斯柯达Yeti国产的消息很早便被爆出，随后年中进口版引入，在8月底的成都车展，国产版正式亮相，并有了一个全新的中文名——野帝，对于一款SUV车型来说，名字的寓意很明了。而值得一提的还有其原名Yeti——意为雪人，是喜马拉雅山山麓传说中的人物。
斯柯达Yeti在欧洲的口碑甚佳，通过各种渠道获知的街头能见度也证明了这一点。而在国内方兴未艾的SUV市场，国产版野帝将于11月18日上市，其是否也能如鱼得水，我们通过静态实拍来看看它究竟是个什么样的车型。
斯柯达野帝诞生于PQ35平台，与火得不得了的上海大众途观同出名门，技术层面不分伯仲，品质自然也有了保证。车身尺寸方面4459×1793×1682毫米，轴距达到了2638毫米，相比Yeti加长了60毫米。
国产的斯柯达野帝由于时间问题，采用了新的设计，可以理解为海外版的改款。更多棱角的细节向斯柯达新家族风格靠拢。醒目的圆灯被取消，前大灯组集成了氙气大灯、LED日间行车灯、AFS主动转向系统等。
野帝的车身侧面造型十分具有特色，与满大街的统一风格的SUV大相径庭，突出的B柱和隐藏的C柱造型，独树一帜，也能看到与现款明锐出于同一设计年代。
17英寸的双色轮圈造型同样硬朗，与野帝风格很搭，轮胎规格为225/50R17；目前野帝的离地间隙数据位置，但轮胎与轮眉的间距很大，配合车顶行李架和粗犷的防擦条，越野味道更浓。
与进口版Yeti不同，野帝采用了外挂式备胎，这是个利与弊结合的东西，好处当然是看上去够野，但在城市行走，会影响对车尾距离的判断，当然老生常谈的长时间拖挂影响尾门结实程度的技术问题，相信已经不是问题了。
要说野帝的外观十分具有个性，那是一点没错。不过这内饰设计实在没啥新鲜感。规矩的T字造型中控台毫无创意，仅是全黑配色和深色木纹饰板对提升档次效果明显。为增加精致感，仪表盘、空调出风口、方向盘等处进行了镀铬装饰。
大圆套小圆的仪表设计，以及圆形刻度显示，是典型的斯柯达风格，中央大尺寸液晶屏显示信息丰富；四辐方向盘则采用了全新的设计，造型还说得过去，多功能按键、真皮包裹都不少。多媒体系统和空调操作都是标准的大众风格。
国产版野帝达到2638毫米的轴距，以及方正的车厢造型，带来宽敞的内部乘坐空间。中央扶手同样宽大，可以看到野帝是标准的后排三座椅。深色皮质座椅进行了打孔处理，侧向支撑不错，具备多向电动调功能。
野帝同样配备了全景电动天窗，几乎整个车顶都被玻璃覆盖，采光面积很大，前半部分还可以单独打开，开启面积也十分可观。
野帝打开尾门的流程多了一项，即先要掀开备胎，再开启后备箱尾门，配备的液压挺杆让这个过程并不费力。通过4/2/4分比列翻转放到的后排座椅，可以将后备箱空间由标准的335升扩充到1535升，网兜挂钩12V电源等配置齐全。
除此以外，野帝的储物空间也算得上丰富，驾驶座左侧、中控台上方、前排中央扶手，以及后排出风口下方，都设置了储物格，足够日常使用。
野帝的储物空间也算得上丰富
动力方面，野帝将搭载1.8TFSI涡轮增压发动机，最大功率118千瓦（160马力）/4500-6200转，最大扭矩250牛米/1500-4500转；匹配6速DSG双离合变速器。预计之后还会补充1.4TSI版本。
野帝目前曝光的两款车型均配备了四驱系统，多片离合器式中央差速器可以实现最大前后50:50的动力传递，越野模式也出现在中控台下方，实拍的野驱版还配备了车身稳定控制、自动泊车、胎压监测等配置，十分丰富。
点评：野帝独特的设计让人眼前一亮，同时这样的造型也会产生喜好两极化的风险，有了兄弟车型途观的市场表现，相信野帝在实际性能方面没有任何问题，而其定价以及定位则成为了野帝受欢迎程度的关键。
