2023年7月28日，58汽车联合J.D. POWER发布了中国汽车保值率风云榜·半年榜的榜单。在这份榜单中，我们看到中型轿车榜单中，来自广汽本田的雅阁车型以60.09%的成绩夺得了该细分市场的3年保值率冠军，而第二至第五名则分别由东风本田英仕派、广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙和一汽-大众迈腾获得。

受样本采集量、采集周期、市场大环境等因素的影响，半年榜的榜单反应的基本上是2022年末至2023年上半年的二手车保值率变化。对比2022年全年榜单来看，2023上半年新保值率总体呈现了一定的下滑，各细分市场的整体数据均呈现了下降的趋势。我们认为这主要是受到了整体经济环境走势、上半年新车市场疯狂价格战以及新能源车型对市场整体的进一步冲击等因素的综合影响。

需要说明的是，本榜单只涉及纯燃油车范围，新能源车型并未入榜。从本次发布的榜单来看，入围前五名的车型全部来自合资品牌，夺得冠军的是刚刚完成垂直换代的雅阁。

受多方因素影响，在细分市场整体保值率均有所下降的情况下，雅阁不仅首次问鼎中型轿车保值率冠军的宝座，同时也是唯一一款三年保值率还能维持在60%以上的车型。甚至，这是在该车型濒临垂直换代的情况下取得的成绩，不得不说雅阁的夺冠是真的靠拼实力得来的。纵观第十代雅阁的整体表现，其综合实力不仅十分强大，而且没有明显的短板，是个全能的六边形战士。所以优异的表现最终体现在了含金量最高的保值率上，充分说明了市场各方对于这款车型的认可。

英仕派在本次半年榜的成绩颇为亮眼，保值率与雅阁的差距已不足2%。作为雅阁的姊妹车型，其几乎拥有雅阁的全部优秀基因，再加上其略高于雅阁的产品价值和价格定位，使其天生具备了十分强大的综合竞争力。尽管英仕派这个名字是这两年才正式出现，但是金子终究会发光，前几年潜心修炼的内功终于看到了成果，通过不断的累积用户口碑，提升消费者对于这款车型的认知，使得市场不仅接纳了这个“新人”，而且还给与了很高的地位，也可见这款车在用户心中的是多么的被认可。当然，这款车也刚刚迎来了换代，产品实力再次大幅提升，预计下一次再发榜的时候，其保值率还会有惊喜。

广汽丰田凯美瑞的表现让人倍感意外，此前已经连续霸榜中型轿车细分市场保值率冠军，而这次则直接跌落到第三名，甚至败给了“新人”英仕派。数据上，相比去年的成绩，今年凯美瑞的保值率直接下降了近7个百分点。分析原因，除了市场整体下降之外，凯美瑞的终端优惠力度加大以及这代车型上市时间较长，综合竞争力下降都是导致其保值率下滑的因素。不过，目前其与冠军雅阁的保值率差距不足3%，仍然属于头部选手，相信未来调整产品策略之后，这款车的保值率依然会有不错的表现。

在本次榜单中，还有一款表现亮眼的车型就是夺得第四名的一汽丰田亚洲龙，这款车去年首次上榜就获得了第六名的成绩，今年再进两个名次，差一点登上领奖台。这款车和英仕派的上升路径有些类似，都是此前未曾出现的全新车型，需要给消费者从零建立认知。而得益于丰田优秀的TNGA架构带来的诸多产品优势，亚洲龙也很快获得了市场的认可，尽管不是一款拼销量的车型，但高保值率说明了消费者、二手车商都对这款车有十足的信心，好口碑也是慢慢积攒出来的。

第五名是一汽-大众迈腾，这也是榜单中唯一一款非日系合资品牌的产品。从数据上来看，这款车与前面四位选手的差距有些大，只能划分进第二梯队。其实迈腾这款车在国内的历史也很长，从六代开始由一汽-大众引入生产，到现在也已完成了两次垂直换代，而且它还突破性的直接引入了长轴版，进一步满足中国用户对于车内空间的无尽欲望。其实迈腾有实力拥有更好的名次，但是由于这款车上市时间比较长，再加上官方一直以来都是用的是高指导价+高优惠额度的市场策略，使得迈腾的保值率很难有亮眼表现。不过从二手车商和消费者的实际交易意愿来看，迈腾依然是个抢手货，每年的实际贬值并不多，只是败给了保值率的计算策略。

同前几年保值率榜单所体现出来的情况一样，中型轿车市场依然由合资品牌牢牢占据，而且名列前茅的也几乎都是日系车。中国本土品牌不仅没有几款能打的纯燃油车，同时也没把精力放在开发相应的产品上，或许未来新能源榜单中能见到一些实力派的选手。消费者如果想要购买比较保值的车型，恐怕还是需要优先考虑日系品牌的产品。