自2014年成立以来，小鹏汽车面对新能源汽车渗透率不断提高的市场环境，在中高端以上级别市场快速普及纯电车型，同时也获得了越来越多鹏友的认可。在前不久的上海车展上，小鹏汽车旗下最新车型，超智驾轿跑SUV小鹏G6正式亮相。新车凝结了小鹏前沿的智能体系、动力补能和整车智造等领域的前端技术。那么这款车是否值得等待呢？我们一起来看看。
外观方面，小鹏G6采用Robot Face家族化前脸设计，贯穿式灯带、标志性车标Logo等，都极具辨识度。同时，激光雷达和远近光灯等技术元素集成在两侧区域，而且激光雷达位置更低、探测盲区更小。
侧面流畅的车身曲线一气呵成，利落修长的溜背线条，营造出悬浮车顶的视觉效果。此外，短前悬、短后悬设计，加上大轮眉设计、540mm的低质心以及50:50前后轴荷比，实现轿跑身姿与后排头部空间兼得。值得一提的是，小鹏G6全车采用了17处低风阻设计，实现了风阻系数低至0.248Cd的极佳空气动力学表现。
尾部简洁饱满，上方扰流板继续延长车顶视觉效果，贯穿式尾灯设计与日行灯相呼应。此外，小鹏G6提供了可选装的电动尾翼，可随速升降，自动感应，既塑造了视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能。
内饰方面，小鹏G6整体设计简约大气，富有科技感。平直中控台上配有10.2英寸全液晶仪表、14.96寸悬浮式中控屏、空调出风口等，中央控制区域取消了实体按键。同时，小鹏G6的内饰座舱大面积使用超细纤维绒面以及抗菌耐污有机硅皮革等材料进行包覆，再加上车辆配备的香氛系统，即使是新车，车内也没有异味，而且高级质感的柔性面料，让身体触碰的每个角落，都有亲肤的感受，这一点值得称赞。
椭圆形方向盘减少上下弧度，增加必要的腿部空间与上视野，同时方向盘握感舒适，易于掌控。
14.96寸悬浮式中控屏内置高通8155芯片，总算力达508TOPS，屏幕尺寸够大，反应灵敏，且操作流畅，内部集成了丰富的交互功能，带来更加智能、更人性化的人机交互。与此同时，小鹏G6搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。
据了解，小鹏汽车目前已在上海、广州和深圳的城市NGP功能，而小鹏G6也是搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统。预计2023年，XNGP将实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次，达到堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。
作为一款轿跑SUV，小鹏G6在车内空间设计上力求平衡轿跑造型的溜背设计和用户对车内超大空间的需求。新车长宽高分别为4753*1920*1650mm，配合2890mm的长轴距和60.8%的轴长比，带来了更宽敞的乘坐空间。而且得益于扶摇架构的技术加持，小鹏G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车，所以即使是轿跑SUV车身，它的后排头部空间也是非常可观的。
座椅方面，新车采用大五座布局，并且为了提升运动感和舒适性，前排使用了全新设计的云感环保座椅，更贴合人体工学曲线，无论前排座椅，还是后排座椅，腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度皆优于同级。与此同时，前排座椅可放倒成床，后排座椅38.4°可调，且后排坐垫长度媲美奔驰S级，提供恰到好处的支撑力与包裹感。
相比于特斯拉Model Y，小鹏G6最大的优势则是采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，最快可以实现充电10分钟，续航增加300公里的高效补能，让充电和加油一样方便，大大缓解了电动车的里程焦虑。当然，小鹏G6的能效表现同样出色，得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，使其CLTC最大续航达755公里，百公里最低电耗仅为13.2kWh。
综合来看，小鹏G6拥有更加个性鲜明的特点，700公里以上的续航表现，几乎可以与燃油车相当。科技层面有更加智能化的自动驾驶辅助系统，且后续还能使用OTA进行升级，不管是在性能、便利性、实用性，还是空间等方面，都非常符合用户的用车需求，且表现出了很强的竞争力。不过新车还未上市，如何终端价格具有一定性价比的话，相信小鹏G6会有不错的市场表现，我们拭目以待。
