内饰方面，帕杰罗带有典型的三菱布局，线条粗犷符合硬派越野的形象，全黑配色也显得干净有质感，但整体实在是太过老气，追求豪华感的朋友可以无视了。
中控台上方一块提供时间、温度、指南针、平均油耗、气压、海拔等多种信息的显示屏，在电子产品发展日新月异的今天，这个当年很显科技含量的屏幕分辨率较差、信息也不够直观丰富，有些老古董了。
帕杰罗第二排的坐姿较高，好处当然是更开阔的视野，也在一定程度上避免了晕车。帕杰罗还设置了应急的第三排座椅，尺寸绝对不适合长时间乘坐。采用侧开方式的尾门，后备箱容积可以再215-1790升之间进行扩展。
动力方面，2014款帕杰罗取消了3.8升车型，取而代之的是一台代号6G72的3.0升V6自然吸气发动机，提供最大输出功率130千瓦，最大扭矩为259牛米，动力参数相比3.8升缩水不少，但换来了更经济的油耗和更低的售价。传动系统方面，与之匹配的是一台5速手自一体变速箱。发动机舱十分凌乱，
帕杰罗所采用的带梯形车架的半承载式车身结构，以及前双横臂后多连杆独立悬挂，兼顾了车身刚性和乘坐舒适性的需求；而所装备的三菱引以为傲的
超选四驱Ⅱ(SS4-Ⅱ)系统，传动轴上还配备有中央差速锁，可通过换挡杆右侧的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换。实际表现可以点击《深度测试三菱帕杰罗》了解。
点评：三菱汽车的现状确实对帕杰罗这款经典的越野车的更新换代造成了影响，预计最快全新一代车型也要等到2015年，从现款命名为2014款的情况看来，现款将一直销售到新款到来之时。有些廉颇老矣的帕杰罗在越野性能方面仍然有着无可比拟的优势，对于真正需要一款带你越过障碍又兼具一定舒适型的用户来说，帕杰罗依然是一款不错的选择。
