我们先来回顾一下本周重点内容。首先，本周共有两款新车型上市进口奥迪Q3与丰田2012款皇冠，针对奥迪Q3我们进行了与宝马X1的配置对比，谁更具竞争力在文章中已经有所体现。而新皇冠与老款相比变化在于外观设计与内饰配置的提升上，通过实拍文章也可以详细的了解到。此外，面对大雨SUV涉水数据分析帮助我们了解哪些SUV不建议盲目涉水，提高安全意识。最后，推荐的自动挡自主SUV与享受节能补贴的紧凑级车型，从实用更实惠的角度出发让您更经济的选购车辆。本周文章内容还是比较丰富的，在此就不做过多的介绍了，具体内容还是从下面文章中了解吧。
■ 谁说我不值 奥迪Q3/宝马X1车型配置对比（点击标题阅读）
奥迪Q3上市了，价格一出引得众说纷纭，很多人觉得定价偏高，而在豪华紧凑级SUV市场中，奥迪Q3售价37.70万-47.90万也指向了近敌宝马X1，对于奥迪Q3与宝马X1相比哪个更值得购买就成为了议论的焦点。所以，接下来我们就选择了奥迪Q3与宝马X1各两款车型进行了一次较量。那么，结果如何下面就让我们进入文章来一探究竟。
此次主要针对两款车型的配置进行对比，在价位相近的情况下，看看谁的表现更为出色。我们分别选择了奥迪Q3 35TFSI舒适型、40TFSI运动型与宝马X1 sDrive20i领先型、xDrive28i领先型各两款，售价如下表。
奥迪Q3 35TFSI舒适型 VS 宝马X1 sDrive20i领先型
| 产品名称 | 2012款 奥迪Q3 35 TFSI舒适型 | 2012款 宝马X1 sDrive20i领先型 |
| 产地属性 | 进口 | 国产 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 |
我们首先要对比的是，奥迪Q3 35TFSI舒适性与宝马X1 sDrive20i领先型。通过上方配置表我们可以看到，首先Q3舒适型为进口车型，并且配备了全是四驱系统，而X1 20i领先型为国产车型，采用后驱驱动方式，奥迪Q3舒适型具备的一定优势。
宝马X1 20i领先型在配置上带有无钥匙启动系统，而奥迪Q3舒适型为选装配置。此外，座椅方面两款车差异主要在于X1带有座椅记忆功能，而Q3提供了腰部支撑调节。相比座椅记忆显示的豪华感的提升个还是很喜好这样的配置的，但是在实用性方面腰部支撑调节要更强。奥迪Q3为后排提供了出风口，而X1这款配置没有。
| 产品名称 | 2012款 奥迪Q3 35 TFSI舒适型 | 2012款 宝马X1 sDrive20i领先型 |
| 无钥匙启动系统 | ○ | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 第二排座椅靠背调节 | - | ● |
| 电动座椅记忆 | - | ● |
在安全和舒适性配置上，奥迪Q3舒适型提供了自动倒车入位系统，并且带有自动驻车系统以及方向盘换挡功能。相比这款配置的X1只剩下后视镜记忆以及感应式雨刷两个配置。
| 产品名称 | 2012款 奥迪Q3 35 TFSI舒适型 | 2012款 宝马X1 sDrive20i领先型 |
| 自动倒车入位 | ● | - |
| 大灯高度可调 | ● | - |
| 后视镜记忆 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
从配置的实用性以及丰富程度上来说，作为一款进口全时四驱车型，奥迪Q3 35TFSI舒适型与宝马X1 sDrive20i领先型相差1.5万元的价格还是比较物有所值的。
■ 轻松驾驶为主 4款配自动挡自主SUV车型（点击标题阅读）
近些年SUV车型大行其道，越来越多的自主品牌的加入，使得整体售价也更加平易近人，技术上的进步让更多装备自动挡的SUV车型，售价保持在10万出头的水平，在满足了城市SUV车型提供大空间高视野的前提下，自动挡SUV车型的众多使得驾驶更加轻松惬意。
2012款 精英版1.6DVVT CVT舒适型 9.98万
2012款 精英版1.6DVVT CVT豪华型 10.78万
奇瑞瑞虎不仅是奇瑞首款SUV车型，也是国产自主品牌中涉足城市SUV车型较早的一款，长期稳定的销量使得瑞虎车型深得人心，奇瑞瑞虎也不断推出新车型来迎合消费者的需求，新上市的瑞虎TT成为目前能买到的唯一一款配备CVT变速器的自主SUV车型。
瑞虎TT搭载的是奇瑞自主研发的CVT变速器，优势就是换挡平顺性高，燃油经济性更好。目前匹配CVT变速器的车型，仅限搭载全新1.6L DVVT发动机的瑞虎TT，采用进排气双连续可变气门正时技术，其最大输出功率93kW，最大扭矩160Nm，具有更高动力输出和更低排放等优点，且运转起来噪音更低。官方给出瑞虎TT的百公里油耗仅在7L左右。
