发动机编号为发动机型号，通常由数字与字母组成，在汽车的绿本、行驶证中可以查询到。发动机编号相当于车辆的身份证，每个发动机只有一个固定的发动机号，可以用来管理车辆的档案信息。购买二手车时，检查发动机号是否齐全，以免办理手续时带来不必要的麻烦。不论是新车还是二手车，发动机编号都是唯一的，也是不可更改、涂抹、污损。

　一、二手车发动机编号如何区分真伪

　1、查看发动机编号与行驶证、合格证书上的编号是否一致。

　2、首先判定发动机的连接处以及机体本身的螺栓是否有拧动、磨损的痕迹，判断发动机是否有被拆卸、调换的可能

　3、查看发动机编号位置周围是否有被打磨的痕迹、判断发动机编号是否有被篡改的可能

　4、对照其他车辆的同款发动机判断发动机编号字体是否相同

　5、以上方法均无法判断的话，建议联系发动机生产厂家、经销商或其他授权单位进行协助检测

　二、汽车序号的伪装方法

　为了逃避打击与骗取办理合法牌照，犯罪分子在盗抢汽车以及走私、非法拼装、组装、拆装汽车案件中，往往对汽车的序号主要是发动机号和车架号进行伪装。虽然伪装方法很多，不同厂家、不同型号、不同款式的汽车发动机号和车架号的安放位置、形状大小、制作工艺等又千差万别。但归纳起来，可概括为“凿改伪装”和“更换伪装”两种主要伪装方法。

　更换伪装：

　就是将原发动机和车架外壳整体更换掉，而后在新发动机和车架外壳上伪造汽车序号的方法。这种伪装方法由于配件不易获得、伪装工艺复杂等原因，在实际工作中出现的较少；“凿改伪装”指的则是在原发动机和车架外壳的基础上对汽车序号进行凿改和一些表面工艺处理而进行伪装的方法。由于“凿改伪装”具有简单、方便、廉价等特点，在实际案件中是最主要的伪装方法，所以它也是本文讨论的重点内容。

　凿改伪装

　按不同的侧重点又有如下几种分类方式。

　按伪装的范围，凿改伪装有“局部伪装”和“整体伪装”之分。按伪装的部位，凿改伪装有“原位伪装”和“异位伪装”之分。按伪装的方式，凿改伪装有“抠挖伪装”、“覆盖伪装”和“平整伪装”之分。按伪装的加工工艺，凿改伪装又有“冲压伪装”和“电刻伪装”的区别。下面就进行分别的阐述。

　“局部伪装”就是在原汽车发动机号和车驾号的基础上，仅对其中个别数字重新改动而进行伪装的方法，一般局限在一些改动后“效果”较好的几个数字上。例如：“3”改为“8”，“5”改为“6”，“0”改为“8”等等。

　“整体伪装”就是将汽车的发动机号或车驾号整体破坏掉，又按销赃的需要重新制作新序号的方法。“原位伪装”就是犯罪分子破坏原汽车序号后，在原序号基础上进行伪装的方法。原位伪装一般会在原序号基础上形成凹陷，犯罪分子往往采取修补平整再加打序号的办法。

　“异位伪装”顾名思义就是破坏原汽车序号并进行伪装处理后，在发动机和车驾上另择它处重新打制序号的方法。

　“抠挖伪装”是用锡、原子灰等方法填充汽车序号或抠挖所成凹陷，后再打磨、喷漆而进行伪装的方法。“覆盖伪装”是指选用钢板、铁皮等方法覆盖住原汽车序号或抠挖所成凹陷，后经固定、打磨、喷漆而进行伪装的方法。“平整伪装”则是指用铁锤反复击打或用特殊工艺烧熔原汽车序号并使其平整，后再打磨、喷漆而进行伪装的方法。

　在金属物品上加制序号的方法多采用冲压和电刻等加工工艺。其中“冲压伪装”的字迹一般表现为塌陷内凹，多用于车架号的伪装；而“电刻伪装”的字迹均是凹陷形象，多用于发动机号的伪装。电刻字迹的笔画规范、整齐、一致；冲压字迹则与之相反。

　以上按不同侧重点所归纳出的汽车序号的伪装方法，有利于我们从不同的角度去理解、分析、研究并掌握汽车序号的识别问题。在实际办案当中，伪装方法并不是单独出现的。例如：我们常常遇到的用数字模子在原汽车序号几个数字基础上重新冲压打制所进行伪装的方法，就是局部伪装、原位伪装、冲压伪装和抠挖伪装等几种伪装方法的结合。