定位取向：内在远没有看上去那么运动
官方指导价：16.69-24.99万元
至于现代的这款车，相信随着这两年在国内的销量越来越多，很多人都已经非常了解了，韩国车基本都是看着是全宇宙最运动的车，但实际驾驶起来却完全不是那么回事，半点运动的感觉都没有。
外观内饰：成熟的流塑体风格让人眼前一亮
韩国车从进入国内那一刻起除了价格便宜以外几乎就没有其他能让人记住的点，不过这一切到了索纳塔八就完全不同了，崭新的流塑体设计语言让我们不禁产生了眼前一亮的感觉，整个外观的设计非常的流畅、动感并且充满艺术气息。
索纳塔八的内饰采用了上深下浅的双色搭配，整体的X型风格相对于外观而言收敛了很多，再加上非常细腻的做工，整个内饰既体现出了与时俱进的高科技感同时又不失其作为一款家用车的温馨和舒适。
乘坐空间：各方面表现得都中规中矩
索纳塔八2795mm的轴距在同级别的车型中属于中游水平，后排的空间也足以应付日常的使用需求，只是由于外型的设计后排的头部空间略显局促。在后排地板的中央并没有明显的突起，因此后排即使坐三名乘客也不会让大家觉得有多憋屈。
索纳塔八的后备箱容积达到了523升，尾箱地板也较为平整，在地板下方是存放备胎以及随车工具的地方，但备胎没有使用全尺寸的规格，后排座椅不能放倒未免也有些遗憾。
动力底盘：好开省油才是其最终目标
新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，2.0L发动机最大功率为121kW/6200rpm，最大扭矩为198Nm/4600rpm。2.4L的发动机最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为231Nm/4000rpm，两款动力均搭配一台6速手自一体变速箱。
第八代索纳塔采用的是这个级别中比较常见的前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，减震器和弹簧的行程并不长，但支撑力度却偏软，整体调校偏向舒适性，对于路面碎小的震动过滤比较彻底，但减速路障这类的震动就没有很好的减弱效果了。
车型点评： 不管你对韩国车有着什么样的偏见，从客观事实来说，他们的进步是超乎我们想象的。现代第八代索纳塔、新一代伊兰特在海外市场的表现更是让人讶异。曾经饱受质疑，到现在慢慢占据市场，在这个以成绩说话的年代，比一切光鲜的口号都要来得有底气！
