我们注意到在近期上市的紧凑型车中，有两款自主品牌的车型格外引人注意。它们中的一款是奔腾进军家用紧凑型车市场的新力军，而另一款则是东风汽车初次涉足家用轿车领域的先行者。而且这两款车型在很多方面都有相似之处，因此难免会有很多消费者在它们之间犹豫不决。
不过总体来看，奔腾B50的整体售价水平就像它的兄长B70一样，属于自主品牌中的高端产品，相比下风神S30要更亲民一些。但是奔腾B50的手动豪华型与风神S30 NAVI型售价仅仅相差1000元，到底是选最低配的奔腾B50还是挑最高配的风神S30呢？本文就为大家做一次深入的解析。
外形比较篇——设计风格相近 尺寸奔腾占优
奔腾B50与风神S30的相像是从外形上的第一眼就可以察觉出来的。当初的奔腾B70就是交由意大利设计师乔治亚罗领导的Italdesign公司设计完成的，而随后的奔腾B50也是如此。至于风神S30，它的设计工作是由乔治亚罗领导的Italdesign公司与东风自己的设计团队共同完成的。因此奔腾B50与风神S30在外形上有相似之处也就不奇怪了。
奔腾B50 手动豪华型
但两款车的区别还是有的，奔腾B50基本可以算是从B70修改而来，初步形成了奔腾品牌自有的家族特征，这一点正是很多自主品牌所缺失的企业元素。而相比B70，奔腾B50要显得更加年轻活力，这种感受主要来自其比较低矮的车身，通常降低重心就是为了快速奔跑时更稳健。
风神S30 NAVI型
而风神S30的外形设计在两款车相似的轮廓基础上显得更张扬一些。尤其在前脸设计上，作为家用车型的确显得很有气势。前包围下端的进气口和两侧的雾灯都很有独特的风格，相信风神S30留给很多人的第一印象就是略显凶悍的前脸。
奔腾B50（左）的车身尺寸更大
虽然同为紧凑型车，但奔腾B50和风神S30在车身尺寸上的差别还是比较明显的。奔腾B50的宽度和高度都与中型车马自达6相近，而车身长度要略短一点。相比下风神S30要显得更加紧凑一些，长度和宽度都短于奔腾B50，但高度却更高，这将为其带来更宽裕的内部垂直空间。而轴距数值上奔腾B50明显压过对手，不过这个优势能体现在车内的纵向空间上吗？下文将有详解。
两款车的轮毂轮胎尺寸相差无几
在主流紧凑型车都已装备16英寸轮毂的今天，这两款自主品牌车型还都仅配备了15英寸轮毂和195的轮胎，由此看来，至少奔腾B50和风神S30都不属于急功近利的车型，保守务实才是它们的个性体现，因此在轮毂轮胎上二者不分伯仲。
两款车均装备了4探头的倒车雷达
最后能体现在外观上的还有车尾部的倒车雷达，自主品牌在品牌形象和做工水平上不占优势，但较丰富的配置是它们的长处。奔腾B50豪华型虽然是全系最低配的车型，但也装备了4探头倒车雷达，而风神S30 NAVI型作为最高配车型同样不会吝啬，也是4探头倒车雷达，看来两款车在外部表现上难分高下，那么就在内部对比中再较输赢吧。
车载配置对比篇——配置各有千秋 设计取向不同
两款同为1.6L的自主品牌紧凑型车，外形方面又很相似，消费者很自然就会想到对比两款车的配置。但如果拿出两款车的配置表比较时就会发现，奔腾B50豪华型和风神S30 NAVI型的配置可以说各有优势。
首先我们来看安全配置的比较，在常规的主动安全和被动安全配置上，两款车的表现完全一致，均装备前排侧安全气囊的确值得肯定，但仅有ABS+EBD的主动安全表现实属一般。
奔腾B50后排装备了3个头枕
虽然常规项目难分高低，但奔腾B50全系后排均配备3个头枕，这一点在安全性上的确比风神S30考虑的更周全。
奔腾B50豪华型的电调座椅和多功能方向盘
奔腾B50手动豪华型的优势在于较好的舒适性，虽然是全系最低配版本，但手动豪华型依然装备了可电动调节的真皮座椅，前排座椅还带有腰部支撑，风神S30都没具备这些配置，此外奔腾B50的方向盘还带有音响控制和定速巡航控制，因此车主在长途驾驶时奔腾B50的舒适性还是会略好一些。
风神S30的天窗和触摸屏是令奔腾车主羡慕的配置
而风神S30也有自己的明显亮点，首先天窗的装备就可以为行车旅途带来更多的乐趣和享受，而更吸引人的肯定是中控台面板上的彩色液晶显示屏，10万元以下有此配置的车型还是很少见的。
风神S30的这套系统支持触摸式操作，而且功能十分齐全，虽然设计上还有一些不足，但总体上瑕不掩瑜。尤其是系统囊括了蓝牙免提和DVD播放的功能，行车时接听电话要更加方便安全。
除上面提到的这些配置差异外，两款车在一些细节配置上也有不同，不过这些对于做出选择的影响就微乎其微了。总的来看，两款车在配置上各具特色，奔腾B50手动豪华型在舒适性配置上胜出，它的座椅和方向盘都有更完备的功能。而风神S30的优势更加突出，其装备的多媒体控制系统的功能十分强大，科技感上要明显超过奔腾B50。
