1朗逸

　　虽然我们国家的汽车销量已经稳居世界第一了，但车对于很多寻常百姓来说依然是家里一个非常大件的物品，如果买到自己不中意的车会后悔很长时间。因此，很多人为了买车，往往提前一两年就开始学习各种理论知识。其实买车完全不必这么麻烦，我们常说“群众的眼睛是雪亮的”，其实买车也是一样的道理，只要瞅准了几款热门的车型再结合自己对品牌等因素的喜好，十分轻松的就可以买到一辆非常满意的车（当然，有小众需求的消费者除外）。下面，小编就带各位来看一看以国家为分类，国内各国系最热门的紧凑型小车。

欧系车代表：大众 朗逸
官方指导价：11.29-16.69万元

　　欧系车一直被认为是技术含量最高的一个车系（当然美国人和日本人是不会承认的），除了美洲这个特殊的地域外，欧洲车在全球都有着非常不错的口碑。对于家用车来说，德国绝对是欧洲当仁不让的老大；而在紧凑型车上，大众又是德国的绝对霸主。因此，不出意外，国内关注度最高的紧凑型车就是来自大众。不过，非常有意思的是，它并不是大众从国外引进的车型，而是上海大众自己开发的大众朗逸，真是应了那句老话：还是自己人最了解自己人的需求啊。

● 外观内饰：私生子终于有点家族的样子了

　　新朗逸的外观变化非常的彻底，全然没有了老款那充满中国特色的优雅和低调，俨然就是一个小号的帕萨特，但却比帕萨特更具有运动感。与迈腾相似的全镀铬装饰中网，外加棱角分明的大灯，下面横拉一个“开口笑”进气格栅，朗逸“大众”之余还是有自己一定的特色的。

　　新朗逸的内饰和外观一样的棱角分明，而且新的内饰还加入了很多的桃木的装饰，力求打造出商务和家用的风味。除此之外，内饰的总体质感也提升了很多，老款被人诟病的内饰做工在新款上被很大程度修正了，车内增加了许多恰到好处的镀铬装饰也让整体感觉更加的精致。

● 乘坐空间：轴距不长 空间够用

　　由于底盘没变，因此新朗逸的轴距还是2610mm，在如今众多轴距都超越了2700mm的紧凑型车面前实在是有点抬不起头，但是好在朗逸对内部空间的设计很合理的，在乘坐的方面的表现并不是很差。

　　478升的行李厢空间和老款是一致的，不过增加了手动直接开启功能，使用起来会更加的方便。后排座椅同样支持4/6按比例放倒，对于空间的拓展也是非常的灵活。

● 动力底盘：延续老款强调舒适

　　在动力系统上，新朗逸去掉了老款卖的并不好的2.0L发动机，只保留了1.4T和1.6L两款动力系统。在变速箱上，1.6L车型配备的是传统的6速tiptronic手自一体变速箱，而1.4T车型则采用的是大众的当家花旦7速DGS双离合变速箱，而且这两款发动机还都可以搭配一款5挡手动变速箱。

　　新朗逸的底盘悬挂与老款是一致的，偏软的悬挂调校在家用舒适性方面的表现的非常到位，但对于很多喜欢操控的驾驶者来说就会有点太过无趣。不过，尽管悬挂很柔软但这副底盘的韧性却相当不错，侧倾后总能快速及时地回复到平稳的身姿。

● 车型点评：此次新朗逸换上了全新的外观，并且提升了内饰的工艺，在配置上也有所升级，最为重要的是价格并没有太大起伏。如此大的进步，从上一代就备受瞩目的朗逸在换代后能获得如此之高的关注度也就不足为奇了。

2福克斯

美系车代表：福特 福克斯
官方指导价：9.98-16.99万元

　　美国车一直都给人以超高的安全形象，的确美国的碰撞测试比几乎全球通用的E-NCAP可要严格的多了。但由此也带来了非常糟糕的油耗表现，尽管美国车企也一直在努力的吸收日系车省油的秘籍，但由于大的自重，油耗表现依然是最不理想的。尽管如此，但对很多坚信：生命只有一次，油钱可以再赚的消费者来说，光安全性就足以让他们买单了。在国内美系车的关注度上国内消费者难得的和世界同步了一次，全世界都非常热销的福克斯也成了国内最热门的美系紧凑型车。

