● 紧凑型车 科鲁兹

　　上市时间：2009年4月
　　销售时间：共9个月
　　平均月销：10243辆

　　科鲁兹的销量可以说令我吃了一惊，虽然说紧凑型这个级别本身就是极具消费实力的，但是我确实没有想到中国消费者原来都挺有钱的。科鲁兹这款车在同级别车里最明显的一个特点就是“没有特点”，它在各个方面的表现都可以说很中性，既没有特别突出也没有特别欠缺。

　　虽然当初在写科鲁兹体验文章时，我看到了很多网友对于这款车的外形褒贬不一，但是从最终的销量来看，它还是比较成功的。如果不是取悦了很多人的审美眼光，我相信科鲁兹也不可能获得这样的销售成绩。

　　如果一定要找个特点来说的话，大概就要拿科鲁兹的内饰来说事了。科鲁兹的内饰还是有自己的独到之处的，可以看出设计者有意在为车内空间营造一种更时尚与亲和的气氛，并力求在同类产品中能够脱颖而出。在高配车型上能看到中控台面使用了与座椅相同材质的浅色织物材质，看起来很是清新独特，更有家居的味道，不过脏了之后清洁起来会不会比较麻烦，是一个问题。

　　科鲁兹的轴距在同级中是有一定优势的，达到了2685mm，可以说这个数字超过了同级别中的大多数车型。前排头部空间比较出色，后排头部空间实际表现一般，跟多数紧凑型车基本持平，能有三四指的余量。不过，考虑到科鲁兹的车身高度偏低一些，能做到这样的头部空间其实已经相当不错。后排腿部空间并没有充分地展示出长轴距的优势，这与其后备厢较深有直接关系。同时，科鲁兹的后排靠背和座垫厚实度还可以，乘坐感觉比较舒服。

　　科鲁兹全系为两个排量，分别是最大117马力的1.6升发动机和最大143马力的1.8升发动机，分别搭载5速手动和6速手自一体变速箱。虽然看上去很运动，但实际驾驶科鲁兹却是偏向于舒适性的典型家用车，两个排量的动力表现平平，没有明显的侧重于运动性。

　　配置方面需要提一句的是，科鲁兹的最低配车型实在是太寒酸了，前盘后鼓式刹车，前排中央储物箱没有盖子，没有铝合金轮毂……几乎能减掉的全减掉了。相信选择这款车的人，没几个会买最低配，所以我还是得由衷地说一句：中国人民都挺有钱的。早在写体验文章时我曾经说，科鲁兹最吸引人之处其实是它的出身，通用全新的紧凑型车平台——Delta II平台有潜力打破雪佛兰以往在人们心目中过于低端的形象，事实证明它确实做到了。