马自达 马自达3——专属于懂得享受驾驶乐趣的车友
价格区间：13.98万-16.98万
目前市面上的两厢版马自达3还都是以原装进口的方式引入国内，在外形设计上与国内销售的马自达3三厢有很多不同之处：从前脸来看，车前盖中部一改三厢版内凹的设计，反而隆起，显得两侧趋下沉走势；前大灯也一改原先的狭长，看起来更大而有神；
马自达3两厢要比三厢版更为时尚动感
去掉尾厢后的车尾部被设计得简洁利落，丝毫没有删减后的突兀与不协调感。突出的后保险杠上，大半面积都被空气套件所覆盖。两厢版马3给人的感觉是在三厢版的基础上又加入了一些酷似马自达2的时尚元素，更显得年轻动感。
车内全黑的内饰设计更突出了整车的运动感，并以闪亮的塑料材质覆盖中控面板。真皮包裹的三辐方向盘、马自达家族传统的炮筒状仪表盘搭配红色的背光，整体赛车气息浓烈得让人迫不及待的想将油门踩到底，去感受急速与驾驶的乐趣。
车内采用全黑色内饰设计，运动感十足
虽然在车身长度上较三厢版有所减少，但轴距并没有变化，这使得马自达3两厢的车内乘坐空间与三厢相比，没有任何变化。不过马自达3偏向于运动的定位，也决定了其车内空间并不会那么充裕：前排还好，驾驶座能够6向调节，能够保障驾驶员找到一个理想的坐姿；后排对于身高一米八的乘客来说就稍显局促了，腿部很难余留下活动空间，仅仅是够用的程度。
后排腿部空间局促是马自达3的一个软肋
采用全真皮包裹的座椅保证了车内乘客的舒适性。前排座椅能够提供给乘客足够的腿部支撑和腰部支撑，但依然使用手动调节，让人感觉有些不够简便；
后排座椅相较前排更为平直，这使其在舒适性上相比前排有所下降。横向宽度足够容纳下三名成年人，但后排地板中央的突起使得夹在中间的乘客很难保持一个很放松的姿势，不建议长途使用。
马自达3两厢的后备箱容积可不小，偶尔出游不用怕东西太多带不走
虽然后备厢空间由于尾厢的消减而下降至300L。但由于与乘坐厢相通，配合上可以按比例放倒的后排座椅，后备厢的储物空间反而更为灵活了，将后排座椅全部放倒时可以达到635L的容积。
马自达3两厢的动力系统完全沿用三厢车型——对于喜爱运动的朋友来说，2.0L的发动机自然是第一选择。这款2.0L S-VT发动机，S-VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机在4500转时就能爆发出182Nm的最大扭矩，6500转时爆发出最大输出功率110Kw。极限数据足以笑傲大部分同级对手，但偏高转速的发动机调校在比较拥堵的城市中应用如何，还要看车主的使用习惯了。
对于追求经济性的消费者，更推荐1.6L（左）发动机
而对于更看重经济性的消费者来说，1.6L发动机足以推动它的车身在城市中遨游，更低的排量也保证了其在油耗经济性方面的优势。
系都配置4挡手自一体变速箱让人对马自达3两厢的运动性感到怀疑
不过有一点我们颇为不满的是：这样一款从内到外都如此强调运动感的车型，居然全系都配置的为4挡手自一体变速箱，这在当今难免让人有些技术落后的感觉，也限制了整车在动力输出的平顺性和燃油经济性方面的表现。
驾驶时感觉马自达3转向十分灵活，由于悬挂行程较长，所以在转向时往往会表现出明显侧倾，不过它的操控极限很大，极限状态预知性很强，你完全可以信任马自达3的车身回馈和自己的技术。
● 点评：
必须承认，两厢版马自达3的价格较同级产品较贵，但考虑到它原装进口的高品质，这点也不是不能接受的。其无论是在发动机、底盘的调校，还是外观、内饰的设计上，都更加突出运动年轻的特质。不过比较局促的后排空间也决定了它注定与家用无缘，专属于那些喜欢体验激情，懂得享受驾驶乐趣的车友。
