[汽车点评网 导购] 随着国内汽车市场的日益成熟、国人消费能力的不断提升,众多厂商也意识到,中国的中高端汽车市场开始进入成熟期、甚至乎是繁荣期。发布频率越来越高、数量越来越多的新车就是最好的佐证。
而在素有“车坛风向标”之称的中型车市场上,自主品牌依靠着低廉的价格和日趋完善的技术做工,牢牢把控着低端市场,成为了经济并不宽裕的消费者追求性价比的最佳选择。今天我们就从网友的视角出发,看看国内市场上的那些具有代表性的低价中型车,都是怎样的一个水平。
奇瑞汽车 东方之子——自主品牌中的“元老”
价格区间:8.18万-10.88万
参与点评东方之一:http://www.xgo.com.cn/2584/#MeDingpingId
奇瑞东方之子可以说是自主中型车大军中的急先锋——今天推荐的另外5款车型,面对它的时候都不得不叫一声“前辈”。
上市时间早,自然也更为国人所熟悉:东方之子镀铬装饰的中网无疑是前脸上最为醒目的部分,使用加粗的横向格栅,不仅更显威严,也衬托出了中间那个大大的奇瑞车标;配合中网两侧那对有神的前大灯、保险杠上的四边形独立雾灯与进气隔栅,第一眼就给人留下一个稳重朴实的印象。
东方之子的外观设计朴实而稳重
车身侧面线条简洁利落,带转向灯的外后视镜,镀铬门把手与镀铬防擦条都颇显此车的档次感;只是车尾部结束得过于直接,给人一种突兀的感觉,破坏了整车的稳重的气势。
内饰设计则有些“弄巧成拙”:为了讨好国内的传统用户,在高配车型中刻意大面积使用桃木装饰,连方向盘上也包裹上,反而给人一种“过犹不及”的感觉,在用料做工还有所欠缺的情况,反而更难讨得消费者的欢心。
过多的木纹装饰反而给人以“过犹不及”的感觉
东方之子内部空间分布合理,前后距离相差不多,对身高一米八的乘客来说完全足够了。而且横向宽度非常不错,后排座椅容纳下三名成年男子没有任何问题。头部空间对于身高一米八的编辑来说刚刚好,在车内坐直了头部还能有近一拳的活动空间,相对来说,前排头部空间略好于后排的。
东方之子的车内空间对身高一米八的乘客来说完全足够了
后备箱储物容积很大,玩出游玩尽可以把想带的都带上
储物空间是东方之子的强项,拥有621L容积的后备厢在日常城市使用中就像是一个你永远填不满的大箱子,在出游时,你可以信赖的把所有东西都交给它保管。
东方之子全系均使用与意大利AVL共同开发的ACTECO发动机
在动力方面,东方之子采用了与意大利AVL共同开发的ACTECO发动机,有1.8L与2.0L两款选择。前者可以在5750转时供给97kW的最大功率,在4300-4500转时爆发出170Nm的最大扭矩,具有低转速高扭矩的动力输出特性,更适合在拥堵的城市中使用。
● 点评:
多年的市场检验已经证明了东方之子的可靠实用,而且市场上的优惠也比较大,不小的保养量对于维修保养也是一种保障,维修保养便捷经济,对于看重经济性的朋友不妨多考虑考虑它。不过自06款之后就没多少动作的它,在新车频出的现在已经不可避免的显露出几分老态,我们更加期待奇瑞后续车型的表现。
华晨中华 骏捷——最有运动气息的自主品牌中型车
价格区间:9.28万-15.88万
参与点评骏捷:http://www.xgo.com.cn/2668/#MeDingpingId
自从06年3月18日上市之初,骏捷就用8.58万-12.88万的价格让人们看到了它“要将中型车价格拉入10万元”以内的决心。依靠着不俗的品质和价格这张王牌,两年来的市场表现也一直颇让人满意。而最新的08款上市更是再次赋予了它新的活力。
得益于宝马的多年的合作关系,华晨中华的这款自主轿车脱离了国内传统中型车过分追求稳重、大气的桎梏,更着力表现的是一份运动感:酷似宝马传统设计的双肾形中网,配合发动机盖上隆起的线条,将前脸勾画成一个大大的“V”字形,加上两边那对不规则的前大灯,总是一副挑衅的姿态跃跃欲试的望着前方;
骏捷的外观颇有点宝马的神韵
配合修长的车身、高腰线的设计和上翘的车尾部组合在一起,让整车看上去总是在蓄力前倾,优雅而富有动感的造型设计为它赢得了“小宝马”的赞誉。
内饰设计简洁,虽然不会让人看着感觉很惊艳,但是很舒服,而且很实用
内饰给人的第一感觉就是简洁,黑色、米色的材质将桃木装饰夹在中间,从而将控制台分为了三层。显然骏捷在外观年轻化的同时,也在内饰方面补偿了一下那些比较喜爱传统设计的用户。
虽然从外来看,骏捷的车身并不是很大,但骏捷依靠长达2790mm的轴距,却是在同级车中牢牢占据了空间上的优势,尤其是后排腿部空间让人极为满意。430L的后备厢容积,一般日常城市生活需求也难不倒它。
车内空间应对三口之家的日常使用完全足够
骏捷提供三款来自三菱的发动机:1.6L的三菱4G18发动机,国内菱帅使用的就是这款;1.8L的三菱4G93发动机,一款偏高转速发动机,为适应国内燃油情况而去掉了缸内直喷技术;2.0L的三菱4G63——不是那款著名的红头4G63,而是去掉涡轮增压并减低压缩比的SOHC民用版本。
华晨中华的自主1.8T发动机,更适合追求驾驶乐趣的消费者