瑞虎TT沿用了2012款瑞虎的外观设计，卤素大灯搭配透镜的设计让头灯看上去更加有神，同时还集成了LED示宽灯；车尾没有本质改变，依旧采用了外挂是备胎以及向右侧打开的行李箱尾门。
内饰设计布局方面没有改变，受限于成本因素，内饰中控台和门板使用了大量硬塑料，考虑到10万元左右的售价，这一切也在情理当中。2012款瑞虎在配置上有所调整，1.6DVVT手动豪华型增加了集成GPS导航、倒车影像的触屏多媒体系统，同时增加了单区自动空调。
点评：面对众多新面孔的挑战，面世多年的奇瑞瑞虎在设计上已经没有什么优势可言，而极大的保有量使得维修保养方便许多，所配备的自主研发的CVT变速器带来平顺驾驶感受的同时，也是的售价大幅降低，对于追求安逸驾驶的消费者来说是个务实的选择。
■ 狂野奢侈品 四款60万左右的SUV车型（点击标题阅读）
SUV凭借超大内部空间以及优越的通过性一直深受消费者肯定，在国内汽车市场，SUV从来就不愁卖。尤其是体型较大的SUV成本性，它大气磅礴的体型、豪华齐全的配置以及出色的越野性能可以把你舒服的带到大自然的深处。今天，汽车点评网就为大家推荐四款大气磅礴的SUV车型，它们的定价基本都在60万元左右。
作为一款老牌越野悍将，三菱帕杰罗一直在越野爱好者心中有着很高的地位。凭借着坚硬的车架、四轮独立悬架以及超选四驱系统，完全可以胜任各种恶劣环境下驾驶。熟悉这台“山猫”的人都知道，国产版的老款帕杰罗只有二三十万的售价，而今天我们要说的可是纯进口的帕杰罗V93车型，它的定配售价则售到了62万元。
目前在售版的进口帕杰罗是其第四代产品，它拥有很多显而易见的外形特征。从四角见方的前脸看去，一副俨然的硬汉造型呈现在我们眼前。进气格栅正中央的三菱大标志也在这种硬汉的衬托下显得格外醒目。而山猫的侧面，依然不乏那些令人胆寒的强壮线条，高高凸起的轮眉搭配侧面深深凹陷的腰线，仿佛一个真正男人脸上必不可少的刀疤一样，霸气十足。而尾部裸露的备胎，更是标准越野车必备的元素之一。
很多注重越野性能的SUV都有着极为简约的内饰，华丽时尚并不是它们的诉求。帕杰罗亦是如此，上身下浅的配色十分简约，中控台的按键分布合理排列整齐，虽然功能齐全，但通过很短的时间就能找到想要的按钮。
帕杰罗共有三排座椅，只是第三排对于成年男士来说，基本无法乘坐，放个宠物或者小朋友还是比较合适的。
这款帕杰罗装载的是一台3.0升V6发动机，这台6G72发动机是经过重新调校的。其最大输出功率为130Kw（177马力）/5250rpm，最大输出扭矩259Nm/4000rpm。而与这台发动机匹配的则是一款5挡手自一体变速箱，以此同时帕杰罗还带来了SS4-Ⅱ超选四驱系统，该系统结合了分时四驱和带差速锁的全时四驱的优点，既能适应公路上的高速行驶又能保证恶劣路况的高通过性。而变速档把旁边的分动杆相信一定能点燃不少越野爱好者的激情。
■ SUV不是“船” 几款SUV涉水方面数据分析盘点（点击标题阅读）
相信很多人已经通过网站和微博等报道了解到，北京在上周六由于大暴雨所造成的严重后果，多处路段交通瘫痪，路面积水严重造成大量汽车被淹。其中，不乏有许多SUV车型被淹，甚至还传来了在广渠门桥下，一辆SUV内溺死一名男子的噩耗。在对遇难者表示哀悼的同时，我们同样需要反思，编辑在微博上看到很多网友都说：“假如我开一辆SUV，就没事了……”，“下次换车一定换辆SUV……”诸如此类的微博被大量转发，SUV真的是暴雨中万无一失的方舟吗？下面编辑就为网友们列出市面上一些SUV对于涉水方面的数据，同时提醒大家，SUV也是车，大家一定要在主观上提升车辆涉水时的安全意识。
良好的安全意识很重要，而SUV车辆涉水的相关信息我们更要有所了解，什么车具有涉水能力，涉水深度多少，了解到这些后我们就可以对一些常见的路面情况进行判断。编者今天就给大家带来了一些具备一定涉水能力的硬派车型，这些车型都是在官网上可以明确差到指定涉水深度的，它们有奥迪Q7、路虎揽胜、路虎神行者2、路虎第四代发现、路虎极光EVOQU，以及路虎卫士。
揽胜是主流SUV里当之无愧的王者，它首先是越野世家的血统纯正，除了足够豪华之外，在越野能力上也保持了路虎不惧任何路面的传统，而强大的5.0L机械增压发动机也可以带来足够的加速能力，在很多人眼里，揽胜高配车型是近乎完美的。在这位王者面前最大涉水深度700毫米与最小离地间隙232毫米的表现更是无人可及的，正常涉水情况更是表现从容。
极光虽然是路虎家族中最小的成员，但是追求越野性的优秀品质被保留了下来，500毫米的最大涉水深度与212毫米的最小离地间隙让其足以应付正常涉水情况。
路虎第四代发现的最大涉水深度为700毫米，与揽胜相同，但最小离地间隙仅为185毫米，这两个数值的对比难免让人感到疑惑和不解，其实这正是第四代发现作为顶级越野性能车的优势所在。第四代发现采用了空气悬挂设计，通常情况下涉水深度为600毫米，当调节空气悬挂后底盘升高，发动机的进气口与排气管高度也得到了提升，从而最大涉水深度增加到了700毫米。而这套系统的优势也不仅限于此，在这里就不再做过多的说明了。
