[汽车点评网 导购]  本年度第5月份我国自主品牌销量排名已经出炉，自主品牌乘用车产销量占比分别为41.81%和41.06%，较4月份分别下降3.37和1.44个百分点，汽车下乡和购置税减征政策对自主品牌乘用车拉动效应的减弱、交叉型乘用车市场增长乏力以及消费者购买力增强是造成自主品牌乘用车市场份额下降的主要原因。

（以上数据来自于“中国汽车工业协会”）

　　我们从上表可以看到，在5月份的销量中，更多入榜的车型是紧凑型轿车，虽然微型车或者小型车更加轻便也更加便宜，但是我们也可以看到中国的汽车消费者慢慢的开始来到理性消费的阶段，实用成为了目前汽车消费者的主要需求趋向，而非以往的便宜才是王道的时代。

比亚迪F3

　　比亚迪F3继续成就了销量排行榜的头牌，其实不仅是如上榜的自主品牌前十排行，在国内汽车销量前十的排行中，比亚迪F3同样是头牌位置，甚至其销量要高于第二名不少。

比亚迪F3

　　其实比亚迪F3之所以可以荣登榜首，还是要靠其F3的几款车销量之和而得以成就，并非如其它一些品牌一样，单一车型既可以入选销量排名。而其中，低廉的价格以及相对比较高的配置，让F3这个车系成为了十大销量的

比亚迪F3R

　　在比亚迪F3的车系中，两厢车型F3-R起到的作用功不可没，来自于别克曾经的两厢凯越HRV的外形设计，正符合年轻人喜爱动感的口味，而比较与F3更好的做工工艺，让它成为了F3车系中最热销的车型。

比亚迪F0

比亚迪F0

　　而同样榜中有名的比亚迪F0小车，虽然5月依然入榜，但是如果对比4月份的1.52万台的销量的话，不得不说，也许6月份的销量排行上，比亚迪F0可能会退出销量前十行列了。

　　比亚迪F0以其来自丰田Aygo小车的造型，从上市就俘获了不少女孩子的眼球，也正是因为如此，其成为了另一个个性化热销小车，但是也随着各种可爱小车的频繁出世，比亚迪F0的市场正在被一点点瓜分掉。

编辑点评：

　　不管是F3还是F0，它们都是以低廉的价格以及更高的配置而成就了自己的地位，但是也不能光顾着便宜不顾安全，像这样连个气囊都不配的，也许气囊这玩意儿你一辈子都用不到，但是真的出事儿的话……这东西真的能救你一命。所以个人建议，除非是完全作为一个过渡车，否则个人建议尽量跺跺脚考虑一些安全系数比较高的车。