防撞梁系列文章又回来了！虽然每次的文章都会引起很多人的争议，虽然我们对于防撞梁仍然没有严谨而科学的评判标准，但这并没有妨碍大家对这一系列文章的热情，毕竟我们展示的是一些大家平常很难看到的地方。
废话少说，我们今天介绍的是几款微型车的防撞梁，其实相比前面介绍的小型车或者紧凑型车而言，微型车比他们更需要防撞梁。因为在碰撞中微型车往往都是弱势的一方，车重的劣势决定了他们“吸能”的命运，如何在吸能的同时尽可能减少对车辆和乘员的伤害是微型车一直面临的重要课题，车身周围结实的防撞梁能在一定程度上有助于解决这个问题。那么我们平时经常看到的微型车，他们的防撞梁怎么样呢？受制于成本的因素，很多微型车这方面并不能令我们满意。但有一定请注意：虽然他们的侧面防撞梁都使用了成本比较低的圆形钢管，但因为整体成本决定，所以并不算一项比较落后或者偷工减料的设计，所以在本篇文章中我们不进行计较。
● 比亚迪F0
上面已经说过，受制于成本，很多微型车在防撞梁方面的表现并不出色，但是比亚迪F0并没有令我们失望，虽然外形看起来小巧可爱，但在看不到的地方，防撞梁比较厚道，看起来和更高一档次的小型车并没有明显的区别。
F0的前部防撞梁很宽，而且有缓冲吸能模块，这在微型车中是很难见到的。缓冲模块可以在一定程度上减少碰撞对于车体结构的伤害，从而保护车内乘员，但也意味着增加了一定的成本。
虽然在我们找到的照片里面并没有F0后部防撞梁更全面的照片，但这张照片已经清晰说明：F0有防撞梁！可以说F0的表现已经超过大部分的微型车。
但在侧面防撞梁方面，微型车清一色使用的是成本相当比较低的圆形防撞梁，我管这种防撞梁一般称为“自来水管”，F0虽然在前后的表现不错，但始终不同挣脱成本的束缚，所以使用了水管的防撞梁，但在车门中部，F0还有一根防撞梁来起加强作用。
长城炫丽在我们之前小型车的对比中脱颖而出，超越了很多合资车型，令我们刮目相看，所以我们对于这款比较热销的长城微型车精灵也充满信心，但愿它不会令我们失望。
炫丽的前部防撞梁是和酷熊一样的，但精灵和他们比起来要略差一些，精灵的防撞梁面积稍小，也不是一个完整的钢板，而在中间开的一些孔，会不会影响强度不知道，但论防撞梁的尺寸和能保护的面积的确不如炫丽。
但精灵的后部防撞梁和炫丽的没有明显不同，看上去仍然感觉用料很足。这样的防撞梁在微型车中并不多见。
而在侧面车内内部，精灵的防撞梁位置比较靠下，不过有一根纵向的钢梁来加强防撞力度，是比较平均的表现。
