车市从7月一来开始走入低迷，全国各地经销商以及车企都有一定幅度的让利优惠，因此许多持币待购，特别是工薪一族的准消费者们想趁此良机“抄底”购得一部早已心仪爱车。恰逢不久前国家又公布了新能源政策补贴方案以及具体上榜车型，加上年初购置税7.5%的优惠举措，消费者已经无须厂商降价让利都可以取得3000元购车补贴以及2.5%的购置税优惠，折算下来这也是好几千的实惠。下面我们就看看8万元内有哪些适合我们代步或家用的小车享受经济补贴。
车型一：吉利熊猫
售价：3.98-4.98万元（仅限1.0L车型）
实惠项目：3000元补贴+购置税优惠幅度（1133-1418元）
熊猫车型是吉利打造的一款自主精品微型车。从外观上看，它和比亚迪F0似乎有些神似，我们很难断定熊猫不会和比亚迪F0一样从丰田AYGO上获得设计灵感，不过仿生学的理念还是将它把熊猫的造型演绎地惟妙惟肖，最少在国内，这是我们看到一款最类似动物外观的小车。
熊猫的内饰也呼应了外观的风格，圆润的造型显得憨厚可爱，做工上较以往的产品也提升了不少，不过仍然具有一些上升的空间。和同级车型一样，熊猫的前排头部空间表现也不错，而后排空间的紧凑还是与大多数微型车相似。作为个人代步，熊猫仍然有足够的胜任理由。
熊猫采用了直列三缸发动机，具备可变气门正时功能，最大功率为50KW/6000rpm，最大扭矩为88N.m/3600rpm。
熊猫1.0L车型采用了直列三缸发动机，最大功率为50KW/6000rpm，最大扭矩为88N.m/3600rpm，并具备吉利从韩国学来的CVVT可变气门正时功能。尽管只是1.0排量外加三缸机头，但配合手感不错的5档变速箱，更因为3600转释放最大扭矩，熊猫的动力输出表现可圈可点，即便夏季带空调也能够保证制冷效果既动力输出的平衡。
1.0L小排量并不如1.3L充沛，不过可以获得3000元直补对于经济小车来说意义更大。值得提及的是，电动助力对于这样的微车来说实属难得，尽管低速高速手感区别不大，但最少降低了发动机的功耗输出。严格来说，当车速超过40公里/小时以后，我们还是可以感受到手中方向盘的力度在有所变重。
除入门车型外，吉利熊猫1.0L其他车型仍然拥有ABS+EBD的基础安全保障，双安全气囊也能在乐动版本找到，顶配无敌版本则拥有双安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊打造的齐全被动安全呵护，这在同级微车中可以说得上罕见。直补3000元对于熊猫这种微车更具有诱惑力，加上购置税还能享受优惠，实际上熊猫要比去年5%的购置税政策获得的实惠更多。对于那些想要购车，但经济并不算宽裕的消费人群而言，熊猫确实更值得作为选择对象考虑。
车型二:长安铃木奥拓
售价：4.49-5.89万元
实惠项目：3000元补贴+购置税优惠幅度（1279-1678元）
奥拓这个车名我们已经很熟悉了，从90年代开始至今，它一直是小排量微车的经典代表，品质也很可靠。不过随着时代的进步，奥拓也已经由当年方方正正的形象变成了现在可爱以及时尚。不仅很多年轻白领们喜欢，甚至一些小两口或者简单三口之家也非常看中这款小车的时尚以及灵活机动等实用表现。
K10B发动机十分先进，其升功率更达到52kW，并且其最大扭矩92牛米在发动机2500-3500转即可达到，非常适合城市驾驶。
外观和内饰就不用我们多介绍了，萝卜白菜向来是各有所爱。不过对于30岁以下人群来说，我想拒绝奥拓的人不会太多。现款奥拓的K10B发动机十分先进，不仅排量相对老款从0.8L提升到1.0L,其升功率更达到52kW，在1.0L的发动机中属于比较优秀，并且其最大扭矩92牛米在发动机2500-3500转即可达到，非常适合城市驾驶。
操控方面无须担心，奥拓提供了两套变速箱配备，其中手动变速箱手感颇好，档位不仅紧凑而且很清晰，油门离合的设置都恰到好处，不但新手上手不难，老手也可以体会到一种舒适的驾车方式。自动档尽管会稍微带来一些油耗的攀升，不过仍然在合理范围，更难得的是只有不到6万元就可以买到一款合资小车加机械液压变速箱。同级车型一般为AMT电控离合器变速箱，尽管免去了换挡麻烦，但换挡时的顿挫感实在不敢恭维，所以4AT变速箱对于女性或喜欢轻松驾驭的朋友们还是很合适的。
