● 最省油的自动挡车型
按理说双离合变速箱不应该归类到自动挡里，不过反正不能放到手动挡里，只能暂且划到自动挡范围里，希望各位别在回复里批评我。说高尔夫的这套动力组合是目前同级别里最省油的，应该不会有人反对。不管是工信部实测油耗，还是实测油耗，都充分显示了这一点。
而且，这套动力总成的设计目的最重要的一点就是油耗，在这个讲究节能减排的时代，虽说烧汽油怎么着都是不太环保，但是相对来说它对于节油还是有非常明显的作用。在正常的D挡下，油门反应十分缓和，变速箱很早便积极换挡，转速也因此控制在较低的水平，不知不觉中变速箱就已经升进6挡或者7挡，而时速不过才70、80公里。
我们用D挡模式跑了171公里，包括城市环路和部分堵车的路段，平均时速35公里，消耗了10.98升97号汽油，平均百公里油耗只有6.2升。在D挡正常行驶时，这台车只相当于1.4升自然吸气车型，而且还有7个挡位，所以只要跑起来，行车电脑显示的瞬时油耗就只有4升左右。
6.2升/百公里的油耗，对于紧凑型车来说是一个很难突破的低值，同样这个数值与工信部测试的6.0升/百公里非常接近。而这次的测试是在冬天进行的，没有什么负载，一人驾驶，开启空调的暖风状态。因此我们可以大致估算一下，在有适当负载的情况下，夏天开启空调，油耗应该也不会超过7.5-8升/百公里。
★ 思域：1.8AT
思域1.8升单一排量相对紧凑型里主流的1.6L排量要更大一些，但是本田使用i-VTEC技术的SOHC发动机在省油方面还是有一定造诣的，搭载了5AT变速箱，也能比多数车上使用的4AT要更有优势。实际上，在综合路况测试情况下，实测的7.9L/百公里是相对较客观的，也更符合多数车主实际使用的情况。
虽然说对思域的测试已经是早在06年进行的，但是这个数据在今天依然有参考性，第一是因为油耗测试方法始终没有变过，第二是尽管它在去年年初时才刚经过一次小改款，但在动力总成方面也没有进行过什么改动。发动机比较偏重于低转速的动力输出，再加上i-VTEC可变气门正时与升程使发动机在不同的转速工况下更好地控制进气门的开度和时间，对于动力和油耗方面都有所帮助。
当时进行油耗测试的条件是：后备厢装载了一些测试用的物品，并且乘坐2～3人不等，先后穿行于高速、城市道路、土路和盘山路中。可以说是最大程度地模拟了日常行驶的状态，应该说换来了一个相对真实和客观的油耗成绩。
