在国内小型车市场内，上汽通用雪佛兰赛欧一直稳坐头把交椅，除了合资企业很少涉足这个市场外，也有赛欧当年依靠“十万元家轿”积累下的坚实口碑。但是在这个市场中，不止有赛欧，这也是自主车企的主要战场之一。随着自主车企的技术积累和品质方面的不断进步，越来越多的自主精品小型车开始出现在市场中，对赛欧发出挑战。今天我们将为大家带来的这对选手非常特殊，一个是小型车市场的霸主---雪佛兰新赛欧，另一个则是这个市场的黑马---北汽E系列，这也是北京汽车涉足轿车的首款车型。希望通过我们的捉对PK，可以为您的购车提供帮助，挑选出适合自己的车型。
车型选择：
虽说两款车的背景有着较大差距，但是在我们“捉对PK”中，价格永远是衡量对手的最公平尺度，两款车的售价区间为：新赛欧（5.68-7.93万元）；E系列（5.38-8.68万元）。我们挑选了销售量较大的上汽通用雪佛兰新赛欧1.4EMT优逸版，厂商指导价7.58万元；而E系列中挑选了1.5L自动乐尚版，厂商指导价为7.51万元。这两款车型均为自动版的中配车型，指导价仅仅相差700元，具备一定的代表意义，下面让我们来看看到底谁才是小型家轿市场中最具性价比的车型。
外观对比：
我们挑选的两款车型均为两厢设计，这也是目前小型车的主流设计，除了可以充分的利用有限空间外，更能很好的协调车身线条。我们先来看看E系列，我想很多人马上就能看出这是一台缩小版的奔驰B级，确实，E系列借鉴了很多奔驰B级的设计元素，这样做的好处自然是利用成熟的设计风格来讨好消费者，而且在缩小车身比例的同时，并没有让整车看起来有什么不协调的地方；而新赛欧的外观设计属于比较协调的类型，没有什么夸张的线条堆积，也不会让人产生厌倦，总之看起来很舒服，配以雪佛兰家族式的前脸轮廓，很有家用车的感觉。两车放在一起，E系列更显年轻动感，而赛欧毕竟已经上市一段时间，设计方面稍显沉闷，或者说更显成熟一些。
在车身尺寸方面，赛欧的车身三围是3947*1690*1503mm，轴距为2465mm；而E系列的车身三围是3998*1720*1503mm，轴距达到了2500。毫无疑问，E系列在这个项目比拼中完胜新赛欧，而且就算找来一些如长安、长城等自主对手，这样的身材也可以算是小型车中的“大块头”了。
在前大灯方面，两款车型均采用的卤素灯泡，我想这点没有什么抱怨的，毕竟对于这个价位的车型我们不能过于苛刻。而赛欧仅在1.4L车型上配备了前雾灯，我想这算是上汽通用稍显不厚道的地方之一了，这些影响安全的配置在成本不高的情况下应当配备；再来看北汽E系列，1.5L车型全部配备的自动大灯功能，而且还全系添加了高度调节功能，在这些细节配置方面，E系列体现出了自己的诚意。
在后视镜和雨刷方面，新赛欧配备了基本的电动调节功能，而E系列还加入了后视镜加热和感应雨刷等目前主流的人性化配置，毕竟E系列的出现相比赛欧要迟一些，这些以前只用于高端车型的配置也开始被北京汽车普及于小型车上，为驾驶者提供了不少便利。
我们再来看看尾部，两款车型均为两厢设计，没有什么太大的分别，由于考虑到后排乘客的头部空间，所以线条都不会过于平缓。相比之下，赛欧的尾部更为简洁，没有什么多余的设计元素，平淡中也显得很“利落”；E系列的尾部则看起来更加饱满丰富一些，和车头形成呼应，线条层次感更强，我想这样的设计更能得到相对年轻消费者的青睐。
在轮毂轮胎方面，两款车均采用了多条幅设计的14寸轮毂，只是E系列为铝合金轮毂，两车轮胎尺寸同为175/65 R14，这个尺寸应用在小型车上，不但可以保证很好的舒适性，也能兼顾一些经济性，属于比较均衡的选择。而在备胎方面，E系列显得更为厚道一些，采用了全尺寸备胎；赛欧则为非全尺寸，但是好处是为后备箱多省出了一些空间。
