紧凑型车市场
上海大众 朗逸——适合家用的“大众”选择
价格区间:11.28万-16.48万
朗逸刚上市的时候,业内普遍并不怎么看好它——熟悉它的朋友都知道,朗逸就是PQ34平台出产的加长版老宝来,在技术上乏善可陈,相比家族中的速腾、明锐都要低一头。
朗逸是又一款上海大众“营销”出来的好产品
但上海大众就是抓住了国人的消费心理:实用的代步功能、经济的价格加上“大众”这块金字招牌,朗逸的销量是一路看涨——4月份的销量达到了1万4千多辆,5月、7月更是冲进了月销量榜前十,单月销量逼近1万5。让人不得不称赞上海大众在设计之初的车型定位。
外形上,大众产品一直坚持“家族统一风格”:朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网,水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似,其间仅有两条隔栅的造型设计,更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标;
朗逸的车身外观符合国人的传统理念,确实很“本土化”
车身侧面的线条简洁而流畅,长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计,使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起,则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡,点缀其上的除了那个低调的排气管外,就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了,显得不够紧凑。
空间是朗逸得分最高的单项,说明国人对于加长轴距带来的实惠还是很买单的:
至于动力方面,熟悉大众产品的消费者应该都了解,目前国内在售的大众紧凑型车中,只有4款发动机选择,而配备的变速箱也都相同。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型,动力操控方面得分不高也就不难理解了。
非常经典的MQ200五挡手动(左)与Tiptronic六档手自一体变速箱
朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,其技术先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。
2.0L(右)发动机技术太老了,还是选1.6L(左)的车型吧
而它的2.0L发动机正是那款应用于速腾、捷达之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知,虽说技术成熟、耐用经济,但缺点也明显:技术老旧,动力输出缺乏亮点。
● 点评:
朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌,又缺乏纯粹的德国血统做噱头,表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统,作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的,如果您需要一辆家用车,不妨多考虑一下。目前其价格稳定,正是出手的好时机。
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