说到国产中高端保姆车型，大家第一个想到的一定是别克GL8，从2000年在国内推出，叱咤风云12年，牢牢占据了霸主的地位。究其原因，过硬的品质起到了决定性的作用，但是也不能排除有先入为主的因素。不过面对越来越多元化和成熟的MPV市场，一枝独秀的情况势必要发生变化。
现下纳智捷就凭借高科技豪华配置声名鹊起，艾力绅、奥德赛则凭借宽敞舒适的内部空间给保姆车型市场一记重拳，唯雅诺也依靠良好的综合素质而瓜分了不少用户，至于这些选手最终能否挑战成功，我们暂且不谈，交给市场来解决吧。我们不妨先来看看它们各自的竞争手段，相信您能从中得出自己需要的到底是哪一款。
纳智捷Master CEO：配置丰富的移动办公舱
厂家指导价: 39.8-41.8万元
作为一款定位于高端商务MPV的车型，纳智捷Master CEO是纳智捷CEO的第二代产品，与其不同的是这款车更加豪华，其后排采用的双座VIP设计也开启了一个新的细分市场。它利用自主研发的高科技电子配置，给予乘客一种不同于一般商务车的尊贵感受，同时又为您提供了舒适惬意的私密空间。
纳智捷Master CEO在车身尺寸上有所变化，比上一代加长了11mm。外观设计方面基本延续了纳智捷品牌的设计元素，大嘴型的进气格栅配合镀铬装饰，将运动与豪华感相融合，具有很强悍的视觉效果。
尾部的设计并没有夸张的造型，低调而内敛；此外，纳智捷MASTER CEO配备亮面车身镀铬饰条，除了让车侧在视觉上更容易聚焦，更同时更增添纳智捷MASTER CEO在车身侧面的雅致气息。
后门为电动滑门设计，同时还具有钥匙遥控开门功能，彰显出VIP的范儿，气场啊，有木有！内饰方面中控台的设计采用"智慧飞翼"设计理念，虽然比较简单，但弧形的线条看起来非常简约，不能说多好，但至少我觉得这样的设计也够实惠。
当然无论是家用第二辆，或是公司的接待用车，后排自然是重点，但是当我按动遥控钥匙打开侧门的时候，还是被主打后座客舱的纳智捷MASTER CEO深深震撼了。
其乘员舱所拥有的这两个独立座椅采用了与BMW车型相同的Nappa皮革缝制，它不仅仅拥有电动舒适腿靠、8向电动调整及2组记忆功能、另外其还拥有按摩、调温和通风功能。
后排座椅调节均为电动，什么别克GL8，什么丰田埃尔法在这方面就显得有点小气了，极大地保证了后座乘员能获得更好的放松，也让车主更有面子。
此外纳智捷MASTER CEO的后排设立了独立空调，通过后排控制台即可进行调节，值得一提的是行政版在后排设置了车载冰箱，既可以加热又可以制冷，彰显出豪华的味道，也是许多同级车望尘莫及的。
同时后排还拥有电子隔屏、前后舱对讲系统、长毛地毯、LED氛围灯、环舱电动窗帘以及电动升降隐私玻璃，其中电动升级隐私玻璃通过按钮即可以在瞬间进行透明和模糊之间的转换，如果有特殊要求还可以升起盖板来保证完全私密，多功能的后排影音娱乐系统也是亮点配置之一，纳智捷MASTER CEO后排和驾驶舱之间的隔板上还安装了投影布，通过车顶的投影仪，乘客可以观看电影，这样的设计非常少见。可以说，纳智捷MASTER CEO通过多项注重舒适的电子控制系统所打造的高档后舱，为那些需要私密空间的用车客户带来了VIP的专属感受。
安全系统方面，当前较为领先的安全配置全部具备了，除了我们常见的雪地转速控制、倒车雷达、倒车影响功能、双前座安全气囊、后座侧气帘、TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定系统以及AFS主动式转向灯等配置外，还配有车道偏离报警系统和夜视功能。
这两项实用的配置不仅仅拉开了与同级车的档次，而且操作起来也更加便捷，被安排在中控台左下的一个功能集成区域，极大地提高了驾驶的便捷性和舒适度。
