车型二：上海通用雪佛兰科鲁兹
价格：10.89～14.89万元，暂无现金优惠

　　科鲁兹被大多数媒体理解为运动车，实际上除开他较为运动的外观和底盘表现外，其空间舒适性应该是大多数普通消费者所看重的。否则凭借运动这一个卖点，科鲁兹也不可能有这么热门的关注度以及可观销量。

　　在较为健朗的外观下，内饰更吸引35岁以下人群。其中控台面使用了与座椅相同材质的浅色网格织物材质，清新脱俗之下，颇有几分独到。除开不耐脏之外，其手感不错。中控设计不像日系车那般平庸，拥有强烈立体感受同时，各种布局和按钮都和顺手，并没有过分标新立异。中控台下部尽量给正副驾驶留足腿部空间，虽然名为美系车，但做工和人机工程等因素完全符合我们舒适诉求。

　　前排座椅有较强的包裹表现，一方面可以给人足够的支撑和运动感受，另一方面也很舒适，前提是你不能够太胖。蓝色背光红色指针的三炮筒仪表时尚感受强烈，同时中央的行车信息屏幕显示的是行车信息丰富，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等，家庭用户对此会很满意。 科鲁兹驾驶员一侧的车窗为一键式升降，而其他三个车窗为一键下降功能，电动天窗同样是一键式开启，一些人性化细节也很到位。

　　在同级别车型中，科鲁兹三围也是属于上游水平。车身长宽高分别为4598mm*1797mm*1477mm，轴距达到2685mm。因此，车内的乘坐空间也就了硬件保障。前排头部空间肩部空间自然不是问题，关键是后排是对舒适车型与否的重大考验。通过实际体验，1.8米身高男性在后排头部空间并不是很理想，可能和流线轮廓不无关系，不过腿部空间以及车内横向宽度还是很好满足舒适乘坐要求。

　　动力方面，1.6L和1.8L ECOTEC发动机带有DVVT可变气门正时功能，类似丰田的双VVT-i，数据不错，以1.6L为例子，6000rpm可爆发出86Kw的最大功率，最大扭矩输出为150N•m/3800rpm。手动车型档位清晰，油门、刹车、离合、踏板位置都很合理，其实作为运动车似乎有些平庸，但作为家用车很轻松。自动车型6速手自一体变速箱也很好体现了这个诉求。

　　由于非独立后轮悬挂的原因，科鲁兹的悬挂类型对车辆的操控能力肯定会有一定影响。但是运动化的底盘调教可以一定程度弥补悬挂的不足。配合电子液压式助力提供的准确指向加上轻重不同的随速手感，科鲁兹做到轻巧和稳重的双重方向助力表现。