乘坐空间——不够人性化
从我们编辑的乘坐图片可以看出来，英菲尼迪G25的乘坐空间属正常水平，在2850mm的轴距保障下，可以提供良好的后排座椅长度以及腿部空间，而头部空间也并没有压抑感；在后排座椅上我们看到了一个调节座椅靠背角度的手动开关，可以在小范围内调节靠背的倾斜度，这项配置可以解决长途行驶中的不适问题。
但是空间内还是有些为人诟病的地方，第一就是由于是后驱的原因，所以后排座椅地板的中间部分有一个凸起，坐在中间的那位难免会不舒服；第二个不好的原因就是车内的储物空间不是很多，后车门上都没有储物格（后排乘客只能靠前排座椅后面的网兜临时储放物品），一点也不像日系车的做法，因此在此批评一下。
动力——能保证良好的动力性和舒适性
英菲尼迪G25所搭载了VQ25HR的2.5L V6铝合金发动机，采用了连续可变气门正时系统（CVTCS），活塞经过了镀钼，凸轮轴也精细抛光再加上高速气流调节系统可以很大程度上降低摩擦力，提高燃油的利用率，从厂家的数据我们可以得出这台发动机的最大功率为173kW/4000rpm，最大扭矩为253Nm/4800rpm。
英菲尼迪G25采用了和G37相同的自适应学习程序手自一体7速变速器，可以了解并学习驾驶者的操作行为，最大程度上适应驾驶者的驾驶习惯。
英菲尼迪G25的悬挂系统为前独立双叉后独立多连杆悬架，并且都增加了减震器以及横向稳定杆，可以提高车辆的舒适性和横向稳定性。
编辑点评：
G系车作为英菲尼迪的主力车型，从第一代开始推出至今已经有9年的历史了，此次上市的“豪华小排量”G25系列一举降低了G系车的门槛，将G系车型的受众范围扩大，虽然不能很肯定的说G25能撼动长期被宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等车型霸占的豪华运动中型车市场，但是同样作为豪华品牌的一员，更优质的做工设计以及更豪华的配置，让G25完全有资格可以作为其中一个备选项。（文/汽车点评网 张丹）
