如果给新势力一个机会，我有理由相信它们仍不会涉足20万级别的家用SUV市场。原因简单至极，这如同修罗场一般的级别，考验着品牌的技术底蕴、用户口碑、乃至历史传承。但凡是资历尚浅的品牌，都很难有信心突破合资品牌的钳形攻势。

毕竟，在这一市场中，有太多口碑、实力兼具的产品，它们备受消费者的认可，比如本田CR-V，作为日系SUV的销量冠军，它拥有的不止是众多拥趸，而是用户的认可。再比如，东风标致的新5008，作为全新的搅局者，它所代表着也不止是简单换新，而是全面升级的底气。

那么在它们二者之间谁更值得买？它们之间会有怎样的较量？今天我们就来一起看一看。

●设计决定下限，审美决定上限

年轻人对于颜值的需求远远超出我们的想象，就像富士相机的市场份额会超过LUMIX，完全是因为它长得好看。当我们把目光集中在汽车行业，这种现象也仍然存在。

从设计感而言，标致新5008和CR-V是不同美感的集大成者。CR-V的设计带有明显的务实感，这种务实在于我们熟悉的横条型LED日行灯以及细长的前大灯造型，配合倒梯形黑色进气格栅，更具中庸特色。侧面利落的腰线呼应前后，与尾部的纵型组合灯组一同提升了车型的辨识度。这套设计风格，力量感与商务感兼备，有着中规中矩的设计美感。

反观标致新5008，则充斥着法系车的浪漫。凌厉的线条仿佛凸显出了当代年轻人足够锋利的特点，毕竟圆润当道的时代总需要一些锐利出彩。全新黑色盾形狮标、点阵式格栅，都承袭了新法式狮魂设计美学。侧身的立体腰线，也在展现雄狮蓄势待发的壮阔。全新PEUGEOT字体横贯尾部，搭配狮爪LED尾灯，展现了极强的旗舰风格。

应该说，二者在外观上展现了完全不同的风格，一个内敛一个张扬，这点在内饰氛围上也同样适用。

CR-V有着明显的本田理念，对称美学扑面而来，全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏相得益彰，配合上横贯中控台的蜂窝状饰板，呈现强烈的一体感。即使挡住方向盘上的LOGO，属于本田的特色也不会从内饰的任何一个地方散发出来。

新5008则在尽力让用户享受到更前沿的科技感与别具一格的设计风格，这种不对称的造型会勾起驾驶者强烈的使用欲望，包括其不仅配备了大量的真皮材质，同时在科技配置上也是一个不落，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10英寸的悬浮式中控屏、AR导航、搭配透明底盘的360度倒车影像等，这些点滴的细节为奇思妙想注入了灵魂。

单从设计上说，CR-V与新5008拥有着不同的设计理念，很难分出伯仲，毕竟一千个人心中有一千个哈姆雷特。设计的好坏取决于主观，为不同喜好的消费者贴标签扣帽子过于片面。但是作为一辆家用SUV，车内空间就不同了，它有着严格的衡量指标。这一点上，谁更有优势呢？

●SUV的空间，是家用标签的前提

家用SUV的空间有时会成为购车条件中最重要的因素，谁拓宽了哪怕1厘米的腿部空间，谁就能在竞争中占据先机。

从数据上看，CR-V拥有4703×1866×1680mm的长宽高，轴距达到2701mm。相比上一代车型，长度增加了82mm，轴距增加40mm，并首度推出7座版车型，满足二胎等家庭的多元出行场景需求，贴合中国家庭对于出行舒适性的升级诉求。

面对本田“空间魔术师”，新5008同样不示弱，其拥有4670×1855×1655mm的长宽高，轴距更是达到了同级领先的2840mm。而且新5008的第二排座椅可调节可折叠，甚至还有专属的老板键，这在同级别车型里绝无仅有。

较之CR-V，新5008的超长轴距带来的是更加宽敞的后排空间。要知道，两车均有7座版车型，CR-V的空间能力我们有目共睹，而轴距超出139mm的新5008，在空间方面将更充足。所谓一寸长一寸强，对于家庭用户，尤其是有孩子有老人的用户而言，新5008在空间方面占据着明显的优势，更符合对空间有较高要求的消费群体。

●混动还是增压？ 性价比来说话

在电气化即将到来的今天，没有人会怀疑混动系统的重要性。本田作为混动的后来者，自然有节能减排的优势。但与之而来的，是混动版车型的高价格，以及选择困难症的难以抉择。值得一提的是，目前CR-V目前仅有传统燃油版本，e: HEV和e: PHEV版本将于明年上市。

从现有的情况看，CR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米。传动系统匹配CVT无极变速箱，部分车型还配有四驱系统，能够满足日常的行驶需求。

在天平的另一端，新5008选择了只拥抱涡轮增压。它采用了一台1.8T全铝材质的涡轮增压发动机，最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为300牛·米，与之匹配的则是爱信的8AT变速箱。这套动力总成作为标致的黄金组合，已经在无数车型上验证了它的可靠性与运转平顺性。

从性能上看，新5008这台1.8T发动机的数据已经超越了CR-V的账面数据，甚至超越了同级别的一些2.0T发动机，这样既能够兼顾燃油经济性，又能在性能上达到用户的需求。尤其是连续可变气门升程技术的引入，使得该发动机仍然保持着强劲的竞争力。

通过比较我们会发现，新5008和CR-V都拥有十分优秀的产品力。纵观整个紧凑级SUV市场，这两款车也凸显了各自的产品优势。

抛开胜负，其实新5008和CR-V更多体现的是不同取向，比如新5008的空间更大，更适合有多人乘坐需求的消费者；而CR-V由于有混动车型，因此它的油耗更低，比较适合有长途需求的消费者。

单从我个人的感受出发，我认为新5008的外观设计更深得我心，同时车辆性能也更符合我的期待。而且车辆首次采用官方直售的模式，17.87万元的起售价相当有竞争力，相信这款全面升级的新5008，未来会成为紧凑级SUV市场的一匹黑马。