环保低碳是当前的热门话题，它设计到各个行业和领域，对于汽车而言，尽管厂家想方设法用新技术积极地向环保方面靠拢，但相对大排量车型，小排量的发动机对减轻环境污染还是有积极意义的，这话似乎说的有些大，它在节能环保的同时带来的低油耗和经济性才是与消费者直接相关的，如果您仅仅用于城市代步，何不考虑一款小排量车呢？
1.0升是很多微型车的入门级排量，而且最近总有传言说国家极有可能会对1.0升排量以下的车型实行更加实惠的购置税政策，若您目前正有意购买小排量车型，以下车型不妨值得关注一下。
● 比亚迪 F0
指导价格：3.69-5.39万
F0自上市以来取得了非常不错的销量，这与它可爱精致的外形是分不开的，花生壳状的大灯设计精巧，圆润的线条和整体的时尚风格取得了不少年轻男女的青睐，3460mm*1618mm*1465mm的小巧体型也使它游走于城市非常轻松，整车的钣金和喷漆质量也上升到了一个新的层次。
比亚迪F0采用了排量为1.0升的直列三缸发动机，最大功率为68马力，最大扭矩为90牛米，与之搭配的是一款5挡手动变速箱。F0的动力性能在微型车之中绝对令人满意的，13秒的0-100km/h的加速成绩表现不错，但刹车成绩就不怎么理想了，大于45米的刹车距离只能给予它差的评判，而且热衰减比较严重。
比亚迪F0的内饰走的时尚化路线，有尤其是独立的转速表非常有特色，而且蓝色的效果光也让仪表显得十分漂亮。尽管车身较小，但F0前排头部空间还是表现不错的，1.78米的乘客坐上去都不感到压抑，而后排空间的局促则早已预料到，毕竟它是一款微型车。
目前在售的比亚迪F0有四款车型，最低配车型虽然售价仅为3.69万元，但没有ABS和EBD，不建议购买，4.69万的尊贵型才配备了ABS+EBD和双安全气囊，售价5.39万的旗舰型在被动安全方面做得较好，前后气帘的加入使得该车在发生意外时最大程度地保护乘客的安全，在其它配置方面并没有值得炫耀的亮点。
保养方面，比亚迪FO整车享受三年或10万公里质保，首次保养免费，日常小保养周期5000公里，小保养（更换机油机滤）加工时、材料费的价格在150元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用为240元左右。
● 吉利熊猫
指导价格：3.98-4.98万
作为自主品牌的代表厂商之一，吉利近几年的成长也是被我们看在眼里，车型越来越丰富，产品也是越来越成熟，熊猫车型就是吉利打造的一款自主精品微型车。从外观上看，它和比亚迪F0似乎有些相似，很难说它们没有从丰田AYGO上攫取设计灵感，不过仿生学的理念还是将它把熊猫的造型演绎地惟妙惟肖。
吉利熊猫
熊猫的内饰也呼应了外观的风格，圆润的造型显得憨厚可爱，做工上较以往的产品也提升了不少，不过仍然具有一些上升的空间。同比亚迪F0一样，熊猫的前排头部空间表现也不错，而后排空间的紧凑还是与大多数微型车相似。
吉利的1.0L车型采用了直列三缸发动机，最大功率为68马力，最大扭矩为88牛米，发动机参数与比亚迪F0的很相似，有点遗憾的是4速自动变速器只提供给1.3升车型。我们只做过熊猫1.3L车型的性能测试，因此对于1.0L熊猫的加速表现并不清楚，刹车成绩似乎可以参考一下，从理论上来讲，由于轮胎相同而1.0L车型更轻，刹车成绩应该会略短一些。
在熊猫的广告词中主打安全概念，但只有售价为4.98万元的无敌版才有6气囊的安全配置，配置最低的功夫版ABS和安全气囊都均没有，似乎与主打的安全牌略有相悖。不过，低廉的价格和可爱的造型还是能吸引不少年轻消费者。
熊猫的整车质保周期是3年或者10万公里（以先到者为准），这个质保期还是相当的厚道的。新车行驶到2000-2500公里时进行免费的首保，之后每隔5000公里保养一次常规保养。熊猫的两款发动机保养费用基本相同，小保养的价格约130元左右，大保养的价格大概在180元左右。
QQ已经是大家非常熟悉的车型了，上市以来一直占据着微型车销量的榜首，这与它可爱的设计和低廉的售价当然是分不开的，因此也成为了很多人的代步工具，只不过它的造型在今天看来有些视觉疲劳。
1.0L的QQ3采用了AMT序列变速箱
