● 保时捷
PDK，是德文“Porsche Doppel Kupplung”的缩写，即保时捷的双离合器变速箱。保时捷在1983年便已将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大成功。
保时捷956
虽然已经掌握技术多年，但是对于以舒适与实用导向的市场而言，PDK使用的便利性还不够成熟，也是让保时捷一直压箱25年后，并以自动变速箱结构的Tiptronic提供车主序列式换档的选择。
保时捷911装备的PDK变速箱
随着电子控制技术与液压控制组件的成熟，才正式在这次911小改款中推出，以7速PDK双离合器变速箱全面取代Tiptronic变速箱，应用于市售产品。目前新款的911和Panamera都装备了PDK变速箱。
● 宝马
从这一代起，宝马M3放弃了SMG变速箱，而采用全新的M-DCT双离合变速箱，由德国变速箱供应商格特拉克（Getrag）开发。这是全球第一款专为高转速V8发动机设计的双离合变速器，可以承受超过400Nm的扭矩和9000rpm的输入转速。借助M-DCT，M3四门版的百公里加速从手动的4.9秒降至4.7秒。而近期上市的新款宝马Z4 35i也装备了双离合变速箱，但宝马官方并没将其命名为M-DCT，而是指出这是基于M-DCT设计的，可以更好的匹配涡轮增压发动机。
● 沃尔沃
长安沃尔沃S40在年初推出了全新的2.0L双离合器版本的车型，这款由Ford集团与变速箱大厂Getrag共同研发的全新六速变速系统，采用与VAG集团DSG变速箱相似的概念，提供有如自动变速箱的换档便利和舒适性，也兼顾手动变速箱在动力输出效能上的表现。
沃尔沃S40
受益于两组湿式离合器的设计，Powershift变速箱可承受最高达450牛米的扭力输出，同时理论上也不存在档位齿比的限制。2.0L双离合版本的S40上市使得它成为目前紧凑型车市场上唯一一款装配了双离合器变速箱的国产车型。