奥拓除了合资品牌身份，其配置更值得我们表扬。标准配置包括双安全气囊、ABS+EBD、还有前轮通风盘制动系统、安全带未系提示、发动机电子防盗等等。其中高配车型更有后电动车窗以及电动后视镜等等舒适功能。配合近5000元的购置税优惠及新能源政策3000元补贴，尽管奥拓暂没有优惠，但已具备较高的购买性价比。
车型三：上海通用雪佛兰赛欧
售价：5.68-7.58万元
实惠项目：3000元补贴+购置税优惠幅度（1618-2159元）
现在的赛欧放弃了1.6L动力角逐紧凑车边缘市场的策略，改为在小型车领域用高性价比和以往品质口碑带来的良好信誉获得市场发展新契机。虽然是全新车型，但和铃木奥拓不同的是，它走的是更低廉的价格竞争路线。无需用丰富配置和车型档次来炫耀自己，作为家庭或代步小车，它所表现的理念很清楚，用合资小车走自主车价格路线将带给赛欧车型新的市场生命力。
赛欧目前提供了三厢及两厢车型，一般来说相对大气的三厢车型是家庭用户的一个很好的选择，而两厢的紧凑灵活对于个人代步或小两口出行更为合适，并且从外观上来看两厢也更时尚。赛欧车内谈不上有多么豪华，但工艺严谨做工细致，足够体现合资品牌的魅力。空间经过精心打造，尽管轴距只有2465mm，但配合不错的车身宽度以及高度数据，其作为家用小车来说还是足够的。
赛欧有1.2L和1.4L两种不同排量可供选择，功率数据都很不错，接近1.3L以及1.5L水准，扭矩则维持小车的高转速释放水平。
动力方面，赛欧有1.2L和1.4L两种不同排量可供选择，功率数据都很不错，接近1.3L以及1.5L水准，扭矩则维持小车的高转速释放水平。变速箱档位清晰、操控轻松，油门与离合也比较轻盈，方向助力不算精准但十分轻盈。除了手动车型，EMT变速器与国内常说的AMT变速器稍有不同，通用赋予了它爬行功能，也就是说怠速可以不踩油门起步，这也许更符合大多数人的操控习惯。
赛欧的配置谈不上丰富，但双安全气囊仍然是标配。除了入门车型，其他版本都配备了ABS+EBD，舒适功能也把该有的如前门电动车窗、后视镜电动调节一一配套。虽然配置不算丰富，但对于一款低价位合资小车而言也算合理。
赛欧这次新能源政策受惠幅度很大，不仅是第一批上榜，而且全系车型都可以享受3000元补贴，这也证明了它在节能减排方面确实做得不错。配合购置税带来的2.5%优惠，现在购买赛欧也能在炎炎夏日里拥有了一个清凉的移动小空间。
车型四:中华骏捷FRV
售价：5.73-7.73万元（8万元以内）
实惠项目：3000元补贴+购置税优惠幅度（1632-2202元）
2010款骏捷FRV的前脸造型变化明显，中网和保险杠附近的样式均采用了新样式，车标也移至了中网的中央，“中”字造型也变得更大；新车的尾部保险杠的造型也略有变化。2010款的内饰摒弃了老款的全黑内饰，中控台和方向盘上的黑色装饰被银色亚光材料所替代，新的配色让骏捷FRV不再显得过于单调压抑，而且在做工上也有了提高。毕竟是一款经济型家用轿车，在材质上没有过多讲究，；新款FRV增加USB和AUX输入功能，对于喜欢音乐的朋友这个功能很实用，免去了买CD的麻烦。
现款1.3L车型使用的4A13（88匹马力），而1.5L车型则搭载4A15（MT车型102匹马力）和4A91（AT车型104匹马力）两款发动机。
动力方面，2010款FRV同样推出1.3L和1.5L车型，但与现款车型搭载的并非是同一款发动机：现款1.3L车型使用的4G13被4A13（88匹马力）所取代，而2010款的1.5L车型则搭载4A15（MT车型102匹马力）和4A91（AT车型104匹马力）两款发动机，发动机具体的输出与现款车型稍有不同。动力的更新尽管在结构上不会有太多变化，但2010款所有1.3L和1.5L车型都入围第一批3000元经济补贴范畴，也可以说给许多观望的消费者吃了定心丸。
华晨中华最大的好处就是有东安三菱提供成熟可靠的动力以及配套变速箱，所以操控上绝对没有问题，动力输出的效率也有足够保障，油耗经济性以及排放控制都可以做到同级的主流水准。关键一点是，以前骏捷FRV在价格促销方面力度不是太大，不过这次获得3000元经济补贴之后，情况悄悄发生了变化，配合购置税优惠政策，在8万元内，我们实际获得的经济实惠在4600元到5200元之间，这无疑提升了2010款骏捷FRV的购买性价比。
更重要的是，2580mm轴距表明骏捷FRV的空间完全和大多数主流紧凑车一样，满足实用也能提供一定的乘坐舒适性。配置更不是问题，标配了ABS+EBD、195轮胎以及双安全气囊，这对于一款8万元价格内经济车型来说，已经做得非常不错。
