三、动力性能及悬挂配置对比：动力性能得到些许提升
看完新款骊威内外设计的改动，再来看看至关重要的动力性能方面：
新/现款骊威发动机性能对比
| 产品名称 | 2013款 骊威 劲锐版 1.6XL CVT舒适版 | 2010款 骊威 劲悦版1.6GI AT全能型 |
| 最高车速(km/h) | 175Km/h | 170Km/h |
| 0-100加速时间 | 11.7s | 12.6s |
| 工信部综合油耗 | 6.1L | 7.6L |
| 发动机型号 | HR16DE | HR16DE |
| 气缸容积(cc) | 1598 | 1598 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.8 | 9.8 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 124 | 105 |
| 最大功率(kW) | 91 | 77 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5200 |
| 最大扭矩(Nm) | 153 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4400 |
新款骊威仍然采用HR16DE自然发动机，但是就官方数据来看，性能的确得到了较为明显的提升。
新款骊威采用与现款相同的悬挂类型
| 产品名称 | 2013款 骊威 劲锐版 1.6XL CVT舒适版 | 2010款 骊威 劲悦版1.6GI AT全能型 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 带稳定杆扭力梁式后悬挂 | 带稳定杆扭力梁式后悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
新款骊威仍旧采用与现款骊威相同的悬挂，前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂；
后悬挂类型：带稳定杆扭力梁式后悬挂。
图注：麦弗逊式独立悬挂示意图
通风盘式刹车结构图
编辑总结：
经过详细的对比，我们不难发现新款骊威的制作还是很用心的，尤其对于女性车主来说很多细节设计很是到位。另外，骊威车型出名的大空间也基本得以延续，非常适合家庭用车的需求。由于目前现款骊威在经销商处的售价含有较多优惠，所以如果新款骊威能够在价格策略上做到“打动人心”，该车型将会是不用发愁销量的一款畅销车型。
（文/汽车点评 刘雨帆）
