术士是一个什么样的职业？曾几何时它仅仅是一个发放治疗物品或者将战友拉至团队的鸡肋职业，但是随着时间的变更，现在的术士变成了一个强力的攻击型职业。也正像自己的职业特质一样，隐藏于黑暗之中，但是当它希望表现自己的时候，它会给你带来出其不意的震撼。
魔兽世界职业：术士
作为国产大众汽车中第一款被国产化的SUV车型，从其进口版开始，相信并没有多少人认为它被国产后有多么好的作为，毕竟加价老大哥有本田CR-V，女人挚爱有丰田RAV4，所以途观的低调上市高调作为就像术士一样，给了不少人一个大大的震撼。
想提车？先交个3万块钱后边等着吧。想提现车？至少6万才能考虑你这个“无理的要求”，没看到后边这么多人等这么？这就是途观目前在中国大陆市场上的行情，很憋屈的一个事实，真的那么抢手么？这点编辑我无从考证，我只能说大众汽车对于加价和饥饿销售的手段与本田汽车相比的话，本田汽车只是个婴儿级别而已。
途观是目前大众国产车系中唯一装配了大众四驱系统：4-Motion的车型，而且按照上海大众的宣传，途观的越野能力会极强，或者可以用“任何道路都挡不住途观的步伐”来形容上海大众给予途观的宣传形容，但是真的如此么？
其实，只要仔细看下大众四驱系统的扭矩输出图就不难看出：在大多数高速行驶，或是倒车入库、缓慢行驶的时候，途观为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，就是作为一款前驱车而存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。我是否可以将这种宣传称之为“装傻充愣”呢？这明明仅是一套适时四驱系统嘛！
换个高兴点的话题吧，途观经过轴距与车身的加长，其空间非常宽敞，如上两图中的途观空间展示者，他的身高不高于175cm，但是不管是怎么坐着，其内部空间都可以让各种苛刻乘坐动作完美的演绎，也许姚明也可以尝试一下途观内部空间的舒适度呢？
途观的动力配置与目前一汽-大众迈腾的动力配置基本一致，1.8TSI与2.0TSI发动机的配备让其可以获得更大的动力输出享受，只是相对的，你的售后成本也会成倍的增加，再怎么说大众汽车涡轮增压发动机的售后成本高是一个不可争的事实。
编辑点评：
途观的好与不好这点编辑我不好评论，虽然其四驱系统实在有些逗人玩的嫌疑，但是不得不说途观的综合实力在目前国内国产车中算的是拔尖的产品。但是最让编辑我受不了的就是其加价售车的行为，甚至连汽车厂家都已经默许其经销商的加价行为。难道一定要在这一棵树上耗死？如果你真的“非它不娶”的话，编辑我建议你等它的加价问题解决后再考虑，否则你不如加点钱买台奥迪Q5更划算了。
