动力操控——英朗动力强操控相当
借助全新优化的增压器技术，英朗使用的1.6T涡轮增压发动机可爆发出135KW最大功率，最大扭矩235N?m/1980-5400rpm，加上别克独有的Superboost超推进功能，发动机可在5秒内将最大扭矩飙升至266N?m，搭配一款技术主流的6速自动变速箱。虽然能够提供不错的燃油经济性，但是受制于AT变速箱本身在响应速度上的弱势，让驾驶乐趣相比手动挡打了不少折扣。相比福克斯的2.0L发动机，英朗的1.6T在数据上的优势非常明显。从我们的测试来看，7.87秒的百公里加速时间也要比官方给出额的9秒快出不少，可见其巨大潜力。
英朗使用的1.6T增压发动机
6速自动变速器的响应还是不够迅速
除去最强劲的1.6T发动机，英朗还有1.6和1.8排量的两款自然吸气发动机，前者最大功率89千瓦，搭载5速手动变速器，而后者最大功率108千瓦，采用6速自动变速器。这两款发动机虽然参数不及1.6T生猛，但是车价更为实惠，同时维修保养也更为便利。
福克斯则采用了1.8和2.0排量的两款自然吸气发动机，最大功率分别为91和104千瓦，最大扭矩则达到了161和180牛?米。对于这两款发动机，大家都已经很熟悉了，不过其匹配的4速自动变速箱确实有些不够主流，也限制了发动机性能的发挥，幸好采用5速手动变速器的手动挡车型还算动力输出比较直接。福克斯在动力上面没有太多可以炫耀的地方，要有大的提升也只能指望福特新的1.6ECOBOOST增压直喷发动机了。
福克斯使用的2.0排量发动机
要在福克斯上找到更多驾驶乐趣，还是得指望手动挡车型
英朗独特的带瓦特连杆的后悬
福克斯的后悬为多连杆结构
福克斯采用了前麦弗逊后多连杆的悬架设定，在保证了舒适性的前提下赋予它足够的运动能力，而新加入电动液压助力转向EHPAS的则能提供高精度转向表现。而英朗的悬挂系统完全按运动车型标准进行设计，采用前麦弗逊独立悬挂/后增强型复合扭杆梁悬挂，并加入了其原型车欧宝雅特上采用的瓦特连杆设计。另外，更宽的轮距和225的宽胎也赋予了它更多的运动基因。作为同样是以操控见长的运动型轿车，福克斯和英朗都拥有不俗的操控性能，对于普通用户来说，这两款车的操控可谓不相上下。
