后排乘坐空间一直不是这类车型所擅长的，大多数情况不会超过两人乘坐，后排更多的作用变成了额外的“行李箱”。当然如果遇到此类情况，身材更大的甲壳虫还是能够满足的，但坐进MINI后排的乘客就要忍受一下了。
在动力方面，MINI提供有1.6L与1.6T两种发动机选择，其中1.6L入门级发动机最大功率为72千瓦/6000转，最大扭矩为153牛米/3000转。1.6T涡轮增压动力最大功率为135牛米/5500转，最大扭矩为240牛米/1600-5000转。变速器方面全系标配6速手自一体。
全新一代甲壳虫提供有1.2L涡轮增压与1.4L双增压发动机。其中1.2L涡轮增压发动机最大功率为77千瓦/5000转，最大扭矩为175牛米/1500-4100转。而1.4L机械+涡轮增压发动机最大功率达到118千瓦/5800转，峰值扭矩为240牛米/1500-4500转，变速器均匹配7速双离合。
| 价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 新一代甲壳虫1.2TSI 时尚型 | 19.88万 |
| 新一代甲壳虫1.4TSI 时尚型 | 22.88万 |
| MINI1.6L ONE | 22.50万 |
| MINI1.6T C00PER S | 31.90万 |
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在动力方面MINI售价最便宜的一款涡轮增压车型达到31.90万，而入门级1.6L ONE的售价与甲壳虫1.4TSI时尚型接近，如果仅看动力系统，新一代甲壳虫性价比更高。不过悬挂方面MINI为多连杆悬挂，而新一代甲壳虫为扭力梁式悬挂结构。
今天算是跨级别对比了，看上去可能欠缺公平性，但是在很多消费者心中这两款车型的价位很接近，同样有着悠久的历史背景，并且都指向了同一需求的细分市场，这样看来它们确实有可比性了。如果抛开一些限制，新一代甲壳虫在配置与动力系统上性价比更高。但是提及到乐趣MINI才是这方面的专家。而在了解到它们之间的差异后相信也就不难选择了。
