[汽车点评网 导购] 09年中国车市的爆发大家有目共睹,国人积蓄已久的购买力在国家政策的引导下集中爆发,造就了这个让世界侧目的“全球第一市场”。原本就竞争最为激烈的紧凑型市场成为了消费者的第一选择,更是厂商们最舍得投放重量级产品的细分市场。
抛开那些只是改款、拉皮的产品,截止到目前,已经有8款重量级的紧凑型新车在09年上市。我们今天就来逐个看一看,里面说不定就有你梦想的座驾。
一汽-大众 高尔夫6——经典的重新演绎,想提车等明年吧
价格区间:11.88万-16.68万
将高尔夫6称之为“09年最重要的紧凑型车”也不过分,作为名门之后,它在还未上市之前,这款高尔夫家族的第六代继承人就频繁出现在各家媒体的显著位置,更被不少有心人塑造成了“神车”。而它比速腾还便宜的定价,也让不少准车主们感到超值,抢购也就成了顺理成章的事。上市数月了,在不少地区还处于一车难求的状态。
在外观方面,高尔夫6也一改大众车这几年一贯的低调,简约的线条勾勒出时尚的两厢车身,复古的细节设计中隐含着犀利,不惧怕任何对手的挑战。
高尔夫6外观上最大的亮点就是采用了大众家族全新的前脸风格。一如大众品牌设计总结瓦尔特·德·席尔瓦的想法,他首先否定了大众近几年在外观上向奥迪靠拢的思路,摈弃了原先的U型一体式中网;瓦尔特用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬,更是向世人宣布了大众传统的回归。
为了节省研发与制造成本,大众的车型越来越多的采用模块化生产,这也使得其家族内部的相似性越来越明显——您能很清晰的从高尔夫6的内饰设计中找到大众CC与速腾的影子。一方面它能节省用户摸索熟悉车内功能的时间,但同时也很容易让人对其产生审美疲劳。
高尔夫6的内饰可说是一次大众经典元素荟萃
高尔夫6可以说与速腾共用同一平台,轴距也和速腾完全相同,难免使其陷入了与速腾一样的尴尬:车内空间较小。对于一般三口之家而言也就是刚刚够用的水平,身材比较高大的乘客,在后排往往会有压抑感。
高尔夫6的车内空间只能说刚刚够用
以身高一米七五的乘客为例,坐入前排,头部到车顶依然能有一拳以上的距离;最让我们满意的还是后排头部空间,并不比前排差,能够达到两拳,腿部也能有一拳以上的活动空间。
高尔夫提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款8气门发动机,而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,技术更为先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。
1.4TSI+DSG的动力系统,难怪有人把高尔夫6视为新的“街头神车”
1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者,这款发动机内部代号EA111,拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来,厂家很在乎它的低扭输出,这样的调校也更适合在城市行驶。
搭配的变速箱方面,除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱,代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已,真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器,相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱,优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺,但却只能承受250Nm的扭矩输出,而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。
当然高尔夫6也不是完美无缺的,在一些车内人性化细节设计上,其实用性就有待商榷:偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口,是最为人所诟病的两点。
● 点评:
其实高尔夫6完全没有之前大家想象的那么“神”,除了在外形上诠释了新的家族风格外,其内里有很多部分都是与速腾通用的;上市也就半个月,但高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障,虽然只是一例个案,但也不由得提醒了我们——技术的应用普及,还是有不少的实际问题需要去适应调整的。
它更适合作为一辆年轻人的居家代步之选,偶尔您想撒把野,德国人严谨的底盘调校、低调但绝不温顺的1.4TSI发动机,也能让你过一把操控瘾,加上ESP的适时介入,更多了几分安全。考虑到它各方面的品质表现,其11.88万-16.68万的定价堪称厚道了,推荐给那些注重品质与性价比的消费者。
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新车指导价:12.98-22.98万