另外还有国内第一台自主1.8T涡轮增压汽油发动机可供选择。其可在5500转时输出125kW的最大功率,更强的是可在2000-4500转时持续爆发出高达235Nm的最大扭矩。如此强劲的动力性能,正好匹配了其充满运动感的外形设计。
● 点评:
在如今的市场上,骏捷1.6L、1.8L车型的价位均控制在10万以内,对于看重经济性的消费者来说,最低不到8万的1.6L车型无疑是最经济的选择——虽然动力称不上强劲,但负载您与家人在城市里代步还是足够的。而且骏捷上市已有两年时间,各方面技术已然成熟,一定的保有量也保障了其维修保养的经济,再加上现在平稳的价格,非常适合那些喜欢兼顾运动与实用风格的朋友。
比亚迪 比亚迪F6——起码发动机是自主的
价格区间:7.98万-15.98万
参与点评比亚迪F6:http://www.xgo.com.cn/3284/#MeDingpingId
比亚迪的产品是越出越多,但争议却越来越大,原因无他,车友们爱之深、自然责之切——对于造出来的产品模仿痕迹越来越重的比亚迪,关注国内汽车工业的朋友们自然难掩“很其不争”的情绪。
“模仿”,起码在现阶段还是中国自主品牌的一个“特色”
幸好从成果来看,比亚迪F6的外形设计还算比较成功,借鉴了诸多成功元素的组合并没有让人有不协调的感觉:鹰眼式的前大灯带着一丝精明与锐利,梯形的中网给人中庸、大气的感觉,正符合商务用车的定位;简洁的车身线条多以弧线为主,避免了生硬的棱角,更给人一种一气呵成的流畅感。前脸像是丰田凯美瑞与雷克萨斯LS的混合体;车尾部则不由得让人想起奔驰S。
比亚迪F6的内饰总让人觉得在凯美瑞车内见过
车内的设计同外形一样,糅合了多款知名品牌的成功设计,总让人感觉在凯美瑞车内见过:上黑下米的双色材质搭配,加以木纹装饰。给人感觉既有家居设计的温馨舒适,又不乏商务车一直强调的豪华与稳重。
抛开对外形模仿的成见,其实比亚迪F6是一款十分实用的选择。车身长4850mm,车宽1822mm,配合1465mm的车高,起码在外形尺寸上将中型车的大气诠释得淋漓尽致。轴距更是达到了2740mm,属于同级车中等偏上的水平,进一步保证了车内的车内空间:前后排座椅都可以轻松满足身高一米八乘客的腿部需求,只是头部空间稍显压抑。
除了乘坐时头部感觉有些压抑,F6的车内空间表现还是相当充裕的
后备厢拥有480L的储物容积,一般城市使用绰绰有余,就算去郊游时,它的表现也能让您满意。不论是储物还是乘坐,比亚迪F6的表现都没让我们失望,足够应付日常需求。
全系车型共有两套动力系统可选:2.0L的BYD483QB自主发动机和2.4L三菱的4G69发动机。三菱4G69发动机目前主要装配在东南三菱的戈蓝轿车上,与之配合的是一款4速自动变速箱,调校侧重低速扭矩输出,在路况拥堵的城市中行驶,起步与超车并线更快速;
三菱4G69搭配4速自动变速箱的组合偏重于轻松驾驶与低速扭矩输出
2.0L发动机搭配5挡手动变速箱足够满足日常的城市代步需求
而作为销售主力的入门级2.0L车型搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QB发动机,运用了BIVT气门升程可调技术。虽然动力指标并不高,但特性是动力输出平稳、线性,比较强调乘用的舒适性,与之匹配的变速箱为三菱的5档手动变速箱,在油耗经济性上的表现更加出色。
● 点评:
10万元左右的中型车,又融合了如此之多的经典设计,如果在不太熟悉产品的人面前,比亚迪F6确实是一款值得炫耀的座驾。在实用性方面也确实让人无可挑剔。只是不知道开着它和雷克萨斯LS、凯美瑞或是奔驰S并肩而行的时候,车主会不会感到一丝尴尬?
一汽奔腾 奔腾B70——经济实惠的中型车
价格区间:12.98万-18.88万
参与点评奔腾B70:http://www.xgo.com.cn/2982/#MeDingpingId
一汽出产的奔腾B70一直是中型车中的高性价比之选——与马自达6共生产线生产的奔腾大量借助了马6的技术,但其售价却要低得多。这种改款合资品牌出产的自主产品,也算是国内车市的一大特色。
新款奔驰B70在外观上与06款相比没有任何变化:延续了“大嘴”风格,宽厚的大面积中网配合炯炯有神的前大灯,不怒自威的形象一见就给人留下了沉稳大气的感觉。
奔腾B70的外形也许并不吸引眼球,但简洁大气,得体大方
车身侧面也坚持了简洁风格,没一条多余线条拖累的流畅造型,让人醒悟到它和自己的“同胞兄弟”马自达6一样渴望享受速度的乐趣。只是C柱与车尾部的设计在一定程度上影响了它的商务形象——短车尾看起来更运动,能更吸引那些好动的年轻人,但偶尔客串一下商务车也不失大方。
2675mm的轴距保证了奔腾B70的内部空间表现——身高一米八的成年人在前后排都能获得比较舒适的坐姿。只是受限于车身宽度,后排在乘坐三名成年乘客时会稍嫌拥挤。
奔腾B70的空间表现在中型车中算得上是中规中距,满足一般家用足矣
容积达到500L的行李厢空间,在必要时还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充容积,满足一般家庭出游需要不成问题。
