雪佛兰乐驰也是大家非常熟悉的车型了，它在国内认知度较高，QQ就是仿照它的外形和内饰来设计的。乐驰的外形和QQ具有高度的一致性，纵然是几年前的设计，但在今天看来仍不显过时，倒是依然充斥着一些时尚色彩，在做工和钣金方面也比QQ更好。
乐驰的轮胎宽度在同级车中有一定优势
2010款的乐驰换装了新的P-TEC发动机，最大功率是69马力，最大扭矩为90牛米，较老款的1.0升发动机在功率和扭矩上有了一些提升，与之匹配的是5挡手动变速箱。同瑞麒M1一样，乐驰也采用了宽度为175mm的轮胎，在同级车中还是有一定优势的。
乐驰的内饰比较朴实，在造型上相比当代车型的设计也毫无亮点可言，毕竟是很多年前的设计。乐驰2010款的三款车型分别为3.98万、4.33万和4.68万，如果喜欢这款车的话最好还是尽量购买活力型和时尚型，毕竟作为主动安全配置的ABS在关键时刻对安全的帮助还是挺大的。
质保和保养方面，乐驰享受厂家提供的三年或6万公里整车质保期，首保5000公里或2个月，首次保养可享受免费，而之后的日常保养周期为5000公里/次，常规的小保养（如更换机油机滤等）材料费加工时的价格在180元左右，大保养则需根据车况而定，如更换机油和三滤，费用在250元左右。
新奥拓已经完成了脱胎换骨的换代，也完成了国内外的同步，新的外形包别了多年来方方正正的造型，富有现代感的圆润是新一代奥拓的设计语言，做工和钣金方面也能感觉到比自主车型更加优越，据说上市以来它的销售业绩也非常不错。
新奥拓全系搭载了1.0L发动机，在6200转是可达到71马力的最大功率，而在2500-3500转都可输出92牛米的最大扭矩，在0-100Km/h的加速测试中，它去的13.2秒的成绩，对于日常代步够用了；但刹车成绩并不出色，45.5米的平均距离还是令人有些失望的。
内饰方面，它采用双色搭配，不得不承认它的做工的确较自主品牌要强一些，同比亚迪F0一样，奥拓也采用了独立的转速表，给原本就轻松的车厢内增添了一些活泼的色彩。在乘坐空间方面，身高为1.8米的乘客在前后排头部空间方面都未感到压抑，而调整好驾驶坐姿后，后排腿部还能有一定的余量。
目前奥拓在售的有三款车型，价位在同级别微型车中偏高，毕竟是合资品牌，但它们都配备了ABS和双安全气囊的，其它配置方面并无特别亮点。变速箱方面可选择5速手动或者四速自动变速器，其中手动挡的入挡顺滑感也处于同级车中的上游水平。
新奥拓享受三年或10万公里整车质保（先到者为准），更换机油机滤的小保养一般每隔5000公里左右做一次，加上工时、材料费的价格在170-200元左右，大保养更换三滤的价格在300元左右，保养费用相对较高。
● 总结
无论自主还是合资品牌，上述的8款车型都是比较时尚且成熟的，对于一款用于代步的微型轿车，在配置方面也不需要过高的要求，这8款车型满足日常代步都已足够，但我依然不推荐没有配备ABS的车型，因为它在关键时刻还是很有作用的。当前，自主品牌在设计上也显示出越来越强的原创性，这在微型车上体现的最明显，比如瑞麒M1、奔奔MINI、F0和熊猫等都是非常有特点的车型。相对较新的合资品牌车型奥拓而言，自主品牌在做工、操作性方面还有一定差距，不过这种差距正在缩小，况且对日常代步的微型车而言，在没有明显缺点的同时，价格实惠才是更重要的，您说呢？
