在动力方面，新捷达搭载的1.6L发动机，最大功率为81千瓦，最大扭矩为160牛米。逸动同样搭载为1.6L发动机，最大功率92千瓦，最大扭矩160牛米。MG5则搭载了1.5L发动机最大功率80千瓦，最大扭矩135牛米。宝骏630排量最大搭载1.8L发动机，最大功率达到105千瓦，最大扭矩可达177牛米。在变速器方面都匹配了5速手动。
| 产品名称 | 2013款 捷达 1.6L 手动时尚型 | 2012款 逸动 1.6L MT 尊贵型 | 2012款 宝骏630 1.8L 手动精英型 | 2012款 MG 5 1.5L MT风尚版 |
| 厂商报价 | 8.83万 | 8.59万 | 8.78万 | 8.77万 |
| 最大功率(kW) | 81 | 92 | 105 | 80 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6300 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 160 | 160 | 177 | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 4000-5000 | 3800 | 4500 |
| 变速箱简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
逸动与新捷达都是1.6L发动机排量相同，但逸动的最大功率参数比新捷达多了11千瓦这是不小的差距，在相同的160最大扭矩上逸动4000-5000转的输出更宽泛，再有功率上的优势，所以逸动在动力性能上的表现显然要更好一些。相比之下宝骏630搭载的这台1.8L发动机也有着出色的参数表现，3800转爆发177牛米的最大功率对于日常使用来说非常舒适，但油耗也自然要稍高一些。MG5搭载的1.5L发动机参数表现平平也只能算是中规中矩。
| 产品名称 | 2013款 捷达 1.6L 手动时尚型 | 2012款 逸动 1.6L MT 尊贵型 | 2012款 宝骏630 1.8L 手动精英型 | 2012款 MG 5 1.5L MT风尚版 |
| 厂商报价 | 8.83万 | 8.59万 | 8.78万 | 8.77万 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 复合扭转梁式半独立悬架 | 拖拽臂式悬挂 | 扭力梁式半独立悬架 | H型扭力梁式半独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
在底盘悬挂方面，四款车型都采用了后半独立悬挂形式，在助力系统上新捷达为更经济舒适的电动助力，三款自主车型都不约而同的选择了机械液压助力。不过在制动系统上新捷达马上败下阵来，前盘后鼓的刹车与三款自主车型的后盘式刹车相比远不及。
编辑总结：之前也有不少人询问新捷达到底值不值，通过对比看来新捷达的价格虽然便宜，但配置上的简洁程度是名符其实的乞丐版车型，相比之下几款自主产品的表现较为喜人，实用性以及性价比都有明显的优势，所以对于消费者来说要实用还是要面子就看您自己了。