奔腾全系有2.0L与2.3L两款发动机选择,均采用了S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术,VID可变进气道和VTCS可变滚流控制系统,因此其动力输出在同级车中还是颇为可观的:2.0L发动机的最大输出功率高达108kW,最大扭距为183Nm。
对于奔腾B70来说,2.0L发动机加6MT的组合更具性价比和驾驶乐趣
但两款发动机最具有决定性的差距却是在其搭配的变速箱上,2.0L发动机除了与2.3L同样搭配着一款5挡手自一体变速箱外,还有一款6挡手动变速箱作为选择。
从技术上讲,6MT变速箱相比市面上常见的5MT变速箱,增加的一个挡位在高速巡航时可发挥明显的用处,同时低挡位的齿比可以设定的相对密集一点,令挡位切换的转速衔接效果也更好一些,反应在动力输出上就是更平顺——更能满足车友操控和驾驶的乐趣,在油耗上也更经济。这也就成为了奔腾的一大卖点。
● 点评:
几个年轻的编辑一致认为,买奔腾,就要买2.0L的手动舒适型:相比2.3L车型,其动力输出并没有明显的劣势,更在油耗经济性上占有一定优势;加之手动挡更能满足年轻人对驾驶操控乐趣的偏爱,而为其牺牲一定对乘坐时的舒适性享受也是能为他们所接受的;而更关键的是——手动挡车型更低廉的价格更迎合他们并不富裕的钱包;
而对于看重舒适性的家庭用户,我们则更推荐2.3AT豪华型,相比顶配的导航型,只是精简掉了大灯清洗装置、座椅电加热功能、双侧安全气帘和带DVD的多媒体显示屏,却可以节省3.3万,其性价比非常突出。
江淮汽车 宾悦——销售网络拖了后腿
价格区间:9.88万-14.97万
参与点评宾悦:http://www.xgo.com.cn/3322/#MeDingpingId
江淮算是轿车市场中的新人,而且一上来就是挑战中型车市场,让人不能不佩服江淮的勇气。不过在车市拼搏,光靠勇气显然是不够的,还是要看它自身的实力。
宾悦由JAC意大利研发中心负责研发设计,但依然没有摆脱“模仿”的套路——看着它总让人想起老款的蒙迪欧。不过幸好整个车身比例协调、线条流畅,中庸稳重的风格在中型车市场中还是很有市场的,尤其是修长的车身侧面,给人感觉优雅而自信,更显商务味儿。
宾悦的外观中庸大气,很有商务车的感觉
内饰采用经典的家居设计风格,以黑米双色搭配,辅以木纹装饰,非常能讨好年纪较大的家庭/商务用户。而在自主品牌一向的软肋——在做工上,宾悦的表现也值得人称赞,细节处理严谨,属于自主品牌中的上流水平,让人很难相信这是它们的第一款轿车产品。
内饰细节做工精细是宾悦的一大亮点
宾悦的轴距为2790mm,车内的腿部空间充裕,尤其是后排腿部空间表现优异,身高一米八的乘客坐入其中,后排依然能有两拳的活动空间;只是头部空间稍显压抑,前排仅有一拳,后排更差,仅为三指;后排横向空间充裕,容纳三个成年人很轻松。
腿部空间充裕,但头部空间稍有些压抑
后备箱容积足够应对日常城市使用需求
后备箱容积不错,而且内里平整、开口也比较大,应对日常使用绰绰有余。通过后排扶手处可与车厢相连,放置长条物品更方便。
排放不达标,让宾悦无缘得进北京市场
在动力方面宾悦有2.0L与2.4L两个排量的发动机选择,是韩国现代的“天狼星”系列发动机,实际为借鉴自日本三菱4G发动机并加以改进而得。在动力性能方面只能说是足够城市代步之用。搭配有4挡自动与5挡手动两款变速箱,如何选择就要看您是要求驾驶轻松还是经济省油了。不过这两款发动机均不能达到国IV标准,大大限制了它的适售城市范围。
● 点评:
首先要肯定宾悦的优点:外观和谐大气、内饰温馨,细节做工也在平均水平之上;但配置上为了保证价格也不得不有所精简成了它的软肋……虽说作为第一款产品,宾悦让我们看到了江淮的野心和潜力,但在品牌建立上,宾悦还有着很长的路要走,不够普及的销售网络是它前进道路上的最大制约。
上海汽车 荣威750——自主品牌、英国豪华
价格区间:17.28万-25.88万
参与点评荣威750:http://www.xgo.com.cn/2685/#MeDingpingId
作为上汽自主品牌的第一款产品,荣威750以独特的英伦风味,吸引了众多用户的关注,而它的内里品质,也确实有让人心动的亮点。
入门版的迅雅版将前脸中网由高配的一体式中网改为上下两个部分,一定程度上减轻了原先给人留下的过于威严呆板的印象;中网依然使用了大量的镀铬装饰来彰显整车的豪华,前保险杠上的进气隔栅则低调了很多,细密的蛛网格栅看上去更有运动感。
独特的英式外观是荣威750的最大卖点
车身侧面一直是英系车最能展现魅力的一面——雪茄式车身轮廓永远带着经典的魅力,同时厂商也用镀铬装饰不遗余力的来增显其奢华:从前车灯延伸而出的腰线贯穿整个侧面,给整个车身订立了沉稳优雅的基调;就连侧裙边上的防擦条,都显得比其余车型闪亮。
车内既有家居设计的温馨,有不乏商务车的稳重大气
车内以长条的木纹装饰分开上下黑、米两色材质,既有典型家居式设计风格,也不缺乏商务车的沉稳大气。大量使用的圆形使其充满了传统古典风味,而中控面板上有序紧密的控制按键与液晶显示屏,又在无声的显示着科技感。两种似乎截然不同的风格相安无事的并存于车内,有种特别的魅力。
