Camaro虽然有个正式的中文名——科迈罗，但更多人第一印象还是大黄蜂这一经典形象。这几天，变形金刚4正在北京取景拍摄，更具概念风格的“大黄蜂”再一次回到人们的视野。而量产版新款科迈罗也已经在海外上市，我们来温习一下新款科迈罗都有哪些变化。
复古重生的科迈罗式家族的第五代车型，有着极具性格的外观设计，双门大马力美式肌肉车，车身线条刚劲有力。广义的肌肉车，是指那些马力、扭力极其强劲，或是外形粗犷，甚至让人觉得有些“暴力”的车型。而新款多加修饰后，温柔了许多。
给经典动刀子还是需要勇气的，新款科迈罗前脸做了小手术，进气格栅尺寸有所减小，前大灯组被拉长，LED日间行车灯像幽灵一般；环绕进气格栅上沿增加了细细的镀铬饰条，这是为讨好国内消费者么？！嗯，美国人民和我们一样爱镀铬件。
车身侧面没有改动，这符合大多数量产车中期改款的节奏，改动是需要花钱的，况且科迈罗的车身比例刚刚好，要改还是等换代吧。轮圈依然是五辐造型，抛光处理的表面是绝对的美式身份，配备了合身的倍耐力P ZERO轮胎。
作为改款，尾部的变化也不多，但这样经典的设计稍有改动，整体调性就变了。这新款尾灯在不点亮的时候，立体的造型也是挺漂亮的，但显然没有老款分体造型来的符号化，象征意义减弱了。左右分置的四出排气也要比现款招摇。
这一代科迈罗绝对是个表里如一的家伙，不仅外观让人过目难忘，内饰也呈现了独有的味道。新款的变化同样不多，加入了跟得上时代的科技化配置。
新款科迈罗装上了雪佛兰自家的MyLink信息娱乐系统，中控台配备7英寸液晶屏，基于蓝牙连接模式的免提语音通话和触屏控制技术，以OnStar安吉星为基础，无缝集成Pandora 网络收音机等在线服务。就是现在流行的移动互联，也是紧跟时代的配置。
“定义”里的肌肉车要配V8发动机才行，新款科迈罗搭载了6.2升V8发动机，最大输出功率为432马力（318千瓦），峰值扭矩达到了569牛米，百公里加速仅需5.4秒。而引入国内的现款是3.6排量的，思想固化的我，还是觉得美国车都是油老虎，我特意查了一下现款车型在工信部的燃油消耗量通告，综合油耗11.3升，好像还不错。
既然是改款车型，新款科迈罗就不再藏着掖着了。新款科迈罗Camaro敞篷版、1LE、Z28和RS版一同放出。下面就欣赏高清大图吧:)
科迈罗 敞篷版
科迈罗1LE
定位于科迈罗SS和高性能的科迈罗ZL1之间。搭载了与科迈罗SS相同的6.2升V8发动机，最大输出功率达426马力。
科迈罗Z28
科迈罗Z28减重4公斤，增加空气套件，配备碳陶瓷刹车。搭载7.0升V8轻量化发动机，提供最大功率507马力，峰值扭矩为637牛米，匹配6速手动变速器。
