十年时间，足以让人生发生改变；十年，一款车型也从初来乍到，成长为30多万车主认可的越野图腾，它就是北京汽车BJ40。传承经典，发展创新，十年以来，BJ40始终以此为原则进行自身的进化，同时也让更广泛的人群爱上了越野。

正是初心不改的精神和始终不变的出色品质，也让BJ40成为了越野圈的“硬通货”。特别是对于很多越野老炮来说，BJ40几乎是他们不可错过的一台越野车。这次我们有幸请到了一位BJ40老车主，就让他来跟大家聊聊，BJ40的变与不变。

车主介绍：徐生，北京越野BJ40车主，作为汽车兵出身的他对汽车痴迷，同时热爱越野。有着丰富的穿越和越野经历，驾驶BJ40走过沙漠、穿过无人区、去过唐古拉也走过塔克拉玛干。

对于车主徐生来说，北京越野BJ40已经不是一辆车那么简单，更像是一个可靠的伙伴，能够在最恶劣的环境中为他遮风挡雨并无畏前行，因此对于车辆的品质和可靠性他很有发言权。

本来觉得自己的车还得再战几年，但全新一代车型各方面的提升给他种了草，换车立刻提上日程。好在BJ40保值率够高，不用添多少钱，就能将新车开回家。

经典为基，潮流点缀，BJ40外观的传承与创新

何为经典？经典就是不会因时间而改变的设计精髓。保时捷911、奔驰大G……都因数十年未变的基因传承被奉为车坛经典。BJ40则堪称我们国人自己的经典，新车依然保持了一如既往的硬派造型，让人一眼便知这是一辆BJ40。但细细品味，会发现新车在细节上的与时俱进。传承经典，保持创新，这就是最佳诠释。

中网采用镀铬处理与内部黑色网状遥相呼应，硬朗的同时展现出更多动感和细腻，精致的元素放在硬朗的车身上没有任何违和感，即便是徐生这样的越野老炮也欣然接受。

车灯是很多汽车品牌乐于在经典车型上凸显时尚感的部分。徐生认为新车灯光轮廓从此前的圆形变为方形，减少了圆润感多了一份强硬，提升科技感的同时，还与整车方正的造型相融合。升级为全LED光源，还可以很好地提升照明效果。包括下方更加方正的前雾灯，也是相同的调整思路，使车头更加协调。

更加外扩的轮眉以及更宽大的前杠，令车辆更显孔武有力，也更符合其硬派的身份。对于徐生来说，他最喜欢的就是车头下护杠的镀铬处理以及红色拖车钩的设计，看起来霸气十足的同时不失精致和设计感。设计上适度的变化，让BJ40在保留原汁原味的同时，更加符合当下审美潮流，即便平时不太越野，只想用它来拿个样的朋友，也能满足需求。

侧面是徐生认为新BJ40最好看的角度，究其原因在于细节上的改变让新车看起来更有范儿，其中对于效果提升作用最大的显然是轮胎和轮毂的升级。新设计的轮毂更加孔武有力，更重要的是轮胎规格在原厂状态下就得到升级，起到事半功倍的效果。轮圈造型依旧保持硬朗的多边形设计，搭配足够大的轮胎间隙让新车侧面看起来霸气程度不输车头。

铰链门、大踏板、镀铬外后视镜、金属防刮蹭涂层门把手、镀铬油箱盖、双色车身等侧面细节，也是新BJ40的细节亮点，很多元素都是从初款车型延续至今，并加以全新的演绎，相信新老车主都会满意。

车辆尾部设计方案与车头形成前后呼应，尾灯造型也采用方形设计，下方的镀铬护杠也与车头有异曲同工之妙，最关键的就是两个红色拖车钩采用外露式设计，既方便使用，也起到了画龙点睛的作用。

尾部则依旧采用分段式开启尾门，以及侧挂式尾部外露备胎，不仅令取放物品更方便，同时这种侧挂式备胎可以为车辆腾出后备箱空间，提升车内储物能力，并且侧开门也具有更高的刚性，在越野过程中不会因为长时间颠簸而给尾门带来不可承受之重。

体验过后，徐生表示：“新车让我感到惊喜，因为它变了，但也没变。它硬核、它的实用、它的一切功能和设计为越野服务，这些核心元素都没变。但它变得更时尚更科技，颜值更高了，这真是让人没法不爱呀。”

并且徐生还发现了一些颇具心思的小细节，新车门把手、车顶等外部易损处都拥有防锈涂层，减少因岁月和环境带来的伤害，就算是旧车也不会有太多易损件需要更换，从根本节省了用车成本，也能在一定程度上保证车辆的保值率。