荣威750的轴距达到了2849mm,这使得其车内空间在中型车中绝对属于比较富裕。车内全面采用真皮材质的座椅,表面平滑、柔软,摸上去的舒适感非常不错。面料带有透气孔设计,透气性很好。采用电动调节,调节按键舒适、省力,表面平整,做工也比较精致,与同级别的自主品牌比,优势明显。
车内空间充裕,而且座椅对于乘客身体的包裹性也很不错
前排乘坐时,座椅对驾驶员及乘员支撑和包裹都比较到位,身高一米八的编辑坐入车内,感觉前排的腿部空间较大,头部空间与视野也能让人满意,空间感和舒适性都不错。相比前排,后排的腿部空间则更为充足,能够保证一拳半左右的活动空间,乘员可以随意调整为舒适的坐姿。座椅坐垫长度也很合适,大腿支撑充足。只是头部空间有所下降,距离车顶仅有三指左右的距离,靠背的包裹性也不如前排那么好。
荣威750最引人瞩目的无疑是新换的动力核心:这款高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机(采用超高压TCI-Tech电子涡轮增压技术),该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。
在K4发动机基础上改进调校而来的1.8T发动机
这款发动机在引入国内后,根据中国用户的习惯、中国路况及燃油状态,在K4发动机基础上进行了重新调校和升级:由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制(ETC8)系统,由独特的EMS6204系统集成,通过换档过程中控制节气门,结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术,精密控制燃油经济比。不仅有效的提高了燃油经济性,在排放标准上也由原先的欧III升级为欧IV标准。
● 点评:
也许在一些细节上,荣威750与国际知名品牌相比还有一定差距,但我们从其身上已经能够看到不少亮点——虽然品牌是买来的,但我们已能依稀感受到英国豪华品牌的味道,从中我们不难看到一丝自主品牌向高端市场冲击的希望——也许荣威这个品牌,不只能从精神上满足你的“国产情节”。(文/汽车点评网 谭明)
● 车型参数列表:
产品名称 | 荣威750 750S 1.8T迅雅版 | 宾悦 2.4MT顶级型 | 奔腾B70 2.3 AT豪华型 |
产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 |
级别属性 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
推出年份 | 2006 | 2009 | 2008 |
排量 | 1.8L | 2.4L | 2.3L |
等速下参考油耗 | 6L | 8L | 6.4L |
保修政策 | 2年/6万公里 | 两年或6万公里 | 3年/6万公里 |
长/宽/高(mm) | 4865/1765/1422 | 4865/1805/1450 | 4705/1782/1465 |
轴距(mm) | 2849 | 2790 | 2675 |
前轮距(mm) | 1507 | 1565 | 1540 |
后轮距(mm) | 1504 | 1560 | 1540 |
最小离地间隙(mm) | 108 | 135 | 145 |
车重(Kg) | 1470 | 1470 | |
车体结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数 | 4 | 4 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 65 | 70 | 64 |
汽缸容积(cc) | 2350 | 2261 | |
工作方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L |
汽缸数 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数 | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | 10 | 10.6 | |
气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径 | 84.5 | ||
冲程 | 94 | ||
最大马力 | 160 | 137 | 163 |
最大功率(kW) | 118 | 100 | 120 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 6500 | |
最大扭矩(N·m) | 215 | 193 | 204 |
最大扭矩转速(rpm) | 2500-3000 | 4000 | |
发动机特有技术 | S-VT+VIS | ||
燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 | 93号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 全铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 全铝 | 铸铁 | 铝 |
