爱丽舍也算是东风的老员工了，自从富康ZX变身988等车型之后，爱丽舍的到来似乎也仅仅只是时间问题。这款车型在动力和内饰上基本保持过去老富康的设计特点，如果说当年捷达是中国车市最保守的人，那么爱丽舍肯定就是最会“变魔术”的——历经万变却不离其宗！
东风雪铁龙爱丽舍
第一代爱丽舍诞生于02年，而第二代产品则在08年面世。历经8年“抗战”，爱丽舍除了在外形设计上做过创新，内饰颜色由深变浅之外，动力配置以及底盘布局基本没有发生变化。我们现在看到的这款第二代爱丽舍依旧采用这多年前PSA投产的那款TU5JP4发动机，排量1.6L，16气门设计，最大功率78/5750（kW/rpm），最大扭矩142/4000（N·m/rpm）。从经济性上来看的确可圈可点，60公里的等速油耗仅为5.0L，而众多车主的反馈也证明，这台发动机城市工况下的综合油耗也多半在8L之下，作为家用还的确非常称职。
爱丽舍的内饰很清新
新一代的爱丽舍同样装配了PSA集团引以为傲的后轮随动转向技术，这在实际驾驶过程中能够带给车主非常大的帮助。另外，新一代的爱丽舍还装配了BOSCH8.1版本的ABS系统，在爱丽舍这样的价位中间，这显然算是较为突出的装备了。除了这些之外，爱丽舍对所谓的一些电子伺服装置一概绝缘，喜欢体验那些高兴科技的消费者还是不要上车的为妙。
5速手动以及4速自动变速箱
最后关于变速箱，爱丽舍所采用的是经典的5速手动以及4速自动变速箱，这两款变速箱基本上服役于目前绝大多数国产的PSA车型，其主要原因也是因为目前东风也仅有那1.6L与2.0L两款发动机，能够顺利匹配自然不会去做调整。从驾驶感受上来说，4速变速箱在响应速度上基本满足需求，换挡平顺，没有明显的顿挫感，适合城市道路使用。不过在高速状态下，少一个档位的它在超车时难免有些力不从心，而且平均油耗也会有所增加。
编辑点评：从销量上来看，爱丽舍1月、2月之间的销量稳定在5、6千之间，看似与那些市场上经常排头名的几位差距不小，但实际上这些年中爱丽舍的销量一直都在稳步上升，东风也正是凭借爱丽舍的强势逐步走出亏损的境地。和大众丰田等品牌全国闻名不同，雪铁龙依靠中部地区才能稳住阵脚，能够获得现在的成绩已属不易！