拥抱舒适，接轨科技，BJ40内饰进化

如果说外部的变化让车辆在保持硬朗的同时多了几分精致与时尚，那么车内的改变和升级更多是拥抱舒适并与科技接轨，让一款硬派越野也能够为日常用车带来更多便利与舒心。一辆更加全面，可城可野的BJ40，可以满足更多人的用车需求。

进入车内，徐生表示，不得不说几块液晶屏对车辆内部的科技氛围和实用感受有着很大提升，尤其是仪表盘直接采用了12.3寸的全液晶形式，各种行车时的必要信息显示非常全面，并且一目了然，竟然还有两种主题风格和四种显示样式可选，真的是为实际用车进行了充分考虑。

中控台上方10.25英寸悬浮式中控屏在提升科技感的同时，其高度也能够尽量减少驾驶员的视线转移，提升行车安全性。据介绍这个多媒体系统拥有两套蓝牙通道，也就是说可以同时进行接打电话与听手机音乐，另外在这套多媒体系统还集成了无线Wi-Fi功能，满足用户对于网络的需求。

车辆内部还带有流媒体后视镜，这个功能不仅在市区行驶中能够提供更好的后方视野，更能在越野的过程中，提供更好的安全保障。此外科大讯飞的语音交互系统足够好用，同时车机内各项智能化功能，以及娱乐功能都没有缺席，并且屏幕反应速度与清晰度保持高水准，丝毫不输同价位城市SUV和轿车。

配备更多科技配置的同时，新车也在驾乘舒适性上进行了全方位的提升。车内大量软质和皮质包裹，在视觉和触觉上都做到更好。特别是在NVH方面，新车采用了新型隔音材料，并且整车隔音面积增加了50%，有效降低各方位噪音的传入，带来更加静谧的车厢环境。

更科技更舒适，这样的改变并不是说BJ40没有那么硬核了，而是更成熟、更懂得为用户考虑的结果。硬派越野从来不等于落后，在越野之外的很多时间，硬派越野车也要行驶在铺装道路上，拥有更舒适的驾乘体验、更完备的娱乐系统和更符合时代的信息显示系统，为用户提供更出色的用车体验，不是一个加分项嘛。上得厅堂下得厨房，这才是越野车的正确打开方式。

既保持硬核，又更多与城市生活接轨，BJ40定然可以迎接更多用户群体的认可与支持，用户基数越大，那么相应的保值率也会水涨船高，“理财神器”的地位也就会越来越稳。

硬核越野为核心，舒适省油更安心

BJ40行走江湖的根本，在于它极为出众的越野性能，这项绝技只会随着时间的推移和技术的进步，而越发出色。非承载式车身、分时四驱、差速锁、高离地间隙，这些硬核的越野配置不仅是硬派车型必需品，也是高保值率的基本保障，BJ40将会一直保留并传承下去。

新车的变化在于，对很多配置进行了优化调整，使其随着消费者用车需求和市场环境的变化而同步成长。

先来说动力部分，新车提供了排量小一些的2.0T动力，更先进的技术使其拥有更强劲的动力和更出色的燃油经济性，搭配采埃孚8AT变速箱，可靠耐用又换挡平顺。这套动力总成既保证越野过程中的动力输出和稳定性，又能在日常用车中提升舒适性，并为用户节省成本。

底盘方面，新车前部采用双横臂独立悬架，后部五连杆非独立悬架，满足高强度越野需求的同时，提供更佳的舒适性。转向机构部分，转向机与转向拉杆的连接形式发生了变化，新的转向形式更趋向于一般乘用车，对于转向精确性的提升具有一定积极作用，提升了车辆的操控感，减少非承载式车型带来的高速驾驶时方向虚位大、反馈不积极等问题。

徐生表示对新车的越野性能完全不担心，但非常遗憾，这次没能体验到新车在舒适性上的提升，只能等到自己提新车再好好感受了。新车各方面的提升非常有针对性，完全符合很多老车主的看法和希望。

硬核越野配置一样不少，还更舒适了。更全面更均衡的BJ40，进化方向与用户需求变化保持一致，这就是一个用户型企业该做的事。

越野是一种精神，更是一种文化。十年来，BJ40深耕越野之路，一直在不断成长，将消费者需求更加细分，从最初的一台车，成长为一个完整的产品谱系，堪称中国越野最强单品军团，让更多人领略、甚至爱上越野这件事。

十年传承与进化，BJ40始终保持初心，在变与不变之中找到了属于自己的方式，从而塑造出如此经典又保值的产品。在成长过程中，BJ40也收获了市场与用户的广泛认可。正如徐生所言，如果让我再选一辆越野车，依旧会是BJ40。徐生对于BJ40的态度，应该也能代表千千万万用户的心声。这就是BJ40，中国越野市场不可或缺的精神图腾。