虽然纳智捷MASTER CEO拥有2910mm的轴距，但相比竞争对手并未有太多的优势，反而是它的宽和高更具竞争力。毕竟MASTER CEO的任务与马自达8和别克GL8的定位不同，它采用的是两排四座设计，后排座椅的扶手设计不仅乘客坐上去更加舒服而且也可以实现空调调节、车窗升级、遮阳帘以及音响控制等多项功能，所以空间方面也可以说是它的一个巨大的优势。
当然对于那些对乘坐座位要求很多的家庭来讲纳智捷未必是您最好的选择，可是对舒适性以及配置要求高的家庭以及老板来说，这样的设计无疑是最合适您的。
动力方面，纳智捷MASTER CEO搭载2.2T涡轮增压发动机，匹配5速手自一体变速器，最大输出功率为175马力，峰值扭矩280N•m。虽然在动力表现上比不过别克GL8那么强劲有力，但纳智捷搭载了当前比较受欢迎的VVT发动机，加上特有的技术涡轮增压的进气形式，让纳智捷拥有了更好的燃油经济性。这作为一款实用商务两不误的车来说，更是一大竞争优势。
点评：纳智捷Master CEO MPV最大说卖点就在于其后座部分设计上的独具匠心，更加体现了其以差异化求生存的宗旨。虽然比别克GL8 稍贵一些，但却拥有更加豪华的后排庭院。在兼顾舒适豪华的同时，也充分注重到商务的用途，将投影技术、电子升降玻璃等使用在车型中，为老板洽谈业务以及居家使用都提供了更加私密静谧的空间。不过纳智捷的动力在同级车型中并不具备太大的优势，就动力和科技这两大购车需求而言，看您更倾向于哪一边了？
厂家指导价: 28.38-31.98万元
与同门兄弟奥德赛更倾向轿车化的设计不同，更加豪华的东风本田艾力绅直指豪华商务MPV 市场。借着MPV市场需求的扩大化，艾力绅看准时机，先攻占高端公商务车市场，伺机进入家庭市场，究竟能不能得到市场的认可，“天时”、“地利”、“人和”都不可或缺。
外观设计上艾力绅俨然一副典型保姆车的样子，和丰田的阿尔法有异曲同工之妙，但艾力绅却更有看点。前脸部分为了削弱高度带来的不稳定感，家族式镀铬盾形前格栅、精致独特的镀铬门把手这些元素整合到一起洋溢出一种年轻新锐、气势非凡的感觉。
同时为了使侧身的设计更具有立体感，艾力绅在车门把手上下了很大功夫，通过镀铬装饰包围前后门把手，配合微微突出的前后轮拱，线条显得更加硬朗。
总体来讲艾力绅的外观很经验，但外观相应的配置并无太多过人之处，像目前流行的日间行车灯以及全景天窗在配置单中都看不到，看来艾力绅还有很大的升级空间。
艾力绅的内饰风格采用米色色调与大面积木饰搭配，给人的第一感觉不是豪华而是雅致清新，这主要源于中控台下部有一个左右贯穿的储物空间，并带有百叶拉盖，不仅看起来更简洁而且还节省了不少空间，实在是一举两得的设计。
仪表板创新的3D 显示效果看上去很梦幻，而且颜色还会随着行驶状态的改变而变化。车内储物空间可谓是眼花缭乱，而且有些巧妙设计还需要我们自己去发现。比如中央扶手后部设有杯架及储物抽屉，实用性相当高。
为了让拥有它的“主人”拥有最大的舒适性，艾力绅在配置方面花了很多的心思，不仅仅为车上乘客准备了常规的真皮座椅、三区域的自动空调、后排空调独立控制、前排的电加热座椅以及多功能方向盘等，另外后排还可以选择DVD播放系统，以缓解长途旅行的疲劳。当然还有标配的高端MPV标志性的电动车门，除了带有防夹功能之外，还可以通过智能钥匙进行控制，很低的门槛也保证了老人、孩子在上下车时的便利。
在安全配置方面，诸如前排双气囊、侧气囊、ABS+EBD、车身稳定系统、牵引力控制系统以及氙气大灯等都是标配；在我看来，艾力绅虽然不比纳智捷的配置那么富有现代感和科技感，但是面试这关也算通过得比较顺利。
就一款优秀的MVP车型而言，空间的灵活多变自然不在话下。虽然艾力绅的轴距只有2900mm，对于一款7座MPV车型而言，这个数字与同级车相比并没有竞争力，但是否会影响到内部空间呢？毕竟要满足总共3排乘客的乘坐需求并非易事，然而艾力绅做到了。