相比熊猫和F0的1.0升3缸发动机，QQ采用的直列四缸发动机，在平顺性方面更有优势，它的最大功率为68马力，最大扭矩为92牛米，与之搭配的是AMT序列变速箱，而且QQ3的1.0升车型只能选择这一款变速器。它集成了手动变速箱换挡效率高和自动挡操作方便的优势，而且成本低，非常适合城市代步，只是相对普通自动变速箱来说换挡冲击较大。
目前QQ的1.0升车型有两款在售，售价为别为4.78万和5.08万，均配备了ABS+EBD的主动安全配置，不过自由巡航版并没有配备安全气囊，倒车雷达和后视镜电动调节在两款车型上也是标准配置。QQ3 1.0升车型享受2年或者6万公里的整车质保。小保养（机油机滤）的费用一般在160元左右，而大保养（机油三滤）的费用在200元上下。
● 瑞麒M1
指导价格：3.88-5.38万
瑞麒M1是奇瑞打造的精品微型车，如果说上述介绍的车型可爱的话，那么M1可以用卡通来形容，从前面看去，它真像一张表情丰富的笑脸，流畅的侧面和性感的尾部都让人很难从外观上能挑出缺点，只是车身似乎略窄了一些，如此卡哇伊的造型您是否喜欢呢？
瑞麒M1的发动机采用了与QQ 1.0升车型相同的发动机，因此动力参数也都相同，不过匹配的是5速手动变速器。值得肯定的是，瑞麒M1全系标配了宽度为175mm的轮胎，在同级车中还是相当有竞争力的。
M1的内饰非常圆润，没有生硬的线条，而且做工也非常不错，空调控制面板简单直观而且非常有创意，最有特色的就是它的数字+模拟仪表了，不仅清晰明了，而且显示的信息还颇多。瑞麒M1在空间似乎比别的车型更好一些，这种优势主要体现在后排头部空间方面，身高为1.78米的乘客坐上去居然还能有1拳的余量。
目前瑞麒M1的1.0升车型有四款，基本型和舒适性配置较低，不建议购买，如果您喜欢这款车的话还是考虑豪华版以上的车型吧，至少配置了双安全气囊和ABS，而且还具有倒车雷达、后视镜电动调节和加热等，尊贵型除多了天窗外，还能选装侧气囊和安全气帘，适合更加注重安全的用户。
保养方面，瑞麒M1车型可以享受四年或12万公里的整车质保（以先到者为准），日常保养周期为5000公里。小保养（如更换机油机滤）加工时、材料费的价格200左右，大保养（包括材料+工时等）费用在280元上下。
● 长安奔奔i
指导价格：3.69-3.99万
长安奔奔也是上市几年的车型了，除了将名称改为奔奔i外，在整体造型上并没有什么变化，它的外观尺寸为3525mm*1650mm*1550mm，突出的特点就是外形较同级别车型要稍大一些，这对改善车内空间还是非常有帮助的。
奔奔i采用了排量为1.0升的之列四缸发动机，最大功率为53马力，最大扭矩为78牛米，在参数上相比上述车型似乎略有些薄弱，1.0L的两款车型均搭配的是5速手动变速箱，四速自动变速箱只提供给1.3升车型。
奔奔i的内饰在造型上并不乏味，而且也没有生硬的线条过度，椭圆形的中控台也算是它的特点之一，当然考虑到它便宜的售价，可以对它的做工放低点要求。相对较大的车身带来的空间优势还是比较明显的，至少在后排的腿部空间方面没有大多数竞争对手那么局促。
目前在售的1.0L车型共有两款，售价分别为3.69和3.99万元，价格倒是颇具有活力，但配置却十分低，ABS和安全气囊全然没有，尽管1.0L车型不是奔奔i的主打，但至少也推出一款带ABS的车型吧。
长安汽车奔奔i整车质保时间为两年或6万公里（以先到为准）；发动机质保时间为四年或10万公里（以先到为准）。新车行驶到2500公里或两个月左右到4S店进行免费首次保养。之后的日常保养周期为5000公里，保养价格方面，一般小保养更换机油、机滤的价格在140元左右，大保养更换机油、三滤的价格在240元左右。
● 奔奔MINI
指导价格：2.99～4.69万
奔奔MINI并非是长安奔奔不痛不痒的小该款，而是一款全新设计的车型，它刚上市时间不长，在外观和内饰上显示出了较强的原创性，灵巧和生动的外表非常招人喜欢，椭圆形的大灯和整体圆润的造型很有特点，或许将来会成为年轻男女的另一款热门时尚之选。
奔奔MINI的1.0L发动机最大功率为70马力，最大扭矩90牛米，参数上要比奔奔i的强不少，在0-100km/h加速测试中的成绩为15.5秒，表现并不出色，但百公里实测4.7L的油耗还能说得过去。