排放标准 | 欧IV | 国III | 欧IV |
变速箱名称 | 5挡自动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
变速箱类型 | AT | MT | AT |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | L型摆臂前独立悬架 | 三杆双横臂螺旋弹簧独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
后悬挂类型 | Z型纵摆臂式后独立悬架 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆独立悬架 |
助力类型 | 机械式液压动力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 碟式 | 盘式 | 盘式 |
后制动器类型 | 碟式 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 215/55R16 | 205/55R16 | 205/55 R16 |
后轮胎规格 | 215/55R16 | 205/55R16 | 205/55 R16 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | - | - | ● |
后排侧气囊 | - | - | - |
前排头部气囊(气帘) | - | - | - |
后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
膝部气囊 | - | - | - |
电子防盗 | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | - | - |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● | ● |
刹车辅助 | - | ● | ● |
牵引力控制系统 | - | - | ● |
车身稳定控制 | - | - | ● |
可调悬挂 | - | - | - |
胎压监测装置 | - | - | - |
零胎压继续行驶 | - | - | - |
主动转向系统 | - | - | - |
全景风挡 | - | - | - |
天窗 | ● | ○ | ● |
全景天窗 | - | - | - |
同色后视镜 | ● | ● | ● |
同色防擦条 | ● | ● | ● |
运动版套装 | - | - | - |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
真皮方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | - | ● |
多功能方向盘 | ● | - | - |
方向盘换挡 | - | - | - |
定速巡航系统 | ● | - | ● |
倒车雷达 | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏 | ● | - | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - |
真皮座椅 | ● | ● | ● |
运动座椅 | - | - | - |
座椅高低调节 | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
电动座椅记忆 | - | - | - |
座椅加热 | ● | - | - |
座椅通风 | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | - | ● | ● |
前座中央扶手 | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● |
前排杯架 | - | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● |
GPS导航系统 | - | ● | - |
中控台液晶屏 | - | ● | - |
多媒体控制系统 | - | - | - |
蓝牙系统 | - | - | ● |
车载电视 | - | - | - |
车载电话 | - | - | - |
后排液晶屏 | - | ● | - |
外接音源支持 | ● | - | - |
单碟CD | - | - | - |
多碟CD系统 | ● | - | ● |
单碟DVD | ● | - | |
多碟DVD系统 | - | - | - |
2-3个音响扬声器 | - | - | - |
4-5个音响扬声器 | - | - | - |