第一排的空间自不必说，调整到合适的驾驶位置后还有一拳半的余缝，第二排腿部空间有两拳左右，头部空间也有两拳，第三排也同样能够保持良好的乘坐空间，而且带有中央扶手，甚至还能调节座椅角度，连侧窗也可以外掀开启，舒适性不比第二排逊色。
值得一提的是艾力绅的第二排和第三排座椅都可以前后移动，角度也可以调整，在特殊情况下，第二排和第三排可以拼成一张床，给乘客片刻的休息。这对于喜爱自驾出游的家庭以及常年出差的白领们都是莫大的福音啊！
但不得不承认，碍于轴距和车身长度，艾力绅在获得了令人吃惊的乘坐空间和舒适性后，牺牲的是行李厢的空间，当车辆满载时，行李厢的空间显得和有些紧张。不过在四个乘客的情况下，艾力绅可以最大限度地获得行李厢空间。
动力方面并不是艾力绅的强项，搭载2.4 L自然吸气4缸发动机，配合5挡自动变速器，最大功率133 kW，最大扭矩202 N•m。不过动力表现也不是MVP客户所在乎的，因而换挡的平顺性就显得尤为重要，即便是驶过颠簸路面时，减震也很柔和。
急加速时，变速器对档位做出准确的判断，动力也能源源不断的平缓迸出。虽然重心比轿车高不少，但只要车速合理，拐弯时车内的乘客不会有甩来甩去的感觉，可以说悬挂系统给予了车身很好的支撑。不过整体噪声控制得并不算好，在车内还是能听到风噪声。
点评：相对于大家最为熟悉爱的GL8来说，艾力绅的造型的确为我们带来了足够多的新鲜感，同时搭配宽敞的内部空间以及雄厚的产品实力而得到更多消费者的认同。如果你也期待能像那些明星一样，拥有一辆能长自己面子又舒适实用的保姆车，那么相信艾力绅绝对是你的“菜”。不过不得不说的一点是较高的市场定价以及表现平平的动力在一定程度上还是制约了艾力绅前进的步伐，看来推出更细化的车型应该是艾力绅必走的下一步棋。
奥德赛：价格经济，适合多口之家
厂家指导价: 22.98-27.98万元
提起奥德赛，人们首先想到的是一辆车，三两知己，开始一段旅程，这一切都缘于其现代中文“旅行者”的含义。从2002年在国内正式投产，奥德赛携手别克GL8走过了近10个春秋，见证了消费者观念的逐渐转变，面对这一次新挑战，奥德赛能否将这种惬意的生活进行到底呢？
对于一款MPV来说，相比舒适性以及空间的利用性，“外貌”同样很重要。那么，奥德赛在外形方面是否能经得起考验呢？整体来看，奥德赛的前脸部分是变化最明显的，更换成了带有本田最新家族特征的三道杠式进气中网，显得更有气势。
尾部经过全新的设计，尾灯更加的修长，同时增加了LED光源，塑造了简洁而层次感鲜明的车尾，无论是实用性还是美观性都有了很大的提升；此外以往只有高配车型才有的尾门镀铬装饰条也出现在中低配车型上，明显提高了整车的档次。锋利的腰线也使得整车侧身动感，时尚气息更浓。虽然奥德赛的外观虽然不突出，但也绝不平庸，一副典型的日系MPV车做派。
内饰方面，新款奥德赛改变了以往以浅色家居内饰为主的风格，首次大胆加入全黑内饰用银色金属饰条点缀增加科技感，给人感觉更加运动、时尚，可见奥德赛也是考虑到了年轻群体购车的需求，不过大部分车型还是延续浅色搭配桃木内饰的中庸设计风格。除了低配车型采用绒布座椅外，其余均配备了真皮座椅，乘坐舒适感也较高。
细数一下新款奥德赛的配置，全系标配了电动折叠外后视镜、多功能方向盘、防眩目内后视镜、第三排座椅翻转平置功能、等多项舒适性和安全性系统。除了入门级舒适型外，其他五款车型均配备了真皮座椅、前排座椅加热功能、电动调节驾驶座、第二排恒温空调以及可折叠前中央储物格等配置，提高了舒适性和便利性。
此外可以作为亮点拿来说一下的是新款奥德赛首次在低配车型上增加了双区恒温空调和后室镜电加热功能，实用性获得进一步提升。
