混合动力车型被公认为是目前解决能源危机最佳的过渡车型，而对于一款交通工具甚至是生活伴侣，其有的不仅是对环保的责任，乐趣同样不能丢。在雷克萨斯CT200h引起关注之后，同出自日系的豪华品牌——讴歌也带来了其首款入华的混合动力车型ILX。目前讴歌ILX只有一款车型，售价32.8万元，而雷克萨斯CT200h的4款车型中（价格区间27.9万至44.5万元），与ILX最接近的是售价33.9万元的领先版。
外观上看，讴歌ILX和雷克萨斯CT200h都足够动感，呈现年轻态，并没有因其混合动力车型的身份，而在外观上表现出太多的科幻感。如果等不急了解两款车在混动方面的能力和差异，请直接点击了解。
ILX的车身结构为标准的三厢造型。简洁的直线条是讴歌品牌一贯的设计风格。盾形前脸配合卡钳式的讴歌车标，极富机械感，立体的腰线过渡，使得讴歌ILX并不平庸，属于比较上相的那种。氙气大灯和倒车影像功能是ILX独有的配置。
雷克萨斯CT200h采用了更受年轻消费者喜爱的两厢结构。从CT200h开始，雷克萨斯独特的L-finesse设计哲学，融入了更多激情和魅力。锐利的前大灯和纺锤体进去格栅，打破雷克萨斯一贯的沉稳气质，吸引更多年轻群体。CT200h领先版则配备了日间行车灯和感应雨刷。
| 产品名称 | 讴歌ILX 1.5L Hybrid | 雷克萨斯CT200h |
| 长(mm) | 4565 | 4320 |
| 宽(mm) | 1795 | 1765 |
| 高(mm) | 1425 | 1440 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2600 |
车身尺寸方面，讴歌ILX为4565×1795×1425毫米，轴距为2670毫米，而雷克萨斯CT200h为4320×1765×1440毫米2600毫米，两款车型同属于紧凑级别，但由于在车身结构方面的差异，ILX拥有更长的车身，轴距也更占优势一些。
