● 内饰：后排空间可以变大

　　2011款迈腾外观的变化主要是17寸轮毂和尾灯，而内饰的变化更多一些，主要集中在四方面：更多的镀铬装饰、新的中控面板、座椅的打孔真皮和后排调节前排功能。我们一一来看一下。

　　镀铬装饰的增加体现在几处地方：车窗开关、后视镜调节旋钮、大灯开关、方向盘和空调出风口，至于为什么要增加镀铬装饰，相信我不说你也能明白。

　　除了镀铬装饰以外，迈腾饱受批评的仿桃木面板也换成了银色具有横条纹的面板，虽然不是货真价实的金属材质，与真正的铝拉丝面板或者特种钢面板手感（R36）还有一定的差距，塑料感比较明显，但起码满足了我们的视觉需求，所以也很值得肯定。

　　有一点疑惑的是，官方网站和配置表上明明显示2011款迈腾采用透气性更好的打孔真皮座椅，但我们试驾的这款顶配车型却仍然是一般的真皮，并没有打孔，至于是什么原因就不太清楚了。

　　只要不加长，后排乘坐空间将永远是迈腾的软肋！这句话虽然不假，但如果能够通过一些手段来尽可能提升后排乘客的空间的话，那么也未尝不是一件好事情。此次一汽-大众跨级别地位迈腾增加了后排调节前排副驾驶座椅的功能，要知道在此之前，大众车型有这项功能的屈指可数，连奥迪A6L也只是最高配车型才有，所以相信一汽-大众也是绞尽了脑汁才想到这个主意的。

　　当前排副驾驶没有乘客的时候，后排右侧乘客可以通过前排靠背上的按键，轻松调节前排座椅，从而为自己增加腿部空间。当然前提一定是尽可能前排副驾驶没有乘客的情况下，否则向我这样摆谱就有点太不厚道了。

● 编辑总结：

　　我们看到，2011款迈腾的变化不少，虽然有少部分对于实用性没有任何帮助，比如车内车外的各种镀铬装饰；但有一些还是的确能带来新鲜感的，比如新的中控装饰面板，在成本和视觉效果两方面取得了不错的平衡；而有几项变化则是非常实用的，那就是大尺寸的轮毂轮胎、打孔真皮座椅（虽然没有看到）和后排调节前排座椅的功能，所以总的来说，2011款迈腾的性价比是提升了一些，但减少座椅记忆实在是很不应该！改款会不会对销量产生预期的效果呢？我们需要拭目以待。