除此之外，第一排主动式安全头枕、侧气囊、OPDS成员坐姿感知系统、倒车雷达、ISO FIX儿童座椅固定装置、SVC随速音量调节系统和第二排座位增加三点式设计安全带，让新奥德赛在家庭用途上更胜一筹。
虽然这个级别的竞争产品相对较少，但相比老款的配置有所减少这让很多消费者不是很满意，不过它靠的是靠多用途的功能和设计打天下，而不是花哨的配置，正所谓鱼和熊掌不可兼得，要功能还是要配置，您怕是还要舍弃一个喽。
空间方面，新款奥德赛不仅仅克服了老款第三排乘坐空间小的问题，其多功能座椅组合也很给力，可以通过座椅的灵活组合拥有四种模式，非常适合人口多的大家庭和用车需求复杂的公司。首先介绍实用模式，我们可以将第三排座椅完全放平，将得到的空间与行李箱相连，容积可达到708L，听到这个数字您是不是已觉得很吃惊了呢？那您在往下面看吧，估计您真的会目瞪口呆呢。
其次是超大模式，可以讲第二、三排座椅全部放倒，完全满足超大行李的运载需求，第三种模式是加长模式，可以将一侧的第二三排座椅靠背同时放倒，方便放置超长物品，这一设计不得不说是非常贴心啊。
最后一种是睡眠模式，将副驾驶座椅靠背向后放倒，可以形成一个舒适的休息空间，灵活的空间让你的出行更舒适、自在。无论是哪一种模式下，乘客均可拥有富裕的头部空间和脚部空间，为您的出行以及日常使用提供了一个舒适的乘坐环境。
动力方面，奥德赛继续沿用现款车型的动力系统，搭载2.4 升自然吸气发动机，与5速自动变速箱相匹配，最大功率180马力，最大扭矩218Nm。相比前两款动力中规中矩的标新，奥德赛的动力较充沛，油门反应灵敏。这一点得到了众多消费者的青睐同时值得注意的是新款奥德赛新加入了ECON 节能模式，该系统可以通过降低油门响应速度，同时也对空调功率等进行相应的调整，以达到更好的经济燃油性。
点评：和其他MPV注重商务的特性不同，奥德赛更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。7座，多用途，这两个关键词远不足以概括奥德赛的优势。因为它同时追求时尚的外型设计、良好的经济燃油性。7口之家出游，有了它就不再是问题；做点小买卖的家庭也可以发挥它“亦公亦私”的作用；公司接待亦可；不过它的用途还是要在城市和高速路上才能有所发挥，毕竟它的离地间隙是与轿车看齐的。
唯雅诺：商务大空间，除价格不亲民外无明显缺陷
厂家指导价: 41.9-86.8万元
虽然作为公商务接待领域的后起之秀，但唯雅诺借着奔驰本身的品牌号召力和品质保证，自上市以来可谓是供不应求。也许您觉得这个说法有些夸张，毕竟这个价位似乎有些不接“地气”，但我们要知道这款车国产之后配置比进口版本高出两层楼那么高，价格却便宜了20多万元。真是让竞争对手胆寒的破盘价，看来奔驰势必要发起一场价格战了。
外观部分，唯雅诺的前脸部分将家族特征表露无疑，只是鬼脸进气格栅进一步加大，整个前脸的立体感和辨识度提升，氙气灯组和清洗装置清晰体现了其高端定位，尾部线条更加简洁平直，与尾灯融为一体更加时尚，但车身还是留有明显的厢型车特征。
内饰方面，除了以前见过的大尺寸DVD屏幕、导航、商务桌、真皮、桃木内饰等，特别设计的三个超大天窗更加令人心旷神怡。关于这一点我们在后面将进行详细的介绍。
我们都知道纳智捷的配置已堪称豪华，但若拿来与唯雅诺相提并论，怕是也要自愧不如。唯雅诺打造的后排氛围更为豪华，全景式天窗、DVD 影院、可以升降的巨大显示屏和可伸缩移动的办公桌，活生生一个“流动的私家庭院”。如果说其他商务MPV能为后排的乘客提供一个更为私密安静的空间，那么坐在唯雅的后排您的选择可不止如此，您可以通过全景天窗享受敞亮的视野，还可以在此进行商务会议或者是把座椅放平小憩一番。
您大可不必担心噪声大而睡不着，因为唯雅诺的降噪隔音方面一直做得非常好，即便是开在高速公路上，后排的乘客窃窃私语也会听得很清楚。