空间对比篇——乘坐空间风神S30更宽裕
在对比两款车的空间前，我们先来看一下它们的身材尺寸，由于奔腾B50是直接使用马自达6的底盘，因此轴距和马自达6相同，看数据要比风神S30的大不少，映射到内部空间上也应该更有优势。
前排头部空间上奔腾B50略微占优
两款车上的体验者身高均为1.78米，比较之下可以看出奔腾B50的前排垂直空间更大一点，而风神S30由于装备了天窗使得垂直空间被压缩，不过体验者拥有的4指头部余量也可算够用的范围，当然奔腾B50上一拳的空隙显然还是要更宽裕一些。
但后排空间上奔腾B50仅能用中央扶手找回些面子
后排空间对于家用车型的重要性不言而喻，在这个环节上车顶生硬曲线做出的设计美观上的牺牲，使风神S30有所受益。一拳的头部空间让体验者丝毫没有压抑感。而在奔腾B50上，后排乘客的坐姿就不那么舒展了，头部距离车顶仅有三指，而腿部空间也没有受益于较长的轴距，体验者的膝盖几乎紧贴椅背，而在风神S30上却还有一拳多的空隙。奔腾B50唯一胜出的地方是其后排也装备了中央扶手，而风神S30在这里就疏忽了。
奔腾B50（左）的后门板上没有储物槽
除了基本的乘坐空间，作为家用轿车充足的储物空间也是很被消费者看重的方面。两款车的前排中央扶手均内置双层储物空间，奔腾B50采用的是双层盖板的设计使用起来十分方便，而风神S30如果想打开下层空间，就要把上层的底板扣出来，实用性无疑打了折扣。不过在后门板上风神S30设计了储物槽，尽管容积有限只能放些较薄的物品，但总比奔腾B50的后门板根本没有储物能力要强。
两车后备厢容积相当 但奔腾B50（左）可按比例放倒后排椅背
而全车最大的储物空间即后备厢的比较中，两款车的基本空间水平相当，风神S30仅比奔腾B50多出有限的37L，二者的后备厢规整程度也很相近，貌似这个环节要以平手结束，但实际上奔腾B50的后排座椅带有按比例放倒的功能，且放倒椅背的拉手在后备厢里，使用相对更方便。而风神S30的后排只能整体放倒，因此空间变化的灵活性上还是奔腾B50做的更好一些。
动力表现对比篇——动力输出相仿 操控奔腾更佳
奔腾B50和风神S30除在外形上很相像外，二者使用的发动机排量也几乎相同，不过它们的变速箱形式却有本质的不同，此外底盘结构和悬挂类型的差异也相当明显，所以这个环节的对比可能不会有绝对的胜出者，只是看哪款更适合自己而已。
说到这两款车型搭载的发动机，可能没有人会感到陌生。奔腾B50选用的是和速腾及新宝来上一样的2气门1.6L发动机，不过调教上要比速腾或新宝来所使用的略高一点。而风神S30是出自东风汽车的产品，搭载东风雪铁龙的发动机也是情理当中的事情，因此新爱丽舍所用的那台4气门1.6L发动机就成了风神S30的动力单元。
奔腾B50（左）和风神S30的发动机动力表现很接近
这两款发动机排量相当，功率上风神S30的略高，而扭矩上奔腾B50的稍强，此外都是技术十分成熟的型号，所以动力比较不分输赢。
变速箱上奔腾B50使用的是大众的MQ200手动变速箱，驾驶者不用担心会出现任何挡位模糊或者操作不畅的情况，这款变速箱是大众的经典产品，但就算现在来看，也代表着手动变速箱的较高工艺水平。
风神S30装备的4速自动变速箱
但如果你想要的是十足的便利性，那风神S30 NAVI型的自动变速箱显然更符合要求。这款4速自动变速箱是日本爱信的产品，虽然技术上并不先进，但基本的平顺换挡感觉还是可以满足的。
奔腾B50从马自达6身上继承了一些血统，虽然刚才的长轴距没能帮助它在内部空间的对比中占据上风，但直接移植过来的前后悬挂系统却在车辆操控性上占有先天优势。
相比风神S30的前后前悬挂，奔腾B50的前双横臂式后多连杆式悬挂在转向的灵动性和稳定性上表现的更好，只是奔腾B50悬挂的调教还是偏向舒适，这对操控性能会有一些影响。
总结：
抛开外形设计这个主观因素较强的方面不说，奔腾B50手动豪华型和风神S30 NAVI型在除发动机以外的多个方面的差异还是比较明显的，这对于消费者来说是件好事，可以更清楚的判断出谁才是真正适合自己的车型。风神S30在内部空间和车载配置的科技性方面较对手的表现更为出色，因此如果后排需要经常坐人的家庭更应该考虑风神S30。而奔腾B50无疑对前排乘员的照顾更加周全，轻松舒适的驾驶感受可以通过座椅及方向盘传递给驾驶者，定速巡航也能降低长途行驶的疲劳感，所以如果是大部分时间作为2个人的代步座驾的话，奔腾B50可能会更称职。