6-7个音响扬声器 | - | - | ● |
8个以上音响扬声器 | ● | ● | - |
氙气大灯 | - | - | ● |
感应大灯 | ● | - | - |
转向辅助灯 | - | - | - |
前雾灯 | ● | - | ● |
后雾灯 | ● | - | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - | - |
前电动车窗 | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | - | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | - | - | - |
后视镜电动折叠 | ● | - | ● |
后风挡遮阳帘 | - | - | ● |
后车窗遮阳帘 | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | - |
感应雨刷 | ● | - | - |
手动空调 | - | - | - |
自动空调 | ● | ● | ● |
后排出风口 | ● | ● | - |
温度分区控制 | - | - | - |
车内空气净化 | ● | ● | - |
车载冰箱 | ● | - | - |
● 车型参数列表:
产品名称 | 比亚迪F6 2.4L 旗舰型GS-i NAVI | 骏捷 1.8T AT尊贵型 | 东方之子 2.0MT 豪华型 |
产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 |
级别属性 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
推出年份 | 2008 | 2007 | 2006 |
排量 | 2.4L | 1.8L | 2L |
最高车速 | 210Km/h | 190Km/h | |
0-100加速时间 | 11.8s | 0-100Km/h->-2s | |
等速下参考油耗 | 6.5L | 60km/h等速->7.0L | |
保修政策 | 3年/6万公里 | 2年/6万公里 | |
长/宽/高(mm) | 4850/1822/1465 | 4648/1800/1450 | 4785/1818/1445 |
轴距(mm) | 2740 | 2790 | 2711 |
前轮距(mm) | 1551 | 1565 | 1550 |
后轮距(mm) | 1551 | 1560 | 1530 |
最小离地间隙(mm) | 125 | 125 | |
车重(Kg) | 1500 | 1465 | 1440 |
车体结构 | 三厢车 | 三厢 | 三厢车 |
车门数 | 4 | 4 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 74 | 60 | |
行李箱容积(L) | 430 | 621 | |
汽缸容积(cc) | 2378 | 1793 | 1971 |
工作方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L |
汽缸数 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数 | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | 9.5 | 9 | 10 |
气门结构 | SOHC | DOHC | DOHC |
缸径 | 87 | 81 | 83.5 |
冲程 | 100 | 87 | 90 |
最大马力 | 165 | 170 | 135 |
最大功率(kW) | 121 | 125 | 99 |
最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 5500 | 5700 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 235 | 182 |
最大扭矩转速(rpm) | 3500-4500 | 2000-4500 | 4300-4500 |
发动机特有技术 | MIVEC 智能可变气门正时系统 | - | - |
燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 | 全铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铸铁 | 铁 |
排放标准 | 欧IV | 欧III | 国II |
变速箱名称 | 4挡自动 | 4挡手自一体 | 5挡手动 |
挡位个数 | 4 | 4 | 5 |
变速箱类型 | AT | AT | MT |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
助力类型 | 机械式液压动力 | 机械式液压动力 | 机械式液压动力 |
