长安最近一段时间的焦点都在启源这个品牌上，好像UNI系列产品的声量变得很小，不过作为长安旗下的拳头系列，长安怎么会看着这个系列没落呢？这不，最新的UNI系列产品UNI-Z来了。官方号称这款车型是一款充满了科技感的“跃级”产品，是否名副其实呢？一起来看看。

首先聊聊这款车的外观部分，“纵横万象”是长安新一代的设计体系，“纵”是力量的象征，“横”是辽阔的象征，“纵”与“横”的两种视觉意向，在车身上能看到很多相符的设计元素。并且，整车设计带来了0.329Cd低风阻系数，整体来看是十分运动、时尚的。尺寸方面，新车的长宽高分别为4730*1890*1680mm，轴距达到了2795mm，较为优秀的车身尺寸在同级别中具有一定的竞争力。

细节上，长安UNI-Z前脸使用了大尺寸V型无边界进气格栅，这种“大嘴”设计是时下比较流行的样式，不过UNI-Z拥有明显的家族特征，其采用6行56颗菱形参数化点阵和飞翼无边界设计，科技感拉满，辨识度也大大增强。

车头还能看到UNI-Z使用了贯穿式的头灯组，与大灯巧妙地融合为一体，整体感被加强了，头灯还配备了流水式转向灯，体现出良好的质感。保险杠两侧设计真实有效的进气孔，使其看上去更有战斗感，也更加层次分明。

侧面来看，整体轮廓比较规整，腰线设计犀利，并且车辆尾部展现出微微溜背的设计，与花瓣式轮毂，烘托了该车的运动气息。轮胎使用的是朝阳轮胎，尺寸为245/50R20。

车辆B柱上能看到配备的FaceID 3.0功能的摄像头，设置好面部信息以后， 即使没有带车钥匙，一样可以解锁车辆，在活动中，我们还让工作人员演示了此项功能，解锁识别非常迅速，识别能力也是比较强的。

车尾部分，新车设计也使用了目前比较流行的贯穿式尾灯，并且车尾的线条简洁大方，层次感比较强。后保险杠下方的排气是装饰排气口，并没有真实作用，真实的排气被隐藏在后保险杠下方。

为了凸显“科技”属性，UNI-Z也是下了一番功夫的，其还配备了车辆外部语音的功能，当你身上带着钥匙，轻声呼唤“你好UNI，打开后备箱”UNI-Z就会开启后尾门，在这方面来说确实是同级别中少有的，说是“跃级”也不为过。

车辆的外观设计和家族风格比较统一，线条比较犀利、有力量感，同时科技感也被加强了，仅凭外观可能还不能很好的理解它“跃级”的一面，我们再来看看车辆的内饰部分。

质感良好的科技座舱

来到车辆的内部，可以说的内容就比较多了，首先就是车辆的内饰用料在同级别中算得上是比较优秀的。

官方称，UNI-Z的内饰软性材料包覆的面积达到了11.5㎡，简单来说，图片中褐色的部分都是软性皮质材料，或者说日常我们经常接触的部分都是软的，而中控台上方使用了大面积的类似麂皮的材料，手感还不错。

UNI-Z的中控台被称之为地平线式环抱中控设计，视野非常开阔，配置方面配备了目前同级别中比较大的中控大屏，尺寸达到了14.6英寸，系统在实际操作中也体现出良好的流畅性，使用起来没有门槛，不论是谁都可以很快上手。

语音指令部分，系统的辨识率比较高，可以准确的执行开关窗、空调控制、部分APP控制等功能，在日常的驾驶中会让我们解放双手。

中控台中间配备了一个中置氛围灯，氛围灯的颜色会根据驾驶模式的选择而改变，能提供不错的内饰精致感。

对于我个人而言，我对科技配置的兴趣远没有座椅来得大，毕竟我是一个喜欢驾驶的人，这套座椅能不能给我带来更舒适的乘坐体验，能不能在我高速驾驶时提供足够的包裹性才是我关注的，体验之后这款座椅让我印象比较深刻。

第一，它的填充十分厚实，用手可以明显按压下去，舒适度是非常不错的，能让我们尽可能的放松我们的身体，让我们在旅途中不会过于劳累。

第二，包裹性并没有受到太大的影响，尤其是上身的包裹支撑较好，当然不能将其与运动车型的座椅对比，毕竟还是舒适性取向的设计。接触虽然时间不长，但是给我的印象不错。

空间部分，话不多说，咱们直接找人来体验，172cm身高的体验者，在前排能获得一拳多的头部空间，保持座椅位置不动，后排还能获得将近三拳的腿部空间和一拳多的头部空间，这对于一般用户来说，是足够了。

安全配置方面，这款车的口号是，“安全没有高配，必须标配”，所以在主动安全方面，车辆全系标配了L2级别的驾驶辅助系统，并且被动安全的硬件配置也是比较齐全的。

搭载蓝鲸混动系统

很可惜，这次我们参加的活动是静态的体验，没有办法亲身体验车辆的动力，在这里我们就给大家聊聊基本的信息。

并且新车还支持外放电的功能，在郊游的时候，我们可以将官方提供的转换头插在慢充口上，以方便我们使用一些电器，让郊游变得更为舒适，这一点还是非常令人满意的。

整体来看UNI-Z这款车，外观上设计时尚动感、内饰简约、配置在同级别中较为丰富，科技配置也都很实用，确实拥有不错的卖相，所以有人说UNI-Z就是同级别中的“卷”王，也间接的证明了它拥有“跃级”的实力，您觉得它表现如何呢？