如果闲暇时，您还可以通过iPad对车窗玻璃的明暗以及音乐、电影播放进行遥控，尽情享受唯雅诺带给您的雅致感受。看到这里您也许已经对它赞不绝口，但唯雅诺的好处可不止这些，它的座椅仿佛就是将飞机头等舱上的座椅直接搬到了车内，软硬适中并且包覆性和支撑性能良好，其贴合面的弧度、角度更加契合东方人的身体情况，这让后排的尊贵乘客可有效缓解长途旅行造成的疲劳感。
同时唯雅诺还拥有全套B&O定制环绕音响、原厂电动按摩座椅、3D电视、冰箱酒柜等配置。这种待遇飞机的头等舱能享受到吗？必须没有啊！而电动侧滑门和等车踏板就算额外的附赠了。最为奢华的设置是，唯雅诺将一侧的装饰板上还镶嵌了8颗半克拉的钻石，这款独一无二的设计不仅仅把同级对生甩出几尺远，也更鲜明地体现了其市场定位。
空间仍旧是唯雅诺的优势，座椅的组合方式也不比艾力绅和奥德赛逊色。虽然皓驰版的整体尺寸较其它版本没有任何变化，只是在老款的基础上对地板滑轨系统进行了延伸，但这使得第三排座椅向后移动的距离比原有的增加了22厘米，这样一来第一排到第三排的空间更显宽裕，大大拓展了舱内的空间利用率。再加上开启宽度达91 厘米的电动滑动门和登车踏板，上下车的姿态都非常从容。
最妙的是后排的座位除了常见的放倒、放平之外，还可将中间一排座椅180°转向，您可以在升起的大桌面上进行商务办公或者是旅行自主餐桌都绰绰有余。而坐在前排的乘客，通常不是这款车的主人，但唯雅诺同样为他们提供了很好的舒适性。这样人性化的设计让我们怎么能不感动呢？
对于商务车来说，动力显然不是最被看重的，但力求完美的奔驰还是要弥补这一缺陷，所以这一次唯雅诺搭载了3.5LV6 发动机，与之配合的依然是5 挡自动变速箱，这台原装进口发动机的最大功率可达258 马力（2.5 L车型为190 马力），扭矩更是提高到340 牛•米，低速时发动机对油门的响应明显积极了，在2000 转~3000 转这个区域内的扭矩比2.5 升发动机充沛得多，随着转速提高，唯雅诺也具备了与其定位相符的强劲动力，提速的能力大为改善。
这样不光驾驶员过瘾，后排乘客也能感受到好处，尤其是发动机噪声控制比以前好很多。虽然动力性强过2.5，但起步时也不会有开轿车那样一脚油窜出去的感觉，因为这种商务车是用来接送贵客的，只有平滑顺畅的动力输出才会让车上的贵客在嘴角挂起惬意的微笑。
点评：唯雅诺作为一款全能车型，我们似乎找不到它的短板。首先它出身于名门，就这一点它已经占据了很大的优势，同时它更兼顾豪华的配置、舒适的空间、充沛的动力这些特质。我实在想不出还有什么可以阻止这款车大红大紫？有了它，老板可以给自己长脸、明星可以让自己更加出彩，即便是普通百姓，开MPV拉一家老小出门的时候也会投来路人艳羡的目光。唯独遗憾的是它的价格还是会让很多人望而却步吧。
总评：近两年来车市逐渐萎靡，但MPV却依然能保持销量的坚挺，足以见得人们对它的偏爱，这也难怪，超大舒适的乘坐空间以及良好的舒适性让它完胜轿车以及SUV等车型。您不仅仅可以用它作为家用第二辆车，还可以作为公司的接待车，甚至是明星专用的保姆车。
今天介绍的这4款车型均能满足上述用途，但其实他们针对的人群不尽相同，就豪华的配置来看，纳智捷是这4款车型里唯一一款能与唯雅诺相媲美的，不过纳智捷因其私密的空间设计、更高的性价比更适合作为明星的保姆车，而唯雅诺则偏重商务的特性更适合于作为公司的接待车；就空间的利用率来看，同门的艾力绅和奥德赛的表现比较抢眼，除了用于商务它还是一款适合享受旅行和度假的7座家用MPV，很适合那些家庭人口多、用车需求复杂的家用人群，当然作为公司接待车也很经济实惠，只不过针对尊贵的客户这样的车还是略显“简陋”了一些。相信这么多优秀的车型，您总会找到一款适合您的一专多能的MPV。
