宝马的眼光总是独到的，这从近期的市场销量就可以直接看出来，可以说是“出一款火一款”，不过最近宝马好像玩儿起了数字游戏，原先的3系Coupe变为了4系，今天我们的主角，原先的1系Coupe已经变成了现在的2系以及衍生车型M235i。
宝马2系并不像老款1系Coupe那样在两厢1系上“直接”加上一个小尾箱而来，不论是车身整体的比例还是外形设计，可以完全看做一个独立的车型。
双肾型的格栅依旧是BMW永恒的设计元素，头灯的并没有采用1系“眼袋”的造型，也没有使用3系的“开眼角”设计，尖锐的造型锋芒毕露，上下被切割的天使眼也符合宝马当下设计的潮流，雾灯区域使用了雾银装饰，整体包裹在前脸的X造型之内，动感十足。
加装了M套件的M235i车型中网取消了镀铬饰条，更换为更为运动的黑色装饰，与M版本的保险杠更为契合，取消了X型的前脸设计，以流线大嘴取而代之，两侧的雾灯也被取消，仅仅用一条横向的银色装饰作为填充。
车侧线条饱满流畅，整体比例相当协调，2690mm的轴距与现款1系相同，因为采用双门的设计以及Coupe的造型，与国内在售的1系相比要更加动感，双腰线的设计犹如被利刃切开的缺口，在C柱部分再次愈合。窗框处使用了镀铬装饰，这也是车侧为数不多的修饰。
加装了M套件后在线条的修饰上与普通版本没有任何不同，但银色后视镜则作为对于细节修改的点睛之笔，窗框处的镀铬装饰被取消，以迎合车型更为运动的定位，19寸的M版五幅轮毂采用更具金属质感的深灰色喷涂，搭配尺寸更大的刹车盘及蓝色卡钳，运动感喷薄而出。
车尾采用了更多平直的线条，尾灯采用了熏黑灯底，搭配示宽灯带视觉效果相当出色，不过在造型上能看到1系Coupe的影子，保险杠底部较为复杂，单边单出的排气比较低调，除了镀铬装饰之外没什么特别的地方。
M235i的尾部要比普通版本霸气不少，但这种改变主要是集中在保险杠的造型上，底部与车身异色的饰板更为突出，镶嵌在内的双边单出排气似乎也在呼应着尾门上的M标识。
相对于外形带给人的新鲜感，内饰部分则依然是传统的BMW样式及布局，普通版车型提供红、棕两色供客户选择，从图片上看座椅包裹性相当不错，但为了区分高低配车型，入门级车型的座椅使用全手动调节，而高配车型不仅拥有电动调节，同时座椅记忆、两翼包裹性调节也都具备，方便后排乘客进入的座椅翻折也使用电动调节的方式。
对于M版本的车型，座椅样式与普通版没有什么区别，不过使用了反皮材质以及网格状的靠背以及坐垫后，对身体的摩擦系数相应增加，在激烈操驾时能带给驾驶员更为出色的乘坐体验。
中控区依然是屏幕、音响、空调控制区的纵向布局，i-Drive则应该会作为标配出现，但根据车型版本的不同在功能的丰富程度上会有所区分。M版本的方向盘应该算是车内的一大亮点，三幅的样式兼具了复古与现代双重属性，适量的银色装饰外加后方的换挡拨片，也将运动感展露无遗。
后排空间绝对不是2系的重点，鉴于车辆的定位来讲，这样的空间也无可厚非，平常还是乘坐儿童或是放些杂物更为现实。但后备箱的空间倒是给了我们惊喜，在基本状态下，390L的储物空间在同类车型中绝对算上游，同时座椅还支持4：2：4放倒，放倒后整个椅背和后备箱会形成一个较为平整的空间，对于空间使用的灵活性及易用性上2系做到了极致。
动力方面，2系提供了柴油及汽油引擎，但对于国内用户来说，汽油发动机也许是唯一的选择，目前对于汽油版本2系推出220i与235i 两个版本，前者的2.0L涡轮增压发动机最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米，并且提供6速手动和8速自动变速箱可选，更高版本的235i采用的是大家更为熟悉的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率240千瓦，最大扭矩达到450牛·米，匹配8速自动变速箱之后，百公里加速成绩大约5秒左右，与国内在售的M135i相仿。
编辑点评：虽然2系还为上市，但可以预见日后，将与进入国内的奥迪A3三厢以及奔驰CLA在市场上展开厮杀，个人不否认在外形设计上2系是一辆独立于1系之外的车型，也可以用漂亮来形容，但2系并没有给我眼前一亮的惊艳感，内饰的设计也同样如此，这种感受也遍布整个宝马车系，也许BMW设计师需要再用一次更大幅度的改变来诠释品牌价值。
新车指导价：27.29-30.29万
