一汽奥迪 奥迪A4L——更长的轴距成就不败金身？
价格区间：29.88万-53.88万
09年的第一款上市新车A4L似乎天生就是以吸引目光的一切元素组合而成的：出身名门、市场定位意义重大、大师设计演绎出的华丽外观、领跑中型车级别的超长轴距……
前脸看着更像是A5的
在外观上，A4L给人的第一眼感觉就是“够大”——我们之前就知道新A4已经在上一代（B7）车型的基础上壮实了不少，而进入国产的A4L更是为了迎合国人的使用习惯，再次“加长”，长/宽/高分别达到了4763/1826/1426mm，轴距更是长达2869mm，远高于欧版A4的2808mm，真正走在了中型车轴距的领跑位置。
从A4L的前脸与车尾部造型，我们很难再找到老A4的中庸，反而更有A5的味道——在还算圆滑的线条中，细节设计却透出一股凌厉霸气，给人感觉低调中不失张扬，带有一分逼人的攻击性。修长的车身既有商务车的优雅与大气，同时依靠合理的比例设计和硬朗的高腰线，还兼顾了年轻消费者最为青睐的运动感。
更为宽大硬朗的车身，沉稳中带着霸气
尾部流畅的线条饱满而圆润。线条在行李箱盖处微微上翘，可以起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。多边形的尾灯向车身侧面延展，很有立体感，只是尾灯组没有采用流行的LED灯泡，与前脸的张扬相比显得有些低调了。
一汽奥迪非常会把握国人的消费心理，引入国内后特别将A4加长，A4L的车身比欧版A4长了60mm，轴距更是增加了61mm。
长达2869mm的轴距保证了车内的空间，身高2米以下的乘客均能在车内享受到一个舒适的坐姿，无疑更能讨好那些后排的VIP用户们而言。
为了这个长轴距，奥迪将前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长，看起来更为美观，而且使得前后负重比例达到了51：49，顶配的3.2FSI quattro更是达到了50：50，不仅分享了这个宝马一直以来的“看家卖点”，也赋予了A4L更强大的极限性能表现。
为了能不辜负这身好“皮囊”，奥迪在A4L的“内功”方面也颇下苦功：转向机的位置较上一代车型（B7）位置更低，更接近车轮，使其转向力传导更加直接而平衡，更能让驾驶者清晰得感受到路面的回馈，转向也更为精准，开起来更有自信。而悬挂自然也不会掉链子， 5连杆前悬+梯形连杆式后独立悬挂，采用铝质材料的应用明显减轻了簧下重量，再次提升了操控的直接与灵活。
车内配有丰富的电子设备
抛开这些硬朗的机械设计，奥迪又不遗余力的使用电子设备来装点A4L的人性化与科技感，其中不少都是奥迪独有的：防止并道时与身后车辆发生刮碰的侧向辅助系统；在不同路况和行驶状态时采用不同模式主动介入的动态转向系统；更有“自动、舒适、动感”三种驾驶模式可选，满足不同驾驶者的驾驭需求。
有了这么一套好身手，自然还需要一颗“好动的心”来驱动，引入国内的A4L拥有两款选择：我们熟悉的2.0TFSI发动机和3.2FSI发动机。前者经过重新调校后，以牺牲最大功率为代价，加大了最大扭矩并提前了其爆发的时间，使得2.0TFSI车型的中低转速加速更为迅猛有力——这种调校对于国内常年拥堵的的城市路况而言，无疑更加合适。
2.0T+无极/Multitronic无极/手动一体化变速箱，足以在公路上享受驰骋乐趣
而顶配使用全新的3.2FSI发动机采用90度夹角的V6+自然吸气设定，其重量仅有171kg，在减轻车重的同时加强了整车的操控感，搭配quattro四驱系统，百公里加速仅需6.9秒，加上完美的50：50前后负重比例，这款全长4763mm的钢铁野兽在达人手中完全可能在路上“起舞”！
除最高配外，奥迪A4L全系均采用Multitronic无极/手动一体化变速箱，在手动模式下可以模拟出8个档位，动力传输更平顺，燃油经济性自然也有所提升。
● 点评：
在这个中型车一股脑走“运动时尚”路线的今天，奥迪A4L首先没有盲目的跟风。奥迪很清楚的先弥补了上一代奥迪A4最为人诟病的空间问题，同时在操控方面也有了新的突破，一如奥迪一贯的品牌形象，各方面的需求都均衡满足，而且都让你满意。
也许唯一让我们对它保持谨慎态度的只剩下其的定价了——虽然在技术卖点上A4L确实要比对手更为耀眼一些，但在价格上也采用“全面赶超”的姿态，让人不由得会在选择时犹豫起来——毕竟在多数国人心中，宝马与奔驰的品牌形象要更胜半筹。
