● 标致207 PK 雪铁龙C2

  相似之处：底盘悬挂 动力总成 部分内饰和座椅

  价格区间：标致207：7.18～9.98万

　　　　 雪铁龙C2：7.18～10.68万

　　在今天的三对同门车型中，标致207和雪铁龙C2应该算是相似程度最高的一对了，如果说国内的207是206的拉皮车型，那么国内的雪铁龙C2称为拉皮的标致206两厢版似乎更合适一些，因为它与海外的C2的相似程度要远低于国内的207车型。

『标致207』

『雪铁龙C2』

　　虽然两款车的身世存在着很大的争议，但是个人认为标致207的这次整容还是比较成功的，尤其是那张和外海207极其相似的大嘴更是让我们体会到了法式设计的别具匠心。反观雪铁龙C2则有些不太给力，不需要费太大眼力就可以看出它与标致207的渊源，这款车是专为中国而设计的，可以算是最低成本的引入方式吧。

　　国内版的207在内饰上也做了一些变化，中控台的上半部分改为了海外版207的样子，而空调音响面板则延续了老款206的设计，可谓是半新半旧吧。而C2的内饰则保持了与老款206极高的相似度，不过VTS版车型的配色十分吸引人，在小型车中能够提供这样动感的驾驶环境的车型还确实不多。

『两车座椅相同』

　　两车的椅型完全相同，只是座椅所包裹的颜色略有差别，很遗憾我们没有体验雪铁龙C2的乘坐空间，不过考虑到两车在轴距上仅有不到1厘米的差距（7毫米），所以我想实际的差别也是可以忽略不计的。

『以两厢车型为例』

『C2低配车型同样拥有座椅高低调节和电动后视镜调节』

『207的舒适性配置更佳』

　　由于雪铁龙C2只有两款车型在售，所以它与207的比较也只能有这两款车型来展开。两款同为7.18万的入门级车型的配置上，雪铁龙C2多了座椅高度调节功能和后视镜电动调节，而207的音响系统则支持USB接口，考虑到DIY的难度的话C2胜出；而C2 7.38万的1.4手动运动款则只能和207的1.4手动品乐版相比，两款车完全走不同风格，C2运动版拥有运动外形和橙色的内饰座椅，而207则主要胜在倒车雷达和自动空调两项实用的配置上。

　　从保养的周期和历程来看，雪铁龙C2具有一定优势，它在两年内可以最高质保6万公里，而207则只有4万公里。另外虽然两款车的厂家建议保养周期都达到了1年或15000公里（首保7500公里），但是在一些经销商处都将这一里程缩短至10000公里。好在两车保养的价格都不高，而相比之下雪铁龙C2在部分地区还要更低一些。

对比小结：

　　要想平心静气的谈这两个车最好先把它们的身世忘掉，但从车辆产品的角度讲207还是不错的，外形已经跟上潮流，底盘悬挂虽然没有换代也不算落后，最关键是价格相对较低。和它相比C2几乎没有优势，所以除了VTS控外其他朋友可以放心大胆选择207了。

标致207 优势：外观、内饰和海外最新车型更接近 轴距增加了7毫米 可选车型更加丰富

　　　　劣势：整体运动感略逊于C2 部分地区维修保养价格更高

雪铁龙C2 优势：入门价格就可以买到运动版车型 维修保养里程长 价格也不贵

　　　　劣势：并非真正的海外C2 只有两款低配车型

全文总结：

　　在今天介绍的3对车型中，大众POLO和斯柯达晶锐拥有完全不同的外形特征，所以如果你是外形控那挑选会十分容易，你只要按照自己喜欢车辆的类型来挑选即可，而如果你想完全理智选车，那么晶锐的价格更低些也许更值得考虑；第二对嘉年华和马自达2则在风格上比较雷同，都是运动派小车，不过嘉年华的外在更吸引人，而马自达2的油耗和空间更好一些。最后的207和C2建议更多的考虑207，毕竟207在多个方面都有着一定的优势，但如果你只想花7万块钱买一辆外形很钢炮的车型，那C2运动版也能起到这种效果。