● 外观内饰：外观年轻运动 内饰非常科幻

　　福克斯作为国内卖得最好的紧凑级车之一，其年轻化的外形一直是讨好消费者的有力武器，新款较之前的运动风格有增无减，并且采用了新的家族式兔牙设计，使前脸变得更激进，原生的三厢版也保证了侧面线条的流畅性。

　　外观变化远没有内饰来得彻底，老款福克斯让人头疼的内装，与运动外观设计极为不搭调。而到了新款，内饰完全的焕然一新，各种科幻和机械元素的运用，不但运动感十足而且冷酷的风格也在时刻冲击着眼球。

● 乘坐空间：后排空间还是有点局促

　　福克斯相比于老款在轴距上仅仅增加了8mm，因此后排的腿部空间并没有得到多少改善。而且由于福克斯采用了较为厚实的座椅，对后排有限的空间进行了进一步的压缩。当然，不能忽视的是独立的后悬和流线型的车身也对后排的空间造成了一定的影响。

　　容积为530L的福克斯的后备箱比很多中级车都要大上很多，再加上可以按比例放倒的后排座椅，哪怕装再多的东西都不怕。

● 动力底盘：缸内直喷+DCT双离合变速器

　　福特福克斯在高配的车型上采用了2.0GDI汽油缸内直喷发动机，动力非常的强悍，而且油耗也得到了很大的改善，与这台动力强劲的发动机相匹配的是一款十分先进的Powershuift干式双离合变速箱。同时，福克斯还配有1.6L的发动机以供家庭用户选择，与这款发动机相匹配的除了这款双离合变速箱外还有一款5挡手动变速箱可以选择。

　　福克斯有一套前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提。与此同时电子液压助力也非常灵敏，再加上弯道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一层楼。

● 车型点评：福克斯的成功在于抓住了各类人群的心理特征，而且越来越年轻化的市场，家用已经不是唯一诉求，主打运动特征的两厢福克斯与注重实用感觉的三厢版齐头并进，成为这个级别销量的前三甲也是意料之中的事情。

3朗动

韩系车代表：现代朗动
官方指导价：10.58-14.98万元

　　韩国的汽车工业和国内一样也是起步比较的晚，但由于本国政府和国内消费者的大力支持，以及在中国市场取得的巨大利益，让现代集团统一了韩国内部的同时也获得的海量的资金。于是，韩系车花了大价钱从欧洲挖过来几名汽车设计的大牛，之后凭借着漂亮的外观和内饰，以及非常便宜的价格，这几年韩国车在全球都混的风生水起。而在国内较早进入的起亚反而在品牌认可度上要比现代要差好几个档次，因此，要说目前最热的韩系紧凑型车，那必数现代旗下的朗动无疑。

● 外观内饰：流塑体风格非常的年轻和运动

　　比起具有六角形“鬼面”式中网的海外原版ELANTRA，朗动就如同进行了一次肉毒杆菌的注射美容手术，六角形”鬼面“中网消失后变成了上下分明的长盾形格栅，这样的设计更加符合国内时尚大气的概念。尽管这样的朗动也因此少了一些独特个性，但整体的造型仍然可以吸引你多看它几眼。

　　为了配合流塑体的外观，所以朗动的内饰也大量的采用了柔美的曲线设计，源于第八代索纳塔前脸设计的“小蛮腰”式中控造型非常的大胆，同时你又不得不佩服现代的设计师居然能在这种“边边角角”的中控上设计出颇具美感而且功能划分非常清晰的按钮。

● 乘坐空间：后排头部空间受外形干扰比较大

　　朗动2700mm的轴距并没有为它带来一个巨大的乘坐空间，其空间表现在同级别车型中只能算是中等水平。尤其是受限于流线型的外观设计，后排乘客的头部空间显得并不是非常的充裕。

　  有着473L容积的后备箱也算不上特别的大，也只是在同级别中处于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，对于后备箱空间的拓展非常的不利。

● 动力底盘：发动机厉害但底盘在拖后腿

　　现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量的发动机，1.6L γ(读音：Gamma)发动机其实并不完全就是悦动现在使用的那台。其最大功率为93kW(127PS)，最大扭矩达155Nm。而那台Nu 1.8L发动机的车型，它可输出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。与两款发动机匹配的均是6速手自一体变速器和6速手动变速器。

　　朗动的悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架，在紧凑型车中这种结构也算常见，同时悬挂的调校比较偏向于舒适性，所以在朗动身上就不要太抱有激烈驾驶的想法。

● 其他韩系车推荐：由于国内目前只有现代集团旗下的现代和起亚两个韩国品牌，因此在韩系紧凑型车市场上，几乎就是这两家的天下。而且由于是同一集团的两个品牌，因此在国内推出的车型基本上都是一一对应的，如：现代瑞纳和起亚K2，现代索纳塔和起亚K5，因此，同级别的其他车型不难猜到——就是起亚的K3。

4日产 轩逸

日系车代表：日产 轩逸
官方指导价：11.90-16.90万元

　　日系车一直以其经济省油而享誉全球，因此，尽管我们和日本有着很多的矛盾，但对于我们这个油价不低的国家，日本车的热销也是可以理解的。不过让人十分不爽的是日本人的算盘实在是打的太精，利用国内碰撞测试的不同步对国内进行差别对待，各种安全配置的简配以及用料的缩水让很多人对日系车的安全性能非常的担忧。但日系车还是依靠着实惠的价格、经济的油耗还是俘获了不少人的心，而目前国内最热的紧凑型车也是非既省油又有着同级别中最宽敞内部空间的日产轩逸莫属了。

● 外观内饰：外观更加协调 内饰依旧温馨

　　此次轩逸的升级并非是只是改改头灯和包围的小打小闹，新轩逸在外观上与老款相比的进化是显而易见的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日产家族化的设计的融入使新轩逸看上去更加的动感、时尚，相比于老款缩小驼背版的天籁，新轩逸在车身的线条上要协调不少。

　　轩逸内饰整体延续了老款温馨、居家的设计风格。采用上深下浅的配色，中控台底部及门板处加入深色木纹饰板装饰，不管从材质还是设计布局，都要比老款轩逸看起来更加成熟。而且更多的曲线线条融入到了内饰中，使其看起来不再是那样死板。

● 空间：同级别车中无人能出其右

　　由于车体的加宽随之而来的也带来了后排横向空间的拓宽，对于后排乘客来说，只要你身材没有超标，想要翘个二郎腿也是完全可以满足的。前排的空间对于驾驶者来说也不会有任何的问题。

　　轩逸510升的尾箱空间在同级别车型中处于上游水平，不过出于后排乘坐舒适性的考虑新轩逸并没有提供后排放倒功能，对于尾箱空间的扩展性有一定制约。

● 动力底盘：两款发动机非常的省油

　　轩逸使用了一台1.6L的发动机作为初级车型，并使用一台1.8L全铝缸体自然吸气发动机作为更强劲的动力选择。这两台发动机在油耗上的表现上都非常的不错。与之匹配的变速箱除了5挡手动选择外，还配备了一台CVT无级变速器，动力传输更为平顺。

　　轩逸依然采用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构，对于本来就不是走运动路线的轩逸来说足够使用，而且出于提高舒适性的考虑，厂家对前避震塔顶和弹簧行程做出了调整，提高了悬挂的吸振能力。

● 车型点评：作为一款紧凑型家用车，轩逸拥有宽敞的空间、安逸的驾乘感受，以及出色的燃油经济性，确实继承了老款的优良特质。而且在外观上彻底的解决了老轩逸比例不太协调的问题，取得如此高的销量也在意料之中。