■ 动力系统核心完全自主，电池组享五年或10万公里质保
荣威E50搭载了一款自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28千瓦/3000rpm，最大功率52千瓦/8000rpm，峰值扭矩155牛米。厂方给出的0-50公里/时的加速时间为5.3秒，这也是这款电动车最为经济的适航速度；另外这款车型的0-100公里/时加速时间为14.6秒，对于最高车速仅130公里/时的电动车而言意义并不是太大。
作为纯电动车最关键组件的电池组方面，荣威E50自主开发了稳定性更高的磷酸铁锂电池，总计容量为18千瓦时，60公里/时匀速工况下续航里程为180公里。并且，该电池组还采用了轻量化设计，总重量还不到230公斤，仅占整车重量的1/5，单位重量的能源转化率比竞争对手普遍700公斤以上的电池组更高，成本控制方面也可以做的更加出色。
据了解，荣威E50的整套电池组循环寿命可达2000次以上，而这仅仅是较为保守的数据，而在零下20℃的测试条件下，电池组的能源损耗也能够被控制在10%以下。厂方为电池组提供五年或10万公里免费质保，并承诺凡质保期内电池组损耗超过20%，均可无条件更换全新的电池组。
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除了电机与电池组以外，荣威E50的集成式电力电子箱由上汽集团与联合汽车电子公司共同研发，而VCU智能整车控制器由上汽集团与博世合作开发，无论是技术、安全性还是使用寿命上均达到了世界级水准。
■ 大家都很关注的安全性问题
1/车身结构
与绝大部分在现有内燃机车型基础上改制的新能源车不同，荣威E50是一款全新打造的产品，所以其平台不与任何车型重叠，车身结构布局也是全新的设计。考虑到车身较小，所以荣威E50的车身结构中有22%的区域采用了高强度热成型钢材，既提升了车身刚性，又能够有效减轻车重（白车身仅219公斤），达到节能的效果。
2/电池组的安全性保障
众所周知，电动汽车的电池组是整车中最关键也是最脆弱的部分，如何充分的保护电池组是全球汽车企业研发纯电动产品的重要课题。荣威E50在电池组的保护上同样做了许多工作，首先电池组位于车身底部，所有受力点都使用了超高强度钢防撞支架，在按照美国标准做的32公里/时侧向柱撞测试中，电池组毫发无损，表现出了不错的安全性。
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其次是电池组本身在制造工艺上以达到了IP67防水防尘等级，即将整个电池组浸泡入水中达一个小时，也不会有一滴水渗入电池组。再结合各种周全的高压及漏电安全保护系统相互照顾，应付日常涉水甚至是类似北京不久前的暴雨浸泡，厂方表示也不会发生任何的安全隐患。
3/远程实时安全监控系统
和此前我曾写过的沃尔沃C30EV一样，荣威E50的每一台车上同样搭载有一套远程实时监控系统，只是这套系统仅监控车辆的安全状况，而不记录车辆的位置及任何车主隐私。当系统开启时，后台会实时监控车辆的技术状态，一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况，后台会第一时间反馈至车辆，并点亮报警器提醒驾驶者车辆出现异常，需尽快充电或送修。
4/电磁辐射安全
电动车的电磁辐射量是否会影响使用者的安全，这个问题在某自主品牌电动车发生车主脱发事件后被再度提及。有关这个问题我们也咨询了上汽集团的相关技术骨干，对方表示荣威E50完全能够达到中国有关车辆辐射的GB14023和GB18387两项标准，前者相当于欧洲和日本地区的辐射标准，而后者几乎等同于美国地区。因此，在同时达到这两项标准之后，荣威E50对驾驶者的身体健康不会产生比内燃机车型更大的影响，也不会对包括人工心脏等精密电子产品发生干扰。
