灯和狭长犀利的前大灯，绝不会给人中庸、缺少特色的印象。一体的中网也衬托得其上的狮子“家徽”愈发闪亮醒目。
〖307SW的门把手和外后视镜〗
〖307SW车身侧面的转向灯和6辐轮圈〗
转到车身侧面，没有拖着那个“中国特色尾巴”的307SW显然比国产三厢版307更讨人喜欢：整体线条自然，车身设计没有突兀不协调的感觉。车顶上的行李架在表明其旅行车的身份，C柱与D柱间不短的距离也让人对其的后备厢储物空间充满期待。
〖307SW饱满的车尾部让整车看上去稳重而协调〗
〖307SW的高位刹车灯（左），后窗雨刷（中）和车尾灯〗
〖307SW的车外天线和车尾部的车标〗
车尾部应该是给车身设计最加分的部分——饱满的造型使得整个车身更加饱满和协调。上掀门也让取用大件物品变得更加方便。而且里面的空间也绝对对得起它旅行车的称谓。
● 内饰——用料和做工都在同级车平均水平之上
打开车门，纯黑色的内饰颜色给人感觉还是蛮素雅的，看着也比较有档次。虽然用的是塑料垫，但比较精细的做工也保证了它不错的表面手感，厚厚的按上去很有质感。
307SW的内饰设计延续了307的风格，黑色主体的颜色设计非常“保险”——十分稳重但也绝不会招来保守的的质疑。中控台以银白色的金属材质包围，甚至挡把上也覆以镀铬装饰，不仅提升了车内的档次，更增添了一份科技感。
〖307SW的内饰设计延续了307的风格〗
〖中控台上的细节〗
〖中控台上的细节〗
整车坚持简约的风格，但绝对是“简约而不简单”，无论是集成功能丰富的控制杆，或是图形化显示车内状况的仪表盘，都在追求更人性化的使用感受，力求让消费者在乘坐时更方便更直观。同时在用料和做工上也延续了标致车一贯的优良传统，水平比同级车的平均水平还要高出一线。
● 空间——旅行车的空间，怎么会没有亮点？
作为一款旅行车，法国人自然是要把307SW的车内空间设计成为它的一大卖点——看看能够如此大张开的后门，你就应该能够意识到，这个车内空间必然是相当有所作为的。
〖前后排座椅空间〗
〖后排是三个独立式座椅〗
乘坐时，前后排的座椅空间都比较令人满意，一米八左右的身高在车内不会感到特别局促，还是能获得一个比较舒适的坐姿的。后排是三个独立式座椅，可分别进行纵向和椅背角度的调整，坐上三个人时会稍嫌拥挤，不如把中间座椅放平作为一个扶手时更加舒适。
〖后排座椅可以独立放倒〗
〖后排座椅可以独立放倒〗
座椅变化也是一大亮点：除了可以放倒，307SW还预留了第三排座椅的空间，可以选装或者干脆把第二排拆下来安装到第三排，如果车内只有两名乘客，完全可以把第二排座椅也拆除。当把座椅都放倒或是拆下时，仰躺在车厢内，透过头顶的全景天窗看着外面的天空风景，也是法国人设计中的一种浪漫吧。
● 细节——细微之处更见功力
法国人的浪漫不仅体现在设计的奇思妙想上，更表现在设计中细致入微的人性关怀上。
〖中控台两侧的空调出风口〗
〖前排扶手和茶杯架〗
● 动力——与307的表现
307SW搭载的是与307同样的一款排量为2.0L的EW10A发动机。当转速达到2500转时，其瞬时扭矩可达到184Nm，即为峰值扭矩的92％，这样的性能使得307SW在较低的发动机转速下便具备较好的动力性和灵活性，不但节省燃油，还能减少运行时的噪声。
在实际的驾驶过程中，特别是在起步阶段，只要将油门适度点下，便可体会到307SW不俗的动力表现，油门响应块速，动力输出迅猛。而在高速行驶过程中，307SW的表现可以称为舒适与沉稳，符合其旅行轿车的定位，车内的隔音效果相当不错，除了发动机正常运转的声音，风噪等异类杂音就不怎么明显了。
● 编辑总结：
这是一款瞄准家用市场的旅行轿车，造型时尚，配置丰富，功能实用：车顶的行李架可以牢牢拴住你的滑板、雪橇和帐篷，车内的大空间可以尽量多的拉上家人和朋友，充沛的动力性能可以保证拉你到任何你想去的地方。同时能够适应多种场合：商务、家用、自驾游。对于追求有品质生活的家庭来说，这些还不足以让您对它动心吗？何况它目前的全系价格都稳定在23.5万到26万之间，对于一款进口车来说相当有性价比，建议有买一辆家用多功能车需要的朋友可以重点考虑一下它。
● 车型参数配置表
| 标致 标致307 SW 2.0 精装版 | |
| 产地 | 进口 |
| 车型 | 紧凑型车 |
| 推出年份 | 2004 |
| 最高车速 | 205Km/h |
| 0-100加速时间 | 9.8s |
| 100-0制动距离 | 40m |
| 百公里经济油耗 | 8.8l/100Km |
| 长/宽/高 | 4419×1757×1533mm |
| 车重 | 1466Kg |
| 轴距 | 2708mm |
| 前轮距 | 1497mm |
| 后轮距 | 1502mm |
| 最小离地间隙 | 225mm |
| 车身结构 | 旅行车 |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5个 |
| 油箱容积 | 60l |
| 行李舱容积 | 341l |
| 排量(cc) | 1997 |
| 排量(L) | 2l |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 汽缸数 | 4个 |
| 每缸气门数 | 4个 |
| 压缩比 | 11 |
| 气门结构 | DOHC |
| 马力 | 135 |
| 最大功率(kW) | 99 |
| 最大功率转速 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4100 |
| 燃油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧III |
| 变速箱名称 | 手自一体 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒 |
| 助力类型 | 机械式液压动力 |
| 前制动器类型 | 碟式 |
| 后制动器类型 | 碟式 |
| 前轮胎规格 | 195/65R15 |
| 后轮胎规格 | 195/65R15 |
| 前轮辋规格 | 6JX15 |
| 后轮辋规格 | 6JX15 |
| 备胎 | 全尺寸 |