前制动器类型 | 碟式 | 通风碟 | 碟式 |
后制动器类型 | 碟式 | 碟式 | 碟式 |
前轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
后轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | - |
后排侧气囊 | - | - | |
前排头部气囊(气帘) | - | - | |
后排头部气囊(气帘) | - | - | |
膝部气囊 | - | - | |
电子防盗 | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | - | |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● | - |
刹车辅助 | - | - | |
牵引力控制系统 | - | - | |
车身稳定控制 | - | - | |
可调悬挂 | - | - | |
胎压监测装置 | - | - | |
零胎压继续行驶 | - | - | |
主动转向系统 | - | - | |
全景风挡 | - | - | |
天窗 | ● | ● | ● |
全景天窗 | - | - | |
同色后视镜 | ● | ● | ● |
同色防擦条 | ● | ● | ● |
运动版套装 | - | - | |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
真皮方向盘 | ● | ● | - |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | - | - |
多功能方向盘 | ● | - | - |
方向盘换挡 | - | - | |
定速巡航系统 | ● | - | - |
倒车雷达 | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏 | ● | - | - |
HUD抬头数字显示 | - | - | |
真皮座椅 | ● | ● | ● |
运动座椅 | - | - | |
座椅高低调节 | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | - |
前排座椅电动调节 | ● | ● | ● |
电动座椅记忆 | - | - | |
座椅加热 | ● | ● | ● |
座椅通风 | - | - | |
后排座椅整体放倒 | - | - | |
后排座椅按比例放倒 | - | - | |
前座中央扶手 | ● | - | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● |
前排杯架 | ● | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● |
GPS导航系统 | - | - | |
中控台液晶屏 | ● | - | ● |
多媒体控制系统 | - | - | |
蓝牙系统 | ● | - | |
车载电视 | - | - | |
车载电话 | - | - | |
后排液晶屏 | - | - | |
外接音源支持 | ● | - | |
单碟CD | ● | ● | - |
多碟CD系统 | ● | - | ● |
多碟DVD系统 | - | ● | |
2-3个音响扬声器 | - | - | |
4-5个音响扬声器 | - | - | |
6-7个音响扬声器 | ● | - | ● |
8个以上音响扬声器 | ● | - | |
氙气大灯 | - | ● | |
感应大灯 | ● | - | - |
转向辅助灯 | - | - | |
前雾灯 | ● | ● | ● |
后雾灯 | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | - | - | |
大灯清洗装置 | - | - | |
前电动车窗 | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | - | - |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | - | ● |
后视镜自动防眩目 | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | - | - | |
后风挡遮阳帘 | ● | ● | |
后车窗遮阳帘 | ● | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
感应雨刷 | ● | - | - |
手动空调 | - | - | |
自动空调 | ● | ● | ● |
后排出风口 | - | - | |
温度分区控制 | ● | - | - |
车内空气净化 | ● | ● | - |
车载冰箱 | - | - |