老款大众CC改变了人们对于大众汽车沉稳风格的印象，这台最美大众CC也从销量上证明了自己并非只是个花瓶。长相俊美，内功深厚的大众CC经历了两年的发展时期，如今终于到了更新改款的时候了，此次发布的新款大众CC共有3种排量6款车型，售价区间在25.28-34.28万元。入门车型售价比老款贵了1千元，而顶配车型价格降低了7千元，整体价格较之老款CC波动不大。接下来，我们一起来探寻新款大众CC中的性价比车型。
首先我们先从外观说起，新的大众CC采用了大众汽车新的家族式设计，不过在我看来这种套娃式的变脸虽然使新CC多了一丝沉稳，但是随之失去的就是自由和优雅的气质。新的进气格栅造型更加的商务，同时大灯、雾灯和保险杠的造型也有所变化。
| 一汽-大众新CC 官方指导价表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.8TSI 尊贵型 | 25.28 |
| 2.0TSI 尊贵型 | 26.78 |
| 1.8TSI 豪华型 | 26.88 |
| 2.0TSI 豪华型 | 28.38 |
| 2.0TSI 至尊型 | 30.38 |
| 3.0L V6 | 34.28 |
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新款大众CC的大灯采用了新的家族式造型，灯组内部加入了14颗LED组成的日间行车灯，点亮时效果非常的不错，并且你也能从其他大众车型上看到。远近光一体式的氙气大灯还带有AFS随动转向功能，大灯高度可调和清洗装置为选系标配，这点比较不错。
外观方面，新款大众CC的长宽高分别为4812×1855×1417毫米，轴距为2712毫米，长度增加了13毫米，其他参数则跟老款CC相同。侧身腰线上新款CC并没有做出改动，将老款车型上优雅的线条保留了下来，轮毂造型和轮胎尺寸将在车型推荐上为大家介绍。
尾部变化上主要集中在尾灯上，L型的尾灯稍显运动一些而且颜色处理也更加深邃，之前老款CC的尾灯偶有出现质量问题，新款大众CC的LED尾灯或许质量上会稳定一些。上扬的尾部也同样被保留了下来。车尾底部带有Easy open行李箱开启功能。
内饰方面，新款大众CC继续采用了老款车型的设计，全黑内饰搭配贯穿一体的拉丝铝装饰板既时尚且运动。无论是出色的方向盘手感，仪表造型和多媒体导航系统都与老款CC完全相同，功能丰富的RNS510系统一直都是大众中高端车型的常用配置之一。
导航下方的空调控制面板有所变化，除了布局有所改动之外功能上与老款CC表现同样十分丰富，舒适型的配置比较齐全。
| 产品名称 | 2013款 大众CC 1.8TSI 豪华型 | 2013款 大众CC 2.0TSI 豪华型 | 2013款 大众CC 3.0FSI V6 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | V |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 6 |
| 最大马力(Ps) | 160 | 200 | 250 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 280 | 310 |
动力系统上，新款CC使用的1.8T和2.0T发动机想必大家已经非常的熟悉了，功率和扭矩都没有任何改变。值得一提的是3.0L自然吸气发动机，毕竟他不是主力销售车型所以大家也很少见到，发动机最大功率250马力，最大功率310牛•米/3100转，表现不如涡轮增压发动机更加畅快淋漓，但是平顺性相当出色。除1.8T车型使用的是7速DSG双离合变速箱外，其余车型均使用的是6速DSG变速箱。
编辑点评：改款后的CC也开始走沉稳的路线，变化后是否还能够让大部分消费者满意还要等待一段时间。好在大量的科技配置和舒适配置使得CC的内功有所提升，虽然采用家族化后的新CC风格更加的沉稳且缺少活力，不过相信经过一段时间后也能够让人接受。