尽管奔奔MINI的内饰没有过多花哨的装备，但丰富的线条避免了视觉上的单调感，同时在配色方面和很讲究，在做工上也更加细腻。奔奔MINI的内部空间并不像想象中的拥挤，1.75米的乘客坐在前排调整到合适的驾驶位置头部到车顶还能有一拳有余的空间，而后排的除了头部空间较宽裕外，腿部也有一定的活动空间。
奔奔MINI有五款车型配置，最低配的限量手动售价为2.99万，因为配置极低甚至没有空调，几乎没有购买的价值，因此表中也没有列出来，其中4.69万的豪华自动型还采用了AMT 5速序列变速箱，为日常驾驶带来了方便，该款车型在被动安全方面的配置也较高。
长安奔奔MINI与长安奔奔i同样可享受四年或10万公里的整车质保，首次2500公里到店免费保养，之后每5000公里到店保养一次，其小保养更换机油，机滤费用在200元以内，大保养更换机油，三滤费用约在300元左右。
● 雪佛兰 乐驰
指导价格：3.98-4.68万
雪佛兰乐驰也是大家非常熟悉的车型了，它在国内认知度较高，QQ就是仿照它的外形和内饰来设计的。乐驰的外形和QQ具有高度的一致性，纵然是几年前的设计，但在今天看来仍不显过时，倒是依然充斥着一些时尚色彩，在做工和钣金方面也比QQ更好。
乐驰的轮胎宽度在同级车中有一定优势
2010款的乐驰换装了新的P-TEC发动机，最大功率是69马力，最大扭矩为90牛米，较老款的1.0升发动机在功率和扭矩上有了一些提升，与之匹配的是5挡手动变速箱。同瑞麒M1一样，乐驰也采用了宽度为175mm的轮胎，在同级车中还是有一定优势的。
乐驰的内饰比较朴实，在造型上相比当代车型的设计也毫无亮点可言，毕竟是很多年前的设计。乐驰2010款的三款车型分别为3.98万、4.33万和4.68万，如果喜欢这款车的话最好还是尽量购买活力型和时尚型，毕竟作为主动安全配置的ABS在关键时刻对安全的帮助还是挺大的。
质保和保养方面，乐驰享受厂家提供的三年或6万公里整车质保期，首保5000公里或2个月，首次保养可享受免费，而之后的日常保养周期为5000公里/次，常规的小保养（如更换机油机滤等）材料费加工时的价格在180元左右，大保养则需根据车况而定，如更换机油和三滤，费用在250元左右。
● 长安铃木新奥拓
新奥拓已经完成了脱胎换骨的换代，也完成了国内外的同步，新的外形包别了多年来方方正正的造型，富有现代感的圆润是新一代奥拓的设计语言，做工和钣金方面也能感觉到比自主车型更加优越，据说上市以来它的销售业绩也非常不错。
新奥拓全系搭载了1.0L发动机，在6200转是可达到71马力的最大功率，而在2500-3500转都可输出92牛米的最大扭矩，在0-100Km/h的加速测试中，它去的13.2秒的成绩，对于日常代步够用了；但刹车成绩并不出色，45.5米的平均距离还是令人有些失望的。
内饰方面，它采用双色搭配，不得不承认它的做工的确较自主品牌要强一些，同比亚迪F0一样，奥拓也采用了独立的转速表，给原本就轻松的车厢内增添了一些活泼的色彩。在乘坐空间方面，身高为1.8米的乘客在前后排头部空间方面都未感到压抑，而调整好驾驶坐姿后，后排腿部还能有一定的余量。
目前奥拓在售的有三款车型，价位在同级别微型车中偏高，毕竟是合资品牌，但它们都配备了ABS和双安全气囊的，其它配置方面并无特别亮点。变速箱方面可选择5速手动或者四速自动变速器，其中手动挡的入挡顺滑感也处于同级车中的上游水平。
新奥拓享受三年或10万公里整车质保（先到者为准），更换机油机滤的小保养一般每隔5000公里左右做一次，加上工时、材料费的价格在170-200元左右，大保养更换三滤的价格在300元左右，保养费用相对较高。
● 总结
无论自主还是合资品牌，上述的8款车型都是比较时尚且成熟的，对于一款用于代步的微型轿车，在配置方面也不需要过高的要求，这8款车型满足日常代步都已足够，但我依然不推荐没有配备ABS的车型，因为它在关键时刻还是很有作用的。当前，自主品牌在设计上也显示出越来越强的原创性，这在微型车上体现的最明显，比如瑞麒M1、奔奔MINI、F0和熊猫等都是非常有特点的车型。相对较新的合资品牌车型奥拓而言，自主品牌在做工、操作性方面还有一定差距，不过这种差距正在缩小，况且对日常代步的微型车而言，在没有明显缺点的同时，价格实惠才是更重要的，您说呢？
