像朗逸一样的中国自主的合资车有不少，不过朗逸必然是这类车型中的成功者之一。我们从其销量就不难看出它的成功，我只能说“VW”的标志在这里起到了很大的作用。毕竟上海汽车手中有着众多合资汽车品牌的技术，不用白不用。
朗逸好看么？这就要用那句名人名言：萝卜白菜各有所爱来形容了，至少编辑我对它没有什么感觉。不过圆润稍显时代气息的外观还是赢得了不少大众汽车忠实用户的拥戴。
朗逸的外形给我的感觉可以用雪茄外形来形容，至少看起来很大的车其实尺寸只能算是中等身材。不过这么长的车头，车内空间却不会太拥挤，可想而知它的悬挂设计是如何形式了，个人建议不要考虑极限驾驶。
空间感一般，空间展示者与科鲁兹的展示者是一个人，不过如果你的身高高于180cm的话，你的头顶会蹭到朗逸的后排车顶棚，当然如果身子坐舒服了，在座椅上往下滑滑的话，除了腿难受点，头部的空间还是比较不错的。
很反感如朗逸这样的桃木内饰设计，可能大众汽车的设计师真的认为我们中国人认为豪华或者大气就必须要用桃木内饰来衬托吧，连刚刚起步的纯自主品牌都已经抛弃的理念，在朗逸的车内还是很“囧”的看到了。
朗逸的后备箱容积很大，只是其开口设计实在有些郁闷，比如当你需要抬起很沉重并且体积比较大的物体时候，那么朗逸的倒梯形的缩口设计可能会成为你的“拦路虎”。不过对于小个子MM来说，朗逸的尾箱盖设计不错，至少抬起高度并不高，但是如果你的个子比较高……小心碰头。
TSI发动机的加入让朗逸有了充足的昂首挺胸的资本，只是16万以上的昂贵的价格以及独此一份的运动版设定……感觉朗逸的1.4T版本更像是一个提升车系形象的噱头而已，而它的1.6L发动机版本……除了购置税降低以及感觉上的“小排量省油”以外，动力系统没什么值得研究的……
编辑点评：
一直没觉得朗逸到底哪儿好，好容易加上了TSI的小排量发动机，但是这款本应定位于老百姓的小车，其TSI版本却卖到了16万以上，不知道上海大众是如何考虑，也许真的仅仅是要将这款TSI版本车型当做车系的噱头和提升品牌形象的工具？其实怎么说都感觉朗逸的内饰设计并不人性化，也许是因为上海大众只有用别人制造平台造车的经验而没有自己设计的经验？
