比完了细节和储物能力之后,我们再来比一个“非常规”的项目比拼。三款车都是自动空调,而现在已经到了冬季,你上车之后的第一件事是什么?打开暖风!所以我们对比的内容就是在相同的初始状态下,看一下三款车谁的空调制热能力最强。
我们的对比是这样子,三款车做完上面那些相同的体验项目,发动机启动和停止的时间也都完全一样,换句话说,他们有完全相同的初始调教,发动机水温不是最凉,单离正常的90度也有不小的差距。此时先测量三款车中控台、前排座椅靠背、后排座椅靠背三个位置的温度,三款车同时起步,以相同的速度行驶3分钟,这个过程中自动空调要调整到最高温度,选择内循环,同时将风向调整到正面,然后再分别测量三款车这三处的温度,谁的升温越多,说明空调制热效果越好。
● 空调制热能力
首先我们看一下三款车的初始温度,因为车辆内饰颜色、吸热率等不同因素的影响,他们的初始温度不可能做到完全一样,但这仅仅代表一个初始状态,我们需要的是行驶三分钟之后的升温数值。
三分钟的时间转瞬记过,在此时间段内驾驶员已经车内忍受了最大风量的猛吹,而当他们下车之后,每个人的感觉并不一样:
郑编辑:速腾的温度从一开始直接就上来了,所以最初我在车内很舒服,但到最后一分钟的时候,实在太热了,我只能坚持、坚持、再坚持。
结果:速腾的仪表升温不多,前排升温比较多,而后排的升温是三款车中最多的,什么原因呢?因为三款车中只有它才有后排出风口,所以你选择坐在后排的话,三款车无疑速腾是最舒服的。
张编辑:行驶约一分钟之后,思域的空调开始快速升温,最后的一分钟,温度很高加上风量也比较大,我实在有点想开窗户了。
结果:测量结果证明了张编辑的感受,思域是三款车中控台和前排座椅升温最多的车型,所以它的制热效果也非常不错。
孟编辑:看来我在卡罗拉里面呆得最舒服了,因为在最初的一分钟,卡罗拉没吹出来一点热风,直到最后两分钟才有点热乎气,所以我呆得不像他们两个人那么难受,温度刚刚好。
结果:三款车中,卡罗拉的空调表现是最差的,升温最高的前排座椅也才8.4度,跟思域差了近十度,而在我们打开车门测量的一刹那,也的确没有感受到突如其来的暖潮,所以卡罗拉在这一项中的确没有优势,什么原因呢?据孟编辑分析,他驾驶的卡罗拉一开始水温在最下面,到最后停车的时候也没有到正常水平,而另外两款车则很快进入了状态。考虑到初始状态完全一样,所以我们也只能认为卡罗拉的发动机散热能力太好了,才导致水温进入状态需要的时间更长。
● 三款车细节及实用性对比总结:
其实在这种对比中,如果引入评分机制,那么得出来的效果会更加科学和公正,但由于具体哪个项目应该占多少的权重没有评判标准,每个项目在每一个人心中所占的比重也不同,比如有的人觉得后备厢空间最重要,有的人觉得内饰做工和材质最重要,所以我们还是按主观的评价来对三款车做一个总结。
毫无疑问,三款车中速腾得第一名的出镜率是最高的,内饰和密封条做工最好、后备厢容积最大、遥控钥匙功能最多、有后排出风口等等,虽然速腾还有一些不足之处,比如后备厢离地和门槛都较高,但在这三款车中,还是能够以比较大的优势胜出;思域也不错,它的中央扶手储物空间非常实用、空调的制热能力也最出色,但由于后备厢的劣势太明显,所以只能屈居第二;卡罗拉不愧是“中庸车型”,各方面的表现都比较均衡,明显的软肋并不多,但由于只有副驾驶储物空间一项比较有优势,其他项目都与另外两款车有一定的差距,所以我们只能最后认定它排名第三位。
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