奥迪Q7最大涉水深度为500毫米，但是与路虎第四代发现相同Q7也配有空气悬挂系统，在调整后，最大涉水深度可达到535毫米。
需要说明的是，编辑几乎翻遍了所有SUV品牌的官网，其中只有路虎是全系车型都标有涉水深度参数，并且旗下所有车型都达到了500毫米的出色数值表现，而揽胜以及第四代发现700毫米的涉税深度更是证明了，路虎在越野性能上的追求与严谨。此外，在奥迪官网中只有Q7的数值表里标有涉水深度，500毫米的数值表现同样出色。其他SUV车型在官网中都没有标明该参数，也希望厂家对这些数据参数进一步完善，这样也有利于消费者了解更多车辆信息，心里也会更有谱儿。
■ 实惠实在 4款享受节能补贴紧凑车型推荐（点击标题阅读）
近期，工信部、发改委以及财政部公布了第八批节能车型名单，从上批49款大增到148款，一次性给予3000元的节能补贴，鼓励购小排量环保节能车型。今天推荐的四款车型都在节能补贴车型之列，无论品质还是卖相都十分不错，并且油耗水平也比较理想。
售价区间：6.58-8.58万
百公里油耗：6.3L（工信部数据）
宝骏630是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术，并通过泛亚技术中心设计研发而来的车型，其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市。具有合资的配置，以及其6.58万元起的售价都给人以惊喜。
宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计，毫无借鉴和模仿的痕迹。见棱见角的设计语言带来有力的视觉冲击，让这台车在家用车需要的稳重之余，更兼容了年轻消费群体对于动感和活力的追求。
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内饰造型都以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。通过灰、米双色块区分清楚，加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用，提高产品的档次感。触及之处都是用软胶覆盖，提供不错的手感。
宝骏630在同级别车中算中等偏上的身材，轴距达到了2640mm，保证了前后排宽裕的乘坐空间。双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，较长的座椅椅面对腿部有着很好的承托，长轴距也带来了腿部空间的改善。
2012款宝骏630全面换装了具有DVVT技术的1.5L发动机，动力小幅提升，最大输出功率为82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，工信部百公里综合油耗6.3L。并且提供6速手自一体和5挡手动两款变速器选择。
点评：宝骏630本身所具有的高品质，在短时间内形成了不错的销量规模，6.58-8.58万元的售价也凸显了高性价比。2012款除了换装发动机外，其他部分并无变换，而目前2011款车型还有部分车型在售，厂家以清仓的形式给出了不错的优惠幅度，也是十分值得考虑的。
■ 外观小改/配置升级 皇冠旗舰车型实拍（点击标题阅读）
面对全新奥迪A6L等重量级车型的到来，未到换代阶段的丰田皇冠以中期改款予以还击。2012款皇冠的变化主要集中在外观和配置的提升上。本次实拍车型为2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP，由于2012款皇冠取消了4.3排量车型，此车将是皇冠的旗舰车型。
2012款皇冠已于昨日上市，而其31.98-51.98万元的售价，比老款略微有所降低。相关新闻，请点击：售31.98-51.98万 2012新款丰田皇冠上市
外观小改更显年轻
作为改款车型，2012款皇冠的车身尺寸依旧为5005×1810×1505mm，相比竞争奥迪A6L、宝马5系等纷纷加长轴距的竞争对手，除了宽度略有优势外，2925mm的轴距有些拿不出手，但空间表现依然足够宽敞。
2012款皇冠以大尺寸倒梯形镀铬前脸取代之前的盾形进气格栅，显得年轻了许多。前大灯造型也做了细微的调整，增加了镀铬灯眉做装饰，氙气大灯依旧是保准配置。雾灯的造型也做了调整。
车身侧面基本没有变化，后视镜依然独立安置在车门上。实拍的3.0版本车型采用的是7辐铝合金轮圈，235/50 R17的轮胎来自邓禄普，配备全尺寸备胎。
相比前脸，该款皇冠的尾部变化同样明显。牌照区上方的镀铬饰条向两侧延伸，与尾灯融合在一起，而尾灯也进行了拉长，分体式设计相比老款大气许多，并且依旧采用